Renault Carraro 571-4

sur le distributeur, il y a un emplacement pour mettre une prise rapide.
Sur le côté du distributeur, il y a une grosse vis six pans creux, il suffit de la visser (ou dévisser, je ne me rappelle plus) et cela fonctionne en double effet.

Bonsoir,

Je n'ai pas essayé de 315. Pour le couple, aucune doc n'en parle.
Ci dessous des docs de Carraro 6000 moteur 315 et 6500 moteur 375 (3750 cm3), et la doc du Carraro 5000 sur laquelle il y a le tampon des Ets LAVILLE qui commercialisaient cette marque.
Ils existent toujours (concessionnaire MF) au TEIL en Ardèche (+ 3 autres endroits).
Si ils ont vendu des tracteurs Carraro, ils savent peut être ou trouver des pièces (je pense au renvoi d'angle prise de compte tours).
Les docs sont de JP allias Gordini07 notre modérateur, qui est peut être un ancien de chez MF ( Laville ?)

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t4148-carraro-l-italie?highlight=carraro+6000







A+,
Jb

tu pourras me faire une photo de ton ensemble distributeur hydraulique?

Bonjour,

Voici le mien:



A+
Jb.

sympa JB, tu as tout du même côté.
Moi, main droite :



comme la majorité des tracteurs.... avec la molette de sensibilité du relevage....

et main gauche, surprise quand même parce que c'est à gauche :
le frein de remorque en rouge et le simple (modifiable en double) effet :

Comme quoi on a le même modèle, mais différent !
Le tient est quand même plus propre!

A+,
Jb

voila le mien
a droite ma manette est differente de la tienne. elle a trois positions, toi aussi?



a gauche j'ai enlevé le levier du frein hydraulique car je m'en sert pas et je l'accrocher a chaque fois

vu de plus près, devant la sortie simple effet, il y a possibilité de reprendre une prise et de modifier en double effet :



A l'arrière, sous ce distributeur, se trouve dans un puis, une vis six pans creux qu'il faut visser ou dévisser pour que ce distributeur passe en double effet.... tout simplement écrit sur le manuel.....

ben géo, pendant que le photo téléchargeait, nos messages se sont croisés.
Nous avons le même distributeur...
Donc le tien est modifiable aussi.... tout simplement.
pour ce qui est de la molette côté relevage, je ne sens pas trois positions, en fait je dévisse une petite vis et elle tourne d'environ 2/3 de tour... Je trouve la bonne position et je bloque cette petite vis....... du moins, c'est comme cela que je pratique!!!

merci pour les explications du double effet! pour la molette je la decale d'avant ou en arriere. Je m'en suis jamais servi, on l'utilise quand on laboure?

Sincèrement Géo, je ne sais pas, perso, j'ai trouvé un bon compromis entre descente et relevage.... je le laisse là.
Aller, les bricoles continuent : pose de l'arceau cage...
Bientôt, je vais finir le circuit électrique, pose du gyrophare et diverses petits bricoles.

Ah, juste pour le bruit :


https://youtu.be/4XTPOW0LomE

amicalement

denis

Bonjour toutes et tous.

Des nouvelles du renault carraro...
Ben oui, il travaille et hier, après pas mal d'heures de travail, j'ai constaté une fuite d'huile sur l'orbitrol de la direction assistée.
Quelqu'un connait un peu?? J'ai l'impression que le fuite si situe sur l'axe arrivant du volant...
Si vous pouviez m'éclairer unpeu,
d'avance merci
amicalement
denis

Bonjour à toutes et à tous.
Ben voilà, j'ai acheté ma poche de joints pour l'orbitrol du renault carraro.
J'aurai bien voulu avoir des conseils avant de m'y attaquer, mais bon, j'ai tout, je changerai ce qui est à ma possibilité de changer, je ne vais pas ouvrir l'orbitrol alors qu'il n'y a qu'un joint (apparemmant) qui fuit.
L'huile passe par l'axe qui correspond à la colonne de direction.
Il semble (mais je ne suis pas sur) que ce joint au vu de sa forme était monté à l'envers....
Amicalement

denis

Bonsoir Denis !
je comprends ta déception mais quand on n'a pas la réponse...vaut des fois mieux rien dire que d'induire en erreur!
ça ne veut pas dire qu'on t'a laissé tomber ! hein !
a+
JP

