essieu avant zetor 5511

Bonsoir,
J'aimerais savoir si une personne sur le forum a déjà remis en état un demi train avant amorti de zetor, le mien a du jeux dans l'axe de la chasse.

Bonjour, je ne sait pas si sur les zetor 220 c'est les mêmes, mais sur mon zetor 220 on a refait le train avant .

Bonjour Jojo,
Merci de ta réponse, sur le 5511, les pivots sont amortis.
C'est différent de ton zétor.
merci quand même.[img][/img]

voilà des photos de l'engin.... tu vois Jojo le train avant est bien différent du tien.

j'ai roulé avec, le pivot va mieux que je ne le croyait, mais le balancier
il est malade et les 2 vis font le palier, il va falloir ruser pour chasser tout cela, alors on rusera.

j'ai disposé deux bois fendus en 4 en 1 m de long pour faire un genre de ralentisseur bien agressif , je suis passé dessus en avant et en arrière lentement, avec la roue gauche et la droite, rien vu...
Le jeu vient principalement du balancier, j'en ai trouvé un dans une casse
les rotules sont presque toutes foutues, elles serons toutes là la semaine prochaine, je vais pouvoir arranger tout ça.
Mon cousin m'a dit que l'embrayage avait été changé il n'y a pas si longtemps, faut que je demande au tonton...
mais il y a des courts circuits, une dynamo inopérante, des indicateurs farfelus et un moteur qui tourne pas très bien et qui fume comme pas possible.

Bonsoir zetor 5511,
tu dis que tu as du jeu dans tes pivots..!!
dans un premier temps ,il faudrait que tu regardes vraiment le jeu qu'il y a, car régler les bagues qui sont dans le tube de suspension ,moi je n'y est pas touché...ensuite je vois que tu est en suspension libre avec une fourche... là tu devrais les remettre en fixe ce qui soulagera les ressorts et les pivots , pour mon compte perso l'hiver il est en suspens libre (affouages dans les rochers cela me retourne moins les poignets ,et l'été comme à ce jour il est en fixe et çà roule bien voir mieux puisque les roues sont moins libre, pour ton bancier si tu en as trouvé un c'est bien et moins contraignant à refaire ,pour toi je pense que ce n'est que du démontage et remontage .
bonne réparation l'ami
Le glups

bonsoir le glups,
Merci de m'éclairer et pour ton encouragement, sympa !!!!
Pour le jeu dans le pivots, c'est bon, après "torture" sur mes gendarmes couchés, ce sont les rotules de la barre de commande qui sont mortes.
J'ai contrôlé le jeu en surélevant l'avant grâce au chargeur, c'est toujours le jeu aux rotules qui revient, je pense que lorsque je les aurais changé cela ira mieux et le jeu entre le balancier et la jambe (photo détail) est obligatoire, car le balancier est vraiment en sale état, il est vrai que de changer le balancier, c'est moins contraignant que de mettre en pieces un pivot.
Dis moi STP, plus de chose sur les manip des suspens, car je sais qu'il y a un des deux montages que tu peux verrouiller, j'ai la sensation que sur le mien ce n'est pas possible, mais je ne suis pas sur, il ne me semble rien avoir lu à ce sujet dans le manuel d'emploi.
Merci d'avance.

Au fait, j'ai oublié un détail, li a la direction assistée, je ne sais pas si cela change au fait des suspensions avant ?

Salut zétor 5511,
pour ce qui est de la direction assitée pas de problème ,change tes rotules ce n'est pas dur, compte le nombres de tours au démontage et revisse les neuves avec le même Nb de tours normalement cela devrait etre bon.
sur la photo j'ai mis une flèche là où il y a 3 boulons que tu démontes et normalement en levant le balancier tu mets une entretoise entre deux cames et tu remets le couvercle c'est tout .(il y en 4 en tout devant et derrière,je regarde dans mes photos si j'ai encore celle de mes entretoises,cela te donnera un apreçu.
A tout de suite
le glups

Re,
Voici les 2 photos j'ai oublie de te remettre la tienne avec la flèche.
l'emplacement

ensuite mes entretoises avec les cotes .

bonne journée à toi je pense que le soleil va cogner
et je pense faire comme lui ,au frais

Bonjour le glups, ça cogne autant en Hte Savoie q'en Franche Comté.....
pour tes entretoise, que l'on soit bien d'accord, ce sont des pieces que l'on rajoute si je t'ai bien compris, elles ne sont pas derriere la platine à trois boulons ?

