restauration vendeuvre bm500

bonjour a tous

ca y est je commence enfin la restauration de mon vendeuvre bm500 de 1958 il a le moteur bloquer et les quatre pneu a changer il y a aussi de la carrosserie et surtout un bon nettoyage donc voici les photos

le voici le jour de son arriver







cet après-midi je l'ai donc déculasser







quelques centimètre d'herbe de glands de noisettes ect dans l'entrer d'air de refroidissement









apret avoir démonter les cache culbuteurs









et les que voient-g sortir du moteur..... des punaise

Bonsoir !
N'as tu pas un peu scupules ....a déloger ces pauvres petites bètes ....alors que l'hiver n'est pas encore fini ...

bonsoir

ouups c vrai je jy avais pas penser je croit quand même que une as réussit a rentrer avec que je les mettent parterre on verra ça demain quand jessayerrait de débloquer le moteur je pense quelle sortira

bonne soirer

a+

Bonsoir, une belle restauration en perspective, merci pour ces jolies photos.

Bonsoir,
Juste une question hors sujet : est ce toi qui stationne tes tracteurs au bord de la route Figeac-->Villefranche dans Villeneuve ?
Slt

Benhurburg a écrit:Bonsoir,
Juste une question hors sujet : est ce toi qui stationne tes tracteurs au bord de la route Figeac-->Villefranche dans Villeneuve ?
Slt

bonsoir

non mais c'est un très bon ami a moi qui m'aide beaucoup car il a beaucoup d’expérience dans ce domaine ( il a une 50ene de tracteur )

a+

Déjà rien qu'avec un bon coup de Karcher , que , perso j'auarai donné avant démontage , il va avoir une autre gueule .

Bonjour
Dalton a raison fait lui prendre une bonne douche (dégraissant + eau chaude si possible) a ton BM,avant d'aller trop loin dans le démontage; ce sera pus facile pour la suite des opérations.
Les soufflantes de ces tracteurs servent souvent de refuge à beaucoup de bestioles en tous genres surtout s'il sont restés arrêter longtemps, mais ce genre là jamais vu.

Bon courage pour la suite.

A bientôt
Dady

Salut,

Bon début de restauration

Bonne continuation.

A+
Pony812

Dalton a écrit:Déjà rien qu'avec un bon coup de Karcher , que , perso j'auarai donné avant démontage , il va avoir une autre gueule .

dady a écrit:Bonjour
Dalton a raison fait lui prendre une bonne douche (dégraissant + eau chaude si possible) a ton BM,avant d'aller trop loin dans le démontage; ce sera pus facile pour la suite des opérations.
Les soufflantes de ces tracteurs servent souvent de refuge à beaucoup de bestioles en tous genres surtout s'il sont restés arrêter longtemps, mais ce genre là jamais vu.

Bon courage pour la suite.

A bientôt
Dady

bonjour a tous

oui jy est penser aussi mais le mien est en panne et comme j’aimerai qu'il tourne pour septembre et que je suis interne il fallait que je le commence le plus tôt possible mais je vais demander a un ami collectionneur qui a un karcher puissant et un plus de sa il utilise un produit de nettoyage très puissant donc pour la douche je pense, j’espère que sa sera pour le weekend prochain

a+

Pony812 a écrit:Salut,

Bon début de restauration

Bonne continuation.

A+
Pony812

bonjour

merci a toi

a+

bonjour a tous

donc voici la suite de la restauration

la culasse



culbuteur après nettoyage





la chemise enfin je croit que c'est comme sa que sa s'appelle car sur un refroidissement a aire je ne connait pas le nom exacte



le piston et comme quelque personne me l'on fait remarque j’aurai dut nettoyer avant mais c'est trop tard cet après-midi je nettoie donc







voila la suite bientôt

et en passant j'ai une petite question
comment je peut remettre la chemise dans le piston facilement et sans rien casser merci

a+

Bonjour,
Pour faire rentrer la chemise dans le piston il va falloir y aller au gros marteau

Mais pour mettre le piston dans la chemise il faut te faire un outil comme celui de la photo avec une tôle fine et 3 colliers serflex .


