Démarrage MF 168

Bonjour à tous,

C'est donc l'acquisition toute récente d'un Massey Ferguson 168 de 1976 qui m'a amenée sur ce forum C'est mon 1er tracteur et je ne suis pas (encore!) familière de ces grosses bêtes! Même si je me "dépatouille" en mécanique de base (j'ai une 4L...), je n'y connais (encore) rien en machinisme agricole...
Mes 1ère tentatives de démarrage s'étant soldées par un échec malgré avoir suivi le manuel (en insistant j'ai fait fondre le moins de la batterie ), je me dis que quelques conseils de connaisseurs seront les bienvenus! Pour ce soucis de démarrage bien sur mais aussi pour tous les conseils qu'il vous semblera important d'apporter sur ce qu'il faut faire et surtout ne pas faire pour le préserver le plus longtemps possible!

Merci d'avance à vous et à bientôt

Bonsoir, si tu n'a jamais piloté de tracteur, le mieux si possible, serait de demander de l'aide à un voisin qui en possède un pour quelques leçon de maniement, afin de se familiariser avec la bête.

Quand à la mécanique, je ne suis pas un champion, mais il y a ici des tas de passionnés toujours prêt à rendre service.

Bon courage pour ton apprentissage.

Comistic.

Bonsoir Born'héo,
sois la bienvenue parmi nous
Peux-tu nous en dire un peu plus sur tes ennuis de démarrage?
Visiblement,le démarreur tourne mais le moteur ne part pas...c'est bien ça?
La tirette d'arrêt du moteur est-elle bien repoussée à fond?
On va essayer de faire avancer le schmilblick
A+

Bonjour a tous,
Tu vois MF65 je pensais exactement comme toi ,car il est quand même pas arrivé par hélicoptère ton tracteur Born'héo .
Est ce qu'en tu éssayes de le démarrer déja il sort de la fumée au pot d'échapement?
Amicalement

Bonjour, un truc très bête qui m'est arrivé lors de la réception de mon Deutz on avais fermé le robinet du réservoir et j'ai mis deux jour pour m'en rendre compte et enfin réussir à le démarrer .

Et quand j'ai démonté la durite d'alimentation de la pompe il y avait du gaz-oil qui coulait mais en fait c'est le circuit qui se vidait et il n'y en avait pas assez pour démarrer.
Bon courage.

criket42 a écrit:Bonjour a tous,
Tu vois MF65 je pensais exactement comme toi ,car il est quand même pas arrivé par hélicoptère ton tracteur Born'héo .
Est ce qu'en tu éssayes de le démarrer déja il sort de la fumée au pot d'échapement?
Amicalement

Bonjour a tous !
D'ou ,l'interet d'avoir un maximum de renseignements sur l'historique de ce tracteur ,afin de pouvoir cerner le ou les ,eventuels problemes

C'est vrai que l'on va attendre comme dit Mac Gyver l'historique de la" bête".
Comme je l'ai dit a MF65 pour le sien j'adore ton avatar Mac Gyver.

criket42 a écrit:C'est vrai que l'on va attendre comme dit Mac Gyver l'historique de la" bête".
Comme je l'ai dit a MF65 pour le sien j'adore ton avatar Mac Gyver.

C'est un cadeau de ma douce ...Au piano ,je ne touche pas une bille
Par contre ,notre ami Le berrichon ,lui ,sait parfaitement le transformer ....

Oulà merci à tous pour vos réponses vous êtes sacrément réactifs

Alors je vais essayer de rien oublier :

@comistic: Oui j'ai quelqu'un qui vient me montrer comment bien l'utiliser mais que lundi
Oui, MF65 c'est exactement ça, le moteur ne part pas alors que le démarreur tourne. J'ai bien poussé la tirette d'arrêt, mis la manette du régime au max, respecté le préchauffage indiqué (c'est long!) mais rien à faire! Et oui criket42 qd j'essaie de démarrer ya bien un peu de fumée qui sort de l'échappement...
Le robinet du réservoir...je crois pas avoir vérifié...la honte par contre le réservoir est à moitié plein (ou vide selon!)