Bonjour à toutes et à tous.
Mon Renault Carraro fait tourner son compteur d'heures.... enfin, le câble du compte tours a pété, donc, il tourne mais pas les heures.
Le moteur est formidable. Je suis surpris par sa pèche!!!
Mais car il y a un mais, j'ai des soucis avec l'orbitroll.
J'avais une fuite (Félicie aussi, ne riez pas au fond....), j'ai changé deux joints, celui à lèvre extérieur côté volant et le premier joint sous les premier capot de la pompe.
Depuis, j'ai l'impression qu'il manque de puissance dans la direction et lorsque j'arrive en butée à droite ou à gauche, je continue à tourner le volant (alors qu'avant ça bloquait et j'entendais la pompe qui me disait de revenir un peu....)
Et aussi, sur ma roue avant droite, une petite coulure d'huile, elle suinte entre le moyeur et le pont.
Bon les docteurs, donnez moi vos avis.
En attendant, j'ai récupéré un peu de terre et je prépare tranquille ma semence prairie pour l'automne, car avec la pluie de ce printemps, pas pu faire le nécessaire....
A bientôt de vos avis.
denis

Bonjour

Pour intervenir sur le remplacement du joint de l'axe du boitier orbitrol , il faut démonter la pièce interne du boitier et disposer d'un outillage spécifique , pour mettre en lieu et place le joint neuf.

Il faut aussi respecter le calage interne , sinon le boitier orbitrol va devenir un moteur hydraulique et le volant va tourner tout seul dès la mise en route du moteur .

Le joint qui a été remplacé au niveau de l'axe et qui semble monté à l'envers , c'est le cache poussière , ce qui explique son sens de montage .

De combien de joints était composée la pochette de joints en question

@ +

Merci 1342.
Je n'ai touché à rien sur l'orbitrol sauf l'ouverture du premier boitier (celui dessus, côté volant).
J'ai donc changé le cache poussière et le joint thorique de ce boitier.
N'ayant pas d'outillage spécifique, je ne suis pas allé plus loin.
Le volant ne tourne pas seul dès la mise en marche moteur, par contre, il faut un peu de régime moteur pour avoir la direction, sinon, ça pédale dans la choucroute...
La pochette, je sais pas, mais il y avait environ une dizaine de joints. Je regarderai dès que possible.
à plus
denis

bonjour,

je possede moi aussi un 571-4 est je serais bien interressé par cette documentation, les pieces pour ce genre de tracteur etant malheureusement inexistante.
mon renvoi d'angle aussi est endommagé est j'ai une piece manquante a l'interieur , quelqu'un aurait t'il la gentillesse de bien vouloir m'envoyer une photo avec les cotes de la piece qui se monte en bout de l'arbre du renvoi d'angles a l'interieur du moteur , j'aimerais bien essayer de la refabriquer.

Merci d'avance

bf109 a écrit:Bonjour,

J'ai le même tracteur et le moteur à été refait... avec des pistons de Deutz. J'ai la fiche de réparation et peux au besoin la scaner. Je pense que cette solution est de loin la moins chère car ces pistons sont fabriqués en série. Pas sûr que ce soit la monte d'origine (quoi que ?) mais l'alésage est identique (125mm) et le tracteur fonctionne très bien. Peut-être que la compression est légèrement différente... je ne sais pas. je vais essayé d'en savoir plus.
Cordialement
Philippe

Bonsoir,
Peux tu donner le type est l'année de ton 571 ?  6000, 7223 ou 7224 ? moteur Carraro 315 ou 430 ?
Jb.

Bonjour,
desole pour la reponse tardive , c'est un modele 7224 de 1977 le moteur par contre je sais pas
Olivier

Bonsoir,
7223 --> moteur 315
7224 --> moteur 430
La référence du moteur est gravé à coté de la jauge d'huile.
Vérifies.
Jb.

Bonjour,

c'est un moteur 430

Cordialement

bonjour,
Peux être ici:
http://www.alexlaffont.com/
Ils ont plusieurs sites sur la France.

j'ai deja demandé, malheureusement il n'ont pas les pieces