holder A 55

Bonjour
Après démontage de la roue avant gauche et du moyeu , constatons l'état :
le roulement est cassé et les billes sont allées sur la portée du joint .

pas une goutte d'huile dans le carter, totalement sec et de la limaille à cause de la casse.

AÏE !

un roulement c'est rien...mais quand les billes ont repris leur liberté
...et qu'on les a laissé faire ....

Bon courage à toi pour la suite !

a+
JP

Bonjour
Reprise de la portée du joint au tour.

Démontage de la trompette pour le changement du roulement et du joint.
.
Le pignon de l'arbre de roue est usé.Je décide de démonter les autres trompettes pour vérification.Pas d'huile dans les carters ?.

Mauvaise surprise j'ai 3 arbres de roue à changer et un engrenage J'ai fait faire un devis les pièces sont chères.SI QUELQU'UN SAIT OU SE PROCURER DES PIÈCES D' OCCASES OU NEUVES MOINS CHÈRES.

Bonjour
Suite du démontage du tracteur.
J'ai ouvert la boite de vitesse et j'ai constaté q' un pignon était usé.

J 'ai séparé en deux le tracteur pour démonter l'arbre et sortir le pignon.


le pignon sera à changer.
Je continue le démontage du reste de la boite car j'ai aperçu un morceau de roulement dans le fond du carter.Le roulement à double rangée de billes est HS . Pas d'autre dégât.
[img]https://i.servimg.com/u/f46/17/46/08/36/d[url=https://servimg.com/view/17460836/20]scf2012.jpg[/img][/url]
MAINTENANT IL FAUT QUE JE TROUVE DES PIÈCES DE RECHANGE ET CA NE SEMBLE PAS FACILE !!!!!
A bientôt pour la suite.

OUPS !
y a beaucoup de casse ....

Bon courage à toi !

a+
JP

Super sympa ton article avec toutes les photos, je possède un AG35 et j'ai pas mal de pièces similaires. J'avais démonté le réducteur mais faute d'outillage je n'ai pas pu démonter la couronne et accéder au roulement. Dès que j'ai ce qu'il faut je m'y attaque avant qu'ils éclatent comme les tiens.
Continues a nous mettre pleins de photos c'est que du bonheur pour les bricolos comme moi.

bon courage
c'est un super tracteur que tu as la

Bonjour
Petit avancement dans la restauration.J'ai changé les garnitures de frein.Après avoir chasser les rivets avec un chasse goupille Ø3 mise en place des nouvelles garnitures et des rivets.






J'ai trouvé facilement les roulements, les joints, les bagues en bronze et les garnitures, mais pour le reste :les arbres de roues et les pignons, je n'ai pas de solution économique intéressante en FRANCE. Pour pouvoir les acheter en ALLEMAGNE il me faudrait un correspondant de confiance pour les acheter et me les envoyer.Si quelqu'un à une solution je suis preneur.MERCI par avance.
A bientôt pour la suite

Bonjour Serge 72,
En Allemagne dans toutes les régions vinicoles ou dans les régions avec des cultures a houblon les tracteurs Holder sont bien représenté. Et les boites mécano agricultures ont souvent le point de service Holder. Ne pourrais-tu pas passer la frontière ? Et aller voir avec ta pièce a la main, car je pense qu´il y a certainement plusieurs modèle de ce pignon.
Hans Metrich GmbH
Irscher Str. 39
54439 Saarburg
54439 Saarburg
E-Mail: klaus@metrich.de
Webseite: http://www.metrich.de
Telefon: 0 65 81 / 91 54 -16
Fax: 0 65 81 / 91 54 -30
Stützpunkthändler
J´ai trouvé ça sur l´internet peut-être sa te servira. Si non dit le moi et j´essayerais quelque chose d´autre. Je suis sûr on trouvera une solution.
Amicalement.
Peter

Trop fort notre ami Peter !!!!
Toujours prêt à rendre service !

par contre pour notre ami Serge, il a déjà 700 kms pour atteindre la frontière alsacienne......
a+
JP

Oups, je n´ai pas fait attention. J´ai confondus avec la Moselle ou la Meuse excusez-moi svp.
Alors on devra trouver une autre solution. Serge si tu peux me donner le nr. de la pièce je regarderais dans ma région chez les concessionnaires Holder.

Bonjour Peter
Merci pour ton aide comme tu vois j 'habite assez loin de l'ALLEMAGNE.
Je t'envoie les tableaux avec les reférences soit:
arbre long 1244a quantité 1
arbres court 1243a quantité 2
engrenage 1211a quantité 1
et 1 pignon de la boite de vitesse 1803
comme tu vois ça fait pas mal de pièces.
cordialement
serge 72

Bonsoir Serge,
J´ai déjà copier t´es photos des engrenages demain je copierais le reste car en ce moment il me manque le noir ( Il faudra que j´aille en acheter demain pour continuer) J´ai l´impression que les couleurs des copieurs s´épuisent de plus en plus vite . Mais bon ça n´a rien avoir avec ton problème.