Question historique, il appartenait à un agriculteur sérieux qui l'a bien entretenu, il faisait les petits travaux mais est resté un moment sans tourner, il a 14000heures. Je l'ai vu démarrer qd je suis allée le voir mais il était déjà bien chaud...Entretien donc à priori ok filtre à gasoil changé et vidange faite avant de le récupérer. Juste que là maintenant la batterie est morte!

ps:bon c'est moins original mais il est arrivé par camion (j'étais pas là qd il l'ont descendu)

Bonsoir !
Ben ....apres avoir verifier le robinet ,il faudra peut etre verifier la purge du circuit
Combien y a-t'il de filtres ...1ou 2 ?
As tu le manuel d'utilisateur du 168 ?
La batterie a une causse completement fondue ..?ou est ce récuperable ?
Peux tu nous montrer cela ?

Bonsoir,

Oui je vais essayer de prendre quelques photos pour vous montrer tout ça. Non je pense pas ce soit récupérable la batterie, la cosse a vraiment complètement fondue. Sinon il n'y a qu'un seul filtre (il serait ou l'autre quand il y en a 2?)
Oui, j'ai récupéré le manuel d'utilisation et d'entretien

Ben ,parfois ,il y a un préfiltre suivi d'un filtre ...cote a cote
Les causses ,parfois ,peuvent etre re-coulées ,en utilisant un gabarit et en fondant de l'etain
Nous n'avons pas sur le site le manuel d'utilisation du 168
Regardes la : http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_145_livret_entretien.pdf
Et si ce n'est pas du tout la meme chose ...ce serait bien si tu pouvais le scanner
A priori c'est un 4 cylindres ...donc ...

Bonjour Born'héo,
Je pense que si tu as "flingué" la batterie ,il y a peut être deux autres choses qui sont mortes
-1° le moins grave si tu nous dit que le vendeur t'avais changé les filtres et tout le "bazar" on peut donc penser que ton carburant soit propre .Donc 1° ton thermostart qui est defectueux car avec une bonne batterie un thermostart s'ouvre au bout de 10 a15 secondes(temps de préchauffage)si tu l'as chauffé beaucoup plus longtemps tu as pu le griller aussi .
J'aurai du t'éxpliqué deja ce qu'est un thermostart :c'est ce qu'on appelle "bougie de chauffe" sauf que ce n'est pas du tout pareil.Le Thermostart est un injecteur munis d'une résistance et qui est monté sur ta pipe d'admission ,quand tu le préchauffes ,la résistance vas rougir puis l'effet de chaleur vas ouvrir cet "injecteur et le gas oil en coulant sur la résistance vas s'enflammer et ceci en 10 a 15 secondes (si l'on prête bien l'oreille on peut entendre une petite explosion)la est le moment dedémarrer,s'il ne part pas dans les 20 secondes rien ne sert d'y tirer dessus a en faire fondre la batterie!
Donc des fois des thermostart ne sont pas tout a fait grillé :ils rougissent mais ne s'ouvrent pas.(a changer)
Il se peut aussi que se soit le tuyau qui alimente le thermostart qui soit bouché ,il est alimenté par une petite cuve ,elle même alimenté par ton circuit de retour (a voir nétoyé cette cuve ,démonter ton thermostart et le faire chauffer ,deja tu vas voir si la résistance rougie et s'il s'ouvre.
Tu nous dit qu'il fume quand il tourne mais qu'il ne veut pas démarrer (fumée grise claire ou grise foncé)
2° Peut être aussi que ton tracteur a tout simplement du mal à démarrer a froid (14000h :segmentation)

bonjour
j'ai essayé le démarrage au décapeur thermique en son temps ça peut marcher
a mon sens c'est moins nocif que le start
et puis faut aussi essayer l'huile dans les cylindres nous avons testé chez un copain pour poser le diagnostic de segments c'est pas mal
mais le mieux qd même c'est d'être sur d'avoir du GO aux injecteurs effectivement
mais bon je suis comme beaucoup devenu un adepte des changements des segments et joint de culasse pour nos vieilles machines qui ont des heures de vie. qd on voit le temps passé a essayé ceci ou cela, a ce prendre les méninges etc.. par rapport au temps passé sur les segments y a pas débat surtout qd on voit le cout des pieces
ceci n'est que mon avis et puis on est sur que le coeur de la bete bat bien
avec le recul j'aurai dès le départ du le faire sans passer des WE a m'enerver d'autant qu'a un moment faut y passer
encore une fois ceci n'est qu'un avis

