nettoyage et entretien presse MF 14

Bonjour à tous, j'ai acheté cette année une presse moyenne densité MF 14, j'ai fait mes fourrage avec sans aucun problème (environ 700 ballots).
Je voudrais la nettoyer pour la remiser. Ma question est la suivante: Peut on tout passer au karcher toute la machine puis graisser, ou est-ce que certaines pièces ne doivent absolument pas prendre l'eau (je pense en particulier aux lieurs)?
Merci de me faire part de vos conseils et de votre expérience.
Chomgo.

Bonjour !
je ne fais pas partie de ceux qui te conseilleraient de laver ta presse au nettoyeur sous haute pression....
Les parties métalliques qui frottent entre elles rouillent en présence d'eau...
et sont longues à dérouiller lors de la prochaine mise en route
(noueurs, piston.....)

par contre la mettre au sec est pour moi le meilleur des entretiens.
Ne pas oublier un coup de pompe à graisse dans chaque graisseur.
si elle est stockée au sec, pas utile d'enlever le foin qui reste à l'intérieur.
Dépoussierer autour des noueurs et enlever les reste de ficles coupées.

A+
JP

bonjour chomgo
surtout pas de karcher
un coup de compresseur est bien, et graissage comme tu as prévu.
stockage au sec ventilé, (pas de bâches qui posent des problèmes de condensation-ça sent le vécu )

quand la saison revient, quel plaisir d'atteler une machine qui fonctionne !

OK, merci pour vos réponses, je me contenterais d'un coup de soufflette sur les lieurs ainsi qu'un coup de pompe à graisse dans chaque graisseur.

Bonsoir,

Perso, j'ai une MF 120 et à la fin de saison j'enlève tous le foin qui reste un bon coup de souflette partout, par contre le graissage je le fait juste avant la mise en route (j'ai fait seulement 250 bottes...) et je remise la bête sous mon hangar.



@+

Bonjour!
Il est évident que si le hangar n'est pas fermé (c'est le cas de Michel ci-dessus)
il vaut mieux ne pas laisser de foin dans la machine.Ce foin pourrait emmagasiner l'humidité de l'air
et pourrir dans la machine...

A+
JP

Bonsoir,

De toute façon, et même si le hangar est fermé, l'hiver il y a un taux d'humidité assez important et le foin arrive à faire rouiller plus facilement les toles du canal alor vaut mieux l'enlever avant remisage @+

Le taux d'humidité....connais pas ici !!!!

a+
JP

Bonjour,

il me parait opportun effectiovement de graisser l'ensemble des noeurs, le système des aiguilles, le tambour ramaseru mais également les croisillons de la transmission auxquels on ne pense pas toujours. Je conseille également d'enlever l'ensemble des foins ou pailles dans le convoyeur de manière à éviter d'éventuelle moisisssures.

Enfin, pour autant que cela soit possible, il faudrait soulager les pneumatiques pour longue période de stockage.

Le nettoyage à l'eau est exclu.

Enfin, j'ai une MF 14 qui n'a pas servi depuis une vingtaine d'années qui est remisée depuis à l'abri avec la ficelle sisal etc dont les pneus sont HS, si cela peut intéresser quelqu'un. Elle fonctionnait lors de son dernier arrêt.

Bonjour à tous, je relance ce sujet car je voudrais démonter un noueur. Je ne vois pas comment je dois faire pour le faire pivoter autour de son axe.

Le noueur a accumulé des morceaux de ficelle que je n'arrive pas à retirer et je ne vois pas comment le déposer   .
Merci d'avance
Chomgo

Le Peyrousien a écrit:Bonsoir,
par contre le graissage je le fait juste avant la mise en route

C'est une erreur. On devrait graisser immédiatement après usage. Lorsque le métal est chaud (ou tiède), la graisse pénètre mieux.
Secondo, la graisse chasse les éventuelles impuretés avant qu'elles ne fassent des dégâts comme la corrosion.
Tertio, la graisse comble le vide ce qui limite la pénétration d'air humide susceptible de corroder le roulement.