Re,
oui c'est bien cela ,ce sont des pièces que l'on met entre deux cames et qui isole les ressorts donc plus de suspensions. ,par contre tu peux démonter tes 3 boulons il ne devrait rien avoir derrière sinon de la graisse ou le ressort , si tu as un pas de vis ouaille là c'est plus critique et ce qui voudrait dire que tes bras sont (les entretoises passent à coté des cames de blocage...) pour les mettre ou les retirer il te faut un cri et soulager le balancier et à un moment donné ,l'entretoise vient toute seule,idem à la repose.
A+ et bonne journée
le glups

Merci beaucoup docteur le glups, tu m'as très bien informé des subtilités de train avant 5511.
Jeudi livraison de l'essieu & Co. montage semaine prochaine... en attendant le colis des rotules, silencieux et soufflets de pivots....
Photos à l'issue bien sur.....
Comme dirait quelqu'un que je connais bien :"bonne les petits"

Bonsoir,
J'ai une chose plus pointu que l'essieu avant, sur la pompe à injection, j'ai la surcharge qui reste enclenchée meme après mise en route et arret.javascript:emoticonp('')
Le revoit d'angle est peut etre en cause car même en fermant les gaz à bloc (arrêt moteur total) celle-ci ne se libère pas, quelqu'un aurait-il déjà vu cette chose?
Sur le manuel de démontage, il ne parle pas du tout de la pompe (sa construction), on se limite au démontage, calage, et repose.
Merci d'avance.
Nicolas

Salut zétor 5511,
Démonte l'embout ,nettoie le et remonte l'ensemble ,cela m'a fait pareil que toi j'ai mis un coup de bombe "dégraissant" et une goutte d'huile et ca marche , c'est vrai que sur le manuel rien n'est expliqué. Et il est très mal placé
Bonne journée
Le glups

Bonjour,
Merci le glups, pour démonter l'embout, il faut faire sauter le plomb qui est sur l’espèce de manchon ouvert avant le bouton de la surcharge (je trouve une vis ou une goupille) et après dégraisser avec genre un spray nettoyant frein, et huiler avec de l'huile moteur, j'ai bien compris ?

En plus j'ai le chargeur devant..... : javascript:emoticonp('')

Salut,
Non il ne faut pas déplomber le devant de la pompe, moi j'ai comme un capuchon et avec une pince et du dégrippant et de la patience j'ai réussi à le sortir un peu, ensuite j'ai dévisser l'embout nettoyer et remontage ?
A+ le glups

Bonjour,
Montres moi s'il te plait .... le 10, le 11 ou ailleurs ????

Merci beaucoup...

Salut zétor 5511,
voici une photo de ma pompe et c'est l'écrou (assez gros ) à gauche,que j'ai dévissé.

A+ le glups

Ah oui, la position 11 sur ma photo, à l'origine il y a un manchon plombé qui tourne dans le vide, toi tu ne la plus, donc tu as accès pour démonter le support de la surcharge, nous étions ma compris, en tout cas pour moi c'est devenu clair et limpide....
Encore un point pour le glups !!!!

Merci pour ta rapidité, j'ai cru comprendre que tu as été ébéniste, en tout cas bravo pour l'ensemble de tes connaissances...

Excusez moi, j'ai oublié la Photo.... je pense avoir bien compris ?

Salut zétor5511,
C'est bien cela ,je n'ai plus de plomb donc j'ai dévissé l'écrou ou il y a le pipion (derrière) et je l'ai fait tourner avec une pince et du dégrippant ,
Oui pour l'histoire j'ai mon CAP de menuiserie /ébénisterie, mais en lisant je fais de la mécanique,et cette semaine je tourne des axes de charnières pour mon voisin .
Bonne journée et A+
le glups

bonsoir, le glups,
Merci pour ton aide.
J'ai reçu aujourd'hui l'essieu avant, il ne manque que les protections en plastique car il y les 2 cotés (merci Jordy) javascript:emoticonp(''), je n'aurai qu'à redisposer mes deux soufflets neufs en bas et voilà un train avant tout bien...
Il faudra que je controle au demontage l'axe et les douilles du balancier...
Bonne nuit à tous...
(oui je sais j'y penserai)