RESTAURATION PERKINS 4.107 SUR MF825,30,130

Salut,je me decide a vous presenter la restauration du perkins 4.107 .
Mon 825 avait quelques soucis:
Il démarrait très mal, bon ça c'est pas un scoop,d'accord.
La pression d'huile chute franchement après 10 minutes de fonctionnement
A froid il tousse comme si une soupape d'echap se ferme pas .

C'est une photo de l'été 2007 avec mon voisin dessus




Je depose la culasse en fevrier,puis le carter.
Resultat: les coussinets de bielles +paliers a changer
Les chemises aussi,on voit sur la photo mon extracteur de chemise
(bricolo et bricolette a la jr)


Il a fallu mettre pas mal de kilos pour sortir les chemises.



Le changement des coussinets du palier arriere du vilebrequin oblige de couper le tracteur en deux et de déposer le moteur.A ce stade là je décide de refaire entierement le moteur.






Après 3 mois d'attente sur ma commande de pieces (mauvaise gestion de ma part)je recupere enfin mes pieces la semaine derniere.
Une imput m'arrive lundi matin,mega crash en bagniole face a un petit camion.
Du coup j'ai le temps de surfer sur internet mais je ne peux plus rien faire sur mon moteur
Voila, la suite bientot avec des photos du bloc nue.
A+

salut JR,
ben pour le moteur tant pis il va attendre un peu, mais j'espère que pour toi la casse n'ets pas trop importante, car tu auras beau cherché sur le net, je ne usi pas persuadé qu'il existe encore de site pour trouver des pièces détachées.

bon rétablissement
a+
stef

Salut stef merci,faut voir le coté positif,j'ai le temps de prendre des photos maintenant.
Je pense remonter le moteur courant aout.
EN attendant j'ai quelques images de la semaine derniere.



depose du vilebrequin,pompe d'alim,pompe a injection


depose de la distib

on voit bien sur cette photo les reperes pour retrouver le calage de la distrib,il manque le pignon du vilebrequin mais on voit son repere en bas a gauche.
a gauche le pignon d'arbre a cames,on marque pignon moyeu si c'est pas deja fait avant la depose,idem a droite pour le pignon d pompe a injection(il y a un trait sur le pignon et sur le moyeu )

Avec tout ces reperes je ne perds pas le calage de la distribution.
Sur la pompe a injection /bloc moteur il y a ou il faut faire un repere pour pouvoir repositionner la pompe correctement.

depose de la distrib


La suite arrive bientot.
a+

salut JR

c est sympa de prendre des photos de ton moteur ,ça fait un super reportage .. j essaye d en prendre quand je bricole sur un tracteur mais c est pas évident quand tu as les mains pleines de cambouis , heureusement qu il y a Jérémy (mon gamin) qui mitraille .. ç est un plaisir de vous les montrer , de faire voir ou en est l évolution de la réparation , de demander de renseignements et de recevoir des encouragements de la part des membres ..
bonne continuation JR, ton MF va bientot demarrer et tourneras comme un neuf ..

salutations
Gilles81

Salut gilles81,merci bien,pour moi aussi c'est un plaisir de pouvoir vous montrer cette restauration moteur.
En effet je vois que tu as les memes soucis que moi pour faire des photos avec les mains toutes noires,je vais proposer a ma fille de m'aider mais elle n'a pas encore 6 ans .
Pour la resto du 4.107 je pense que ça peut aider certaines personnes,je pense a fhill66 pour son MF130 par exemple.
A bientot pour la suite.
A+

Salut JR

Effectivement ce reportage de la restauration du Massey pourrait aider des personnes qui seront amenées un jour à refaire leur tracteur.
On voit qu'avec un peu de savoir faire et beaucoup d'idées on peu se débrouiller.
Personnellement je trouve trés bien les posts avec les photos en cours de rénovation comme plusieurs membres du forum le font.

Quand on voit le travail fait du début à la fin, là, c'est magnifique.

Bon rétablissement (pas trop de bobo j'espére)
et bonne continuation sur l'engin.

Amicalement

Jacques

Salut jacques,merci de ton message c'est encourageant.
Le bobo c'est juste le dos ,avec un mois de réeduc ça devrait le faire
Voici le reste des photos de la semaine derniere.

Depose arbre a came
depose pompe a huile



Voici le bloc nue aujourd'hui,il faut juste enlever les poussoirs de soupapes.


Ici un poussoir de soupape dont la tete est cassée a gauche et un neuf a droite.




Un coussinet de bielle avec perte de matiere a gauche et un neuf a droite.




Curieusement les tourillons et manetons du vilebrequin ne sont pas abimés pour autant.
Je vais faire un controle de la pompe a huile quand meme .
Faut dire qu'il a quasi 6000H le pépère avec des coussinets qui sont pas d'origine mais sans minoration de rectif.
Voila voila ,il faudra attendre un peu pour la suite
A+JR

Bonjour, je suis émerveillé par le reportage photo de la restauration du Perkins A 4.107. Je possède un MF 130 de 1968 qui présente depuis peu des signes de faiblesse: plus exactement il présente une baisse de régime et de puissance dés que je le met au travail, au point mort le régime maxi peut etre atteind sans problème, dés que j'eclenche la prise de force avec le gyro, le régime moteur tombe a la limite de caler; je pense que la segmentation est a refaire. Pour le reste il fonctionne bien: démarrage au quart de tour, toutes les vidanges et changement de filtre ont été faites. La question que je me pose, outre quelques heures de travail et de l'huile de coude, combien coute l'achat des fournitures pour changer chemises et segmentation; et quelles opérations doit on faire en plus ?????
Merci d'avance pour tous ces renseignements précieux

Bonsoir zulu86

Pour repondre a ta question,une cylindrée complete(piston+segment+chemise)vaut environ 120£.