La semaine prochaine je me renseignerais pour tes pièces. On a plusieurs représentants Holder dans la région, on a pas mal de houblon dans le pays. Mais je n´ai aucune idée sur les prix. On verra. Tu peux me contacter par E mail si tu veux.
Amicalement
Peter

Bonjour Serge,
Tu ne veux que changé un coté de tes engrenage ???
A mon humble avis il faut toujours changer la paire. Car si un coté est abîmé l´autre le serra non moins. Si tu changes les arbres de pont 1243 et 1244 il faudra aussi changer leur équivalent 1211 si non gare au mal aux dents qui reviendra très vite avec roulement cassé et tout le reste de la misère. De mêmes avec le pignon 1803 dans la boite son équivalent est 1833 ?
A ce sujet je me rappelle de l´histoire de Lanz en Allemagne et Pampa en Argentine ils avaient un accord dans les années 50, aujourd’hui on appelle ça « Joint-venture »
Lanz livrait les moteurs et Pampa faisait la boite et le reste du tracteur en Argentine. Et la plus grande part des tracteurs se sont détériorés après quelques minutes de roulement encore dans l´usine avec des ruptures totales dans les boites ou mêmes des boites explosées . Qu’est-ce qui est arrivé ? Eh bien Lanz avait livré le 1er engrenage sur le vilebrequin et Pampa avait continué avec le 2ème ! Et si il n´y a que 1centième de mm de différence entre la dentelure des deux, 100 tours= 1mm, 1000 tours= 1cm de différence, des tensions insupportables dans les boites ! C´est pour éviter ça qu´il faut toujours changer les engrenages en paire.
Il y a sûrement des spécialistes plus calés en mécanique et plus éloquents en français que moi sur les VSA qui pourront mieux t´expliquer le problème.
Pour me renseigner pour les pièces il me faut aussi le Nr de série et l´année de construction de ton tracteur et la puissance. Car il y en a de 46 à 60 CV et je suppose que les boites seront différentes.
Je t´ai envoyer un MP avec mon adresse E-mail contacte moi stp.

Salut de la Bavière.

Peter

Bonjour à tous.
Je reprends les réparations mais avant je voudrai remercier PETER pour son aide très précieuse pour la recherche des pièces qui me manquaient pour continuer la restauration de mon HOLDER. .

MAINTENANT IL FAUT QUE JE ME DÉPÊCHE DE TOUT REMONTER CAR J'AI COMMANDE UNE PELLE RETRO SOUDÉE A ASSEMBLER BACH ALU POUR METTRE DERRIÈRE.

J'ai démonté toute la boite pour remplacer les roulements et les 2 pignons usés.


vérification et ébavurage de toutes les pièces

[img][/img]
Remontage des pignons dans le carter (pignons de 3 ème et 4 ème neufs)


Remontage des fourchettes

à suivre montage des trompettes.
a+
Serge72

Bonsoir et merci pour toutes ces photos
a+
JP

Bonjour
Quelques photos de la remise en état ,rechargement de la rainure de clavetage du moyeu de roue,, 1mm de jeu


Changement des roulements et des joints.
[img][/img]

remplacement des bagues en bronze et remontage des garnitures de frein.



C'est tout pour aujourd'hui.
A+

Bonjour Serge!
Ton atelier est super équipé . Pour pouvoir faire ces travaux là! C´est du prof par excellence.
J´ai regardé le lien de cophiplast a voir les grosses pièces qu´ils manient ton arbre de roue sera plutôt de l´horlogerie pour eux!
Bravo pour ta restauration!

Salut

Peter

Bonjour à tous

De retour de vacances ,je reprends la réparation du tracteur,et avec quelques photos des étapes.

J'ai fais des pattes d'araignées en partant des graisseurs pour répartir la graisse sur le maximun de la surface et éviter le grippage.

J'ai rajouté une vis de blocage de l'arbre pour pouvoir serrer les écrous.

Equilibrage et contrôle de l'alignement de la partie arrière et des cardans.


Assemblage

Montage des trompettes et des moyeux de roues.

.
Soudure de la boule du levier de vitesses et des axes et reprise à la lime et usinage de petites bagues pour réduire les jeux.


A suivre tôlerie , nettoyage et préparation peinture.
A bientôt.

Bonsoir !
MERCI pour toutes ces photos !
a+
JP

Superbe !
Ça au moins, c'est de la mécanique. Sincères félicitations

bonjour,si ça vous intéresse,j'ai une épave a55 moteur cassé et sans les roues ,mais le reste de la mécanique est impec!

cordialement.

Bonjour Stef
Je vous ai envoyé un MP
Cordialement

Bonjour Stef-x3 et bienvenue à toi !

BRAVO pour l'esprit d'entraide dès ton 1er message bien dans le sens du forum
On aimerait en savoir plus sur toi et tes passions (ouvres un sujet dans la rubrique "présentations")
a+
JP