Un exemple :
Remontage des pistons. Dans ton cas il faut procéder de même en enfonçant le cylindre sur le piston.
Huilage des segments , du piston , décalage des segments.Mettre en place l'outil , serrer complètement et présenter sur le bloc


Désserrer la vis d'un 1/4 de tour puis enfoncer le piston en tapant avec la main ou le manche d'un tournevis.C'est tout.


Slt

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Pour faire rentrer la chemise dans le piston il va falloir y aller au gros marteau

Mais pour mettre le piston dans la chemise il faut te faire un outil comme celui de la photo avec une tôle fine et 3 colliers serflex .


Un exemple :
Remontage des pistons. Dans ton cas il faut procéder de même en enfonçant le cylindre sur le piston.
Huilage des segments , du piston , décalage des segments.Mettre en place l'outil , serrer complètement et présenter sur le bloc


Désserrer la vis d'un 1/4 de tour puis enfoncer le piston en tapant avec la main ou le manche d'un tournevis.C'est tout.


Slt

bonjour

merci pour ta réponse le collier a segment je connait mais j'ai peur de pas réussir a le faire passer donc je pense que je vais demander de laide pendant qu'une personne tiendra un par un les segments moi je ferait rentrer la chemise et si sa na marche pas et bien je démonte au niveau de la bielle au moins je pourrait rentrer le piston dans la chemise sans problème enfin normalement

merci encor a toi

a+

Très bon sujet avec beaucoup de photos comme je les aime. Impatient voir la suite.

Par contre, vu que tu n'as pas dégraissé l'bébé (ce que je comprend parce que nous pouvons pas tous acheter un karcher à eau chaude!), fait attention au remontage. Ne pas incorporer de poussières, de micro limailles de fer, éclats de peinture etc... dans ton cylindre. Il faut pas grand chose pour tout foirer. Surtout que ça semble en bon état.

Tu as changé les segments?

lachignole a écrit:Très bon sujet avec beaucoup de photos comme je les aime. Impatient voir la suite.

Par contre, vu que tu n'as pas dégraissé l'bébé (ce que je comprend parce que nous pouvons pas tous acheter un karcher à eau chaude!), fait attention au remontage. Ne pas incorporer de poussières, de micro limailles de fer, éclats de peinture etc... dans ton cylindre. Il faut pas grand chose pour tout foirer. Surtout que ça semble en bon état.

Tu as changé les segments?

bonjour

oui je vais être le plus prudent possible pour le remontage
non pour le moment je n'ai pas changer les segments mais cela va peut-être être nécessaire par contre je vais surement changer le joint de culasse et ceux sous les chemise

voila bientôt les prochaine photos

a+

Bonsoir tracteur-fan
Si tôt rentré - si tôt vendeuvre
Ne te bile pas pour le nettoyeur haute pression à eau chaude, dixit Lachignole, peu en on mais beaucoup ont un robinet d'eau chaude, c'est souvent suffisant et par expérience sa aide.
Il n'a pas l'air d'avoir bien souffert ce piston. On ne voit pas la chemise mais si elle est dans le même état, tu as tout bon.
La deuxième me parait pas mal non plus enfin faut voir de plus près
Vive la suite
A bientôt
Dady

bonjour a tous

pour la chemise elle étais (avant le nettoyage) très rouillés mais ç’a y est elle est lisse maintenant

ce matin j’ai vidanger pour voir l’état de l'huile 1,5 litres d'eau puis l'huile arrive enfin (par pattés)

puis j'ai voulus enlever le carter d'huile du bas moteur. j'ai enlever toutes les vis mais il ne veut toujours pas tomber d'un coter il bouge (flèche rouge) et de l'autre rien (flèche verte). comment je doit procéder??



merci d'avance

a+

Bonjour a toi tracteur-fan

Si je peut te donner un conseil, si tu est équipé avec un palan ou une chèvre, désaccouple le moteur du reste du tracteur, il n y en a vraiment pour pas longtemps (moi j y ai passé environ 2 a 3 Heures), pour cela il suffit juste de démonter les deux cornières de chaque coté (ça te retire le train avant) puis de démonter les vis autour de la cloche d'embrayage