Bonjour a tous !
Partageant l'avis de Criket ,il faudrait peut etre procéder a un controle logique :
Le reservoir du thermostart(J) est alimenté par le retour des injecteurs ,via le le tube (K)
Apres avoir vérifié l'ensemble du circuit et purgé ,il convient de s'assurer que le gasoil arrive bien au reservoir (J)
Pour cela ,devisser le raccord d'entrée du reservoir (au bout du tube (K) et actionner la pompe a main (D) pour gaver le circuit d'admission et obtenir le retour du gasoil,venant remplir ce petit réservoir d'alimentation du thermostart

Bonsoir à tous!

Si je comprends bien je vais donc commencer par le thermostart avant d'investiguer plus loin (les segments j'ai entendu dire que c'était la misère?...). Je ferai ça ce we et prendrai des photos
J'ai le manuel d'entretien, je veux bien le mettre sur le site si jamais dites moi comment faire alors voici la photo la plus complète que j'ai :



Vérification faite il y a bien un filtre primaire. Et la fumée est claire (pas de fumée noire)...

Bonsoir !
Mais c'est la misére !!! tu n'as donc pas pitié des pauvres yeux de vieux !!!
Le thermostart ,ça ressemble a ça :
Mais ,je pense ,qu'en premier lieux il convient de s'assurer que le petit reservoir se rempli
Ensuite defaire un tuyau d'injecteur et a l'aide du demareur ,faire tourner le moteur pour voir si le gasoil sort bien par le tuyau

Bonsoir

Born'heo a écrit:Oulà merci à tous pour vos réponses vous êtes sacrément réactifs

Question historique, il appartenait à un agriculteur sérieux qui l'a bien entretenu, il faisait les petits travaux mais est resté un moment sans tourner, il a 14000heures. Je l'ai vu démarrer qd je suis allée le voir mais il était déjà bien chaud...Entretien donc à priori ok filtre à gasoil changé et vidange faite avant de le récupérer. Juste que là maintenant la batterie est morte!
ps:bon c'est moins original mais il est arrivé par camion (j'étais pas là qd il l'ont descendu)

Ce qui me chagrine c'est que tu l'as vu démarrer moteur chaud, demande à ton vendeur de te dire honnêtement comment il l'a démarré à froid!!! tu auras certainement la solution. A mon avis mais cela n'engage que moi il a eu droit à sa dose de starpilote... car effectivement avec 14000 heures la compression n'est peut être plus trop au rendez vous!!!

Bonne soirée et @+

Salut Peyrousien !
Pas impossible que tu aies raison ....
Mais auquel cas ,ça supposerait que le circuit thermostart était deja HS ...
Car en principe un AD 4 démarre sans artifices ...pour peu qu'il ne soit pas "lavé"

Salut

Voit avec Gilles pour le manuel du 168, je lui ai envoyé mais il n'a pas du avoir le temps le mettre en ligne.

seb49 a écrit:Salut

Voit avec Gilles pour le manuel du 168, je lui ai envoyé mais il n'a pas du avoir le temps le mettre en ligne.

Bonsoir !
Tu l'as mis sur dl free?

Bonsoir,
Il n'y a pas de surcharge sur la pompe à injection

Salut mcgyver,

Oui c'est sur dl free mais j'arrive pas à retrouver le lien

Bonsoir à tous!

Alors on a enfin pris le temps de regarder on a juste eu a purger le circuit (il y avait un peu d'air) pour qu'il redémarre nickel!! Tout fonctionne normalement. Par contre je viens de voir en rentrant ce soir qu'il y avait une surement une petite fuite (de gasoil a priori), je regarderai ça demain matin de jour...

Born'heo a écrit:Bonsoir à tous!

Alors on a enfin pris le temps de regarder on a juste eu a purger le circuit (il y avait un peu d'air) pour qu'il redémarre nickel!! Tout fonctionne normalement. Par contre je viens de voir en rentrant ce soir qu'il y avait une surement une petite fuite (de gasoil a priori), je regarderai ça demain matin de jour...

Bonsoir !
Ben....bien content pour toi !
Au fait ,combien de vis de purge ,sur ta pompe ??1 ou 2 ?
Pas la peine de scanner le manuel ,il sera bientot sur le site ,Seb 49 s'en est occupé