Mauvais refroidissement sur MF 865

Bonjour à tous,

occupé à passer du gyro avec mon fidèle 65,qui était bien occupé(tous les chevaux au boulot),il m'arrive quelques soucis:

le circuit de refroidissement s'est vidangé sur le sol par le petit tuyau qui courre le long du radiateur, et montée dans le rouge de l'aiguille du thermomètre(au moins,je sais qu'il fonctionne )





J'aurais donc besoin de vos avis éclairés:

-quelle peut-être la raison?

-comment peut-on repérer une pompe à eau défectueuse?

-puis-je redémarrer,après avoir refait le plein du circuit bien-sûr?

Le lamier de ma GMD 44 qui se bloque hier après 5 min de boulot,aujourd'hui c'te fuite,je n'ose plus utiliser le matos

En vous remerciant,

MF65

Bonjour a tous !
Plus probable qu'une pompe a eau defectueuse (pas totalement exclu ) peut etre un entartrement du radiateur ou un colmatage
Eventuellement un blocage du calorstat (empechant la libre circulation du fluide )
Pour voir si ta pompe fourni :a froid ,enleve la bouchon du radiateur et mets en marche (si tu sorts plein de liquide tu auras ecarté le probleme de la pompe )
Restera le calorstat et l'etat du radiateur!

Merci Mcgyver

je vais tester ça...

C'est le moment de faire une révision du circuit

Bonjour !

.....Quant au Carlorstat, tu peux l'enlever momentanemment (en été)

a+
JP

GORDINI07 a écrit:Bonjour !

.....Quant au Carlorstat, tu peux l'enlever momentanemment (en été)

a+
JP

Oui ,surtout s'il doit mettre son circuit en nettoyage avec du décrassant !

Bonjour JP,




c'est ça le calo-machin? ne vous marrez pas,je ne suis pas mécano




Merci les gars

Regardes tes MP

bonjour oui c'est ça

ca serait le carlortat le radiateur serait froid vu que le liquide ne peut plus circuler mais tu peut esayer sen

mcgyver a écrit:Regardes tes MP

Mail envoyé,mon bon monsieur

Alors j'ai essayé le démarrage "bouchon ouvert":

j'ai refait le plein d'eau jusqu'au petit tuyau de trop plein du radiateur,j'ai démarré et là:rien

Pas une goutte à coté,pas de bulles

Et pas de circulation ? Essaies d'enlever un peu d'eau pour voir si ça bouge !
Sinon ,il te faudra déposer le corps de pompe (rep 14) pour voir si ta turbine ne s'est pas dessolidarisée de son axe

Réponse 1 :
Normal : quand le calorstat est fermé aucune circulation par le radiateur !

Réponse 2:
surveille tes Mp et ton mail

Le but d'un forum est quand même que tout le monde profite de l'expérience de chacun.

Slt

Le calorstat comporte un petit trou qui permet un minimum de circulation ,donc meme fermé il y a un tres leger débit
Je ne fais pas cavalier seul ,si c'est le but de ta remarque.....
Je lui ai simplement demandé de m'envoyer une photo plus grande en piece jointe !

Nicolas Voloskour a écrit:Réponse 1 :
Normal : quand le calorstat est fermé aucune circulation par le radiateur !

Réponse 2:
surveille tes Mp et ton mail

Le but d'un forum est quand même que tout le monde profite de l'expérience de chacun.

Slt

Bonsoir Nicolas,

merci de suivre mon cas

je compte bien faire profiter le forum de mon cas,le mail et MP ne concerne que l'agrandissement de l'éclaté de pompe posté plus haut,agrandissement que je n'arrive pas à mettre ici,pas de cachoteries
EDIT:McGyver a répondu plus vite
Donc pour résumer,je démonte le couvercle rep 37,je vire le calorstat (rep 35) et je remonte le couvercle

A+

C'est tout a fait ça ,et tu nous dis si ça circule ,ou pas !

Ok,merci à tous,je vais finir par m'instruire

Le role du calorstat est de limiter la circulation du fluide à basse température(seulement dans le moteur) et "à chaud",il s'ouvre pour permettre la circulation via le radiateur...

En fait,c'est une fenêtre y fait froid:on ferme,y fait chaud:on ouvre

Bonne soirée

Le calorstat du 865 possède un trou de moins de 1 mm , il ne permet pour ainsi dire aucune circulation , il n'a pas un très bon fonctionnement c'est pourquoi il est souvent retiré.
Un de ses mauvais fonctionnement à pour effet un début d'ébullition du liquide avec refoulement vers le radiateur et vidage d'une partie du liquide du radiateur par le bouchon .
La solution consiste à percer un trou de 3mm dans le calorstat pour obtenir un fonctionnement correct.
A démonter , à tester dans de l'eau bouillante et à percer avant remontage (enlever la "cochonnerie" qui bouche le trou minuscule).
Slt

Merci pour l'info ,Nicolas !

Merci,

je prend note

bonsoir a tous
un bouchon de radiateur defectueux peut provoquer cette ebulition ; dans ce bouchon un ressort cré une circulation a 0,5 bar ,si ce ressort cionce il entraine une suppression et une ebullition qui chasse l'eau
defaut survenu sur un 835 et un MF 188
le remede :faire un essai avec le giro sans le bouchon et regarder si l'eau circule quand il est chaud (plus de 85°) et regarder si l'eau circule pour s'assurer du bon fontionnement de la pompe a eau . si oui faire jouer le ressort edu bouchon en le huilant et tout devrait rentrer dans l'ordre!
autre cause : joint de culasse defectueux a l'effort.

oui sa peut venir du joint de culasse trop vieux sufi qui chaufe un peut plus que dabitude et il coupe