Pochette joint haut(avec joint de culasse) 55£.

Achat fait à la boutique du tracteur.

Operations à faire:

Depose reservoir +culasse.
Depose carter + depose ensemble bielle piston(retrait par le haut)
Depose chemise.

Si on s'arrete là,pas besoin de couper le tracteur en deux.

A+JR

Voici le lien pour la boutique du tracteur:

http://www.laboutiquedutracteur.com/index.php

A+

dis moi ,tes coussinets de bielles tu remontes les neufs sans les aleser?tu utilise un calage pour les serrer?pour le villo au remontage il faut l'equilibrer,l' aligner,et caler pour le serrage des paliers ?merci

Non,non et non.

Ha oui j'ai oublié de dire bonjour .

Je vais etre plus clair dans mes reponses:

On n'alese jamais des coussinets,peut-etre tu voulais dire le vilo,mais mon vilo est en très bon etat,donc je mets des coussinets en cote standart.

Pour caler les coussinets,ils se calent tout seul avec l'encoche sur chaque coussinet et la reservation sur chaque palier.

Pour le vilo ,il y a un jeu lateral à prendre et mettre des demi rondelles de calages,mais tout est expliqué dans le manuel d'atelier du MF825.

Voila,si tu as d'autres questions,à+JR

merci de m'avoir consacrer un peu de ton temps,en fait je recherche le coupable qui a fait claquer mon perkins p3 du jour au lendemain,si je regarde le manuel des p3 on parle trop d'alesage rectification equilibrage,en fait aujourd'hui il existe des coussinets et paliers standard ?ciao

Salut jr

Certe tu est un passionné des vieilles soupapes mais tu es trés doué pour la mecanique je pense que les menbres du forum ne diront pas le contraire...halala qu'il est modeste celui la

amicalement Cyril

salut Jr

Mon beauf ma filer son MF 30. et il me dit que celui qui lui avait vendu lui avait dit que les plans du moteur avaient été sabotés et que le moteur nécessitait l'ajout de grafite car il était ma lubrifié. Cela te dit quelque chose ou déja entendu parlé de cela?

merci beaucoup:?:

Salut massey 30,

Je ne comprends pas ,du graphite ou dans le moteur. tu parles de graisse graphité?.

Je pense qu'il s'agit d'un additif au niveau de l'huile moteur permettant de compenser le "sabotage" et ainsi d'éviter la casse moteur. Ce sont des bribes d'infos que je ne comprend pas trop.

Bonjour,

C'est la reprise ,mais tranquille quand même .Je profite des vacances pour avancer un peu.

Bon je vous passe le nettoyage,élimination des joints, ect....

Le bloc est nu comme un ver.
Mise en place des coussinets de ligne.





Pose vilebrequin

Pose des paliers.Le palier arriere en photo réclame plus d'attention parce qu'il reçoit 2 demi rondelles de butées pour le reglage du jeu latéral du vilo.
J'ai pris des rondelles neuves.
Une troisieme demi rondelle se pose sur le bloc,on voit la reservation sur le bloc pour la positionner à la premiere photo .
On voit le coussinet coté palier aussi.





A+JR

salut JR

je fais comme toi , en ce moment je suis entrain de remonter mon Fergy qui est motorisé par un perkins P3 ..je viens de faire un rodage de soupapes ( ça peut y faire que du bien ) reste plus qu a remettre la culasse en place et apres voir si il demarre du 1 er coup ..
bonne mécanique ..

salutations
Gilles81

BRAVO et BON COURAGE à tous ceux qui profitent des vacances de fin d'année pour bricoler....que dis-je ? TRAVAILLER sur leur mécanique!
je suis d'accord pour dire que la modestie de JR est immense quand elle lui fait dire qu'il ne sait rien en mécanique .Les photos superbes prouvent le contraire! ils vont bientôt tourner ces Perkins !!!

Salut JP,

J'ai jamais dis que je ne connaissais rien en mécanique,je suis mécano avion ,mais il y a une grande difference entre un tracteur et un avion .
Il y a une très grande difference aussi entre un perkins et un réacteur.

Heureusement qu'il y a les doc techniques des vieilles soupapes,avec ça c'est beaucoup plus facile.

Passes un bon réveillon,à+JR

Aujourd'hui ,vérification du jeu latéral du vilo sur palier arriere après avoir fais le serrage au couple des paliers:



Préparation des demi coquilles qui vont recevoir deux nouvelles tresses.
Les demi coquilles sont ensuites montées contre le palier arriere pour assurer l'etanchéïté moteur côté embrayage.



Mise en place des poussoirs.


J'ai commencé à demonter l'avant du MF30 pour y prélever l'arbre à cames car j'en ai pas trouvé en bon état.

A+JR

Bonjour,

Pose arbre à cames après vérification.Il est en très bon état.
On voit que la tête sur la photo ci dessous,il est à droite.




Pose de la distribution.
J'ai inversé la photo pour la comparer part rapport à celle de la dépose.




J'ai rencontré un probleme pour le réglage du pignon intermédiaire(celui du milieu).Trop de jeu,alors j'ai changé le pignon de l'arbre à cames.Il est pas mal usé.Y a du mieux mais c'est pas ça encore.
Demain je change le pignon intermédiaire .

Bonne soirée à+JR

salut Jean René

il est tres instructif ce diaporama , je me regale de le lire ..
salutations
Gilles81

salut jr,
super ce reportage de reparation avec photos et explications
j'apprend beaucoup de chose sur ce super site
a+ regis