(Sans oublier bien sur de démonter le circuit de fuel, le circuit électrique, et la prise de pression d huile)

A plus

M.One a écrit:Bonjour a toi tracteur-fan

Si je peut te donner un conseil, si tu est équipé avec un palan ou une chèvre, désaccouple le moteur du reste du tracteur, il n y en a vraiment pour pas longtemps (moi j y ai passé environ 2 a 3 Heures), pour cela il suffit juste de démonter les deux cornières de chaque coté (ça te retire le train avant) puis de démonter les vis autour de la cloche d'embrayage

(Sans oublier bien sur de démonter le circuit de fuel, le circuit électrique, et la prise de pression d huile)

A plus

bonjour a toi

merci pour le conseil mais malheureusement je n'est rien de cela donc.... impossible

bientot la suite
a+

Bravo pour le travail déjà accompli, et bonne chance pour la continuation de ta restauration.

Comistic.

comistic a écrit:Bravo pour le travail déjà accompli, et bonne chance pour la continuation de ta restauration.

Comistic.

bonjour

merci a toi

a+

Salut,

tracteur-fan a écrit:
puis j'ai voulus enlever le carter d'huile du bas moteur. j'ai enlever toutes les vis mais il ne veut toujours pas tomber d'un coter il bouge (flèche rouge) et de l'autre rien (flèche verte). comment je doit procéder??

Tu as surement pas retiré les 2 grosses vis qui fixe le carter dans la cloche d'embrayage,se sont des vis bien plus grosses (M14 ou M16 je sais plus)que celles qui font le tour du carter (pas besoin de couper le tracteur en 2 pour retirer le carter d'huile)

Un lavage a la haute pression même eau froide aurait été je pense le minimum pour ,ne serai es que pour voir ou tu met les mains ....et les clés

Tu parlait dans un message de joint sous la chemise,ce n'est pas qu'un joint c'est avant tout le calage de la chemise pour regler le "plafonage" (jeu entre le piston au PMH et la culasse) c'est important.
Il y a souvant plusieurs cales collé ensemble,on retire ou rajoute pour le reglage

Bonne restauration!


A+
Pierre

pierre67 a écrit:Salut,

tracteur-fan a écrit:
puis j'ai voulus enlever le carter d'huile du bas moteur. j'ai enlever toutes les vis mais il ne veut toujours pas tomber d'un coter il bouge (flèche rouge) et de l'autre rien (flèche verte). comment je doit procéder??

Tu as surement pas retiré les 2 grosses vis qui fixe le carter dans la cloche d'embrayage,se sont des vis bien plus grosses (M14 ou M16 je sais plus)que celles qui font le tour du carter (pas besoin de couper le tracteur en 2 pour retirer le carter d'huile)

Un lavage a la haute pression même eau froide aurait été je pense le minimum pour ,ne serai es que pour voir ou tu met les mains ....et les clés

Tu parlait dans un message de joint sous la chemise,ce n'est pas qu'un joint c'est avant tout le calage de la chemise pour regler le "plafonage" (jeu entre le piston au PMH et la culasse) c'est important.
Il y a souvant plusieurs cales collé ensemble,on retire ou rajoute pour le reglage

Bonne restauration!


A+
Pierre

bonjour

pour le carter je n'est pas enlever de grosse vis mais juste celles du tour du carter et deux autre un tout petit peu plus longue que les autre mais pas plus grosse!

pourrait tu me dire ou elles se situe s'il te plait ?

pour le coup de karcher c'est vrai que maintenant je regrette un peu

pour ce que j'avais appeler joints je me suis renseigner au prés de l'amical vendeuvre et il m'ont dis conne toi, que cela étais des cales donc a changer car elles sont morte

bientôt la suite

a+

bonsoir a tous

je vient juste de ré attaquer la restauration car j'ete depuis tout ce temps a la recherche d'un nouveau moteur pour mon bm500 et voila que c'est fait il est donc monter depuis quelques jour et tourne

je vous ferrait quelque photos du tracteur remonter et bien sur de la suite (peinture en trotre) au retour des beau jour surement