pompe à injection fv 235

bonjour.je restaure(lentement) un fv235 vineyard, équipé d'une pompe d'injection sigma à régulateus S2.
la commande d'arret me semble avoir une course faible(10°environ), et je ne sens pas de résistance sur la course,car ça comprime un ressort me semble- t- il .la crémaillere peut-elle se gripper?je pense ouvrir le régulateur pour voir, et le couvercle latéral de la pompe (6boulons)pour y voir.y a t il des risques (dérégler,etc...)j'attends des conseils et votre expérience en ce domaine.merci.à+

regarde la rubrique tutoriels, il y a une rubrique sur les pompes injection en ligne!
a+

salut.ok, mais je n'y ai pas trouvé de réponse à ma question. à+

désolé, mais ils y a quelques spécialistes sur le forum qui semblent êtres à l'aise avec les pompes à injection, tu devrais avoir de l'aide, tu pourrais aussi voir sur le forum des tracteurs rouges, qui est consacré aux mac cormick!
a+

Bonjour raphael ,

Est ce que ton moteur a tourné avec cette pompe?

Est elle en panne ?

La crémaillère peut se gripper souvent du à un ou des pistons gommés.Dans ce cas ton moteur serait en panne injection.

Un topic sur la pompe:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t1795-fu235d-utility#9577

A+JR

salut jr.pour autant que je sache, le moteur tournait avec cette pompe(il y a 25 ans..).l'ancien proprio a essayé de le redemarrer sans succès.je pense1°vérifier que le gas-oil sort à l'injection partout,et le cas écheant démonter les pistons;2°ouvrir le régulateur et voir si tout est ok en particulier la commande d'arret,il faut de toute façon que je retaraude le filet du trou de de niveau,il est foiré(donc obligé d'ouvrir qd meme).les injecteurs sont ok(controlés et réglés).je tenterai un redemarrage avant la suite avec photos .merci pour ces conseils et le lien.

Bonjour ,

Tu peux démonter la plaque de visite au dessus de la pompe d'alimentation.En actionnant le levier d'accélération ,tu constates normalement une rotation des pistons et une translation de la crémaillère .

A+JR

en enlevant la plaque tu peut faire manœuvrer les piston avec un tourne vis pour voir si tout marche bien des fois les clapet anti retour qui sont dans les sortie se grippe attention de ne pas perdre les ressorts

bonjour .ça y est, j'ai ouvert la plaque de visite de la pompe.la crémaillere était bloquée en position arret.je l'ai débloquée en faisant levier avec un tournevis,mais elle reste dure,malgré le wd40 que j'ai pulvérisé et si on accélère, elle ne bouge pas..de plus le piston n°3 ne donne pas de gas oil.je suspecte le piston grippé .quels seraient vos conseils.je pense démonter le clapet antiretour,voir si le piston bouge,et le cas échéant enlever la pompe d'alimentation pour pousser depuis l'arbre à cames.bonne idée?
j'ai aussi ouvert le régulateur et retaraudé la vis de niveau(y avait presqe pas d'huile).merci d'avance.à+

salut à tous.j'ai réussi à redémarrer le fv 235, mais la crémaillere de la pompe à injection reste dure à manoeuvrer,donc je ne peux pas régler le régime(c'est à fond,ou arret), et le régulateur ne peut donc pas remplir son office.avez vous des idées à me soumettre, ou suis-je condamné à démonter le haut de la pompe pour y regarder?à+

Bonjour,
Si tu arrives à le faire tourner pas trop vite , à ta place je tenterais avec un produit pour nettoyer les injecteurs , ça évite le démontage.
Slt

Bonjour raphael,

Le moteur tourne au ralenti sur ces 4 cylindres ,c'est une bonne nouvelle.

La difficulté va être de faire manoeuvrer la crémaillère qui doit coincer au niveau de la cloison de séparation pompe/régulateur.

Je te redonne le lien pour déposer le régulo.

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t1795-fu235d-utility#9577


Tu n'as pas besoin de démonter le dessus de la pompe vu que les pistons tournent à la fois verticalement et également en rotation.

En revanche tu devras peut-être déposer le régulo pour actionner la crémaillère manuellement en la graissant bien .

Il faut bien sûr avant cette opération effetuer les vidanges et remplissage de la pompe et pourquoi pas comme le dit Nicolas ,mettre un produit afin de faciliter la partie du circuit gasoil.

Tiens nous au courant de la situation .

A+JR