tea 20

dsl mé le + et a la masse ? et moi j'ai un condensateur pas la merci de votre aide

bonsoir si kelkun peut me telecharger et m'envoyer la premiére revu a gauche de ce lien la se serais super car je narrive pas a le lire il fodrait l'enregistré sous open office ou word merci d'avance http://krozline.free.fr/ptigris/

Pourquoi, le tiens n'a pas le + à la masse!!!
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t3894-renovation-ferguson-tea20-problemes

Je t'ai envoyé la revue sur l'autre post tout à l'heure!!!
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Manuel_FF30.pdf

je ne c pas javé pas 2 baterie kan je lé u mé moi j'ai brancher le plus au moin la c grave merci

Bon, xixi quand on écrit sur un forum, on le fait en français,(même avec des fautes, on s'en fout) mais pas en langage SMS.

Il faut voir, il y a eut des TEA en 6 volts et en 12 volts, faudrait voir le tient comment il est équipé en voltage sur le démarreur ou la dynamo.
Le + pour les deux voltages est sur le châssis, c'est à dire à la masse.

merci pour la reponse du + a la masse et le - qui fait le circuit je rebrancheré sa corectement et le mien et en 12 volt je pense car apré 51 il est de 54 et tu n'aurais pas de revue pour le branchement de l'allumage toi jalavi merci davance PS desoler pour le language sms c'est labitude mais c trop grave

Tu veux dire l'ordre de branchement des fils de bougies!!!
Je n'ai que ce schéma.

En supposant que le cylindre No 1 est celui le plus prés du volant moteur, l'ordre d'allumage sur le TEA est 1-3-4-2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il suffit de suivre le schéma.
Aprés sur un schéma, il peut y avoir des erreurs!!!
Sur le tracteur de bibi35140, je vois que ses fils de bougies sont décalés d'un quart de tour sur la tête du delco . Erreur de branchement ou est-ce comme ça!!! Ce sera à toi de voir avec quel branchement il démarrera ton TEA.


A+
Bonne nuit
Jalavi

bonjour xixi .dans quel region de l orne viens tu moi j habite en bordure de ton departement , du cote de gacè .on ne sais jamais a cas ou il te faudrait un coup de main!!!.sinon bon courage pour la remise en route A+

Bonjour,

Le branchement de la bobine d'allumage, plus ou moins à la masse c'est pareil.
Après contact, tu as un fil qui va à la bobine borne marquée BAT, ensuite un fil sort de la bobine, marqué RUPT, qui va aux vis platinées, le condensateur de l'allumage est un condensateur mica non polarisé.
Pour le branchement de tes fils de bougie, il faut mettre le cylindre 1 en compression, ( les 2 soupapes fermées, pour le cylindre 1, à toi de déterminer celui qui est le plus près du volant ou celui plus près du radiateur, cela n'a pas d'importance, il suffit que tu respectes l'ordre que tu t'es donné au départ, sur le schéma de principe, le cylindre 1 est coté volant ) et les vis platinées ouvertes.
Après avoir controlé la position du doigt d'allumeur et la position de la tête de delco lorsqu'elle va venir sur l'allumeur ( en prenant en compte la position avec les détrompeurs ) mettre le fil qui va en face du doigt d'allumeur sur la tête de delco au cylindre qui est en compression, ensuite dans le sens de rotation de ton allumeur ( d'après les photos et du schéma le sens est anti horaire ), mettre les autres fils aux cylindres 3,4 et 2

merci pout votre aide mais de la téte au bougies et cylindre il n'y a pas de probléme c'est juste le condensateur qui me titille je par du - bat je v a la bobine sur bat je ressort de la bobine en rupt et je v a la téte de delco (vis platiné) et la j'ai le condesateur qui et brancher ossi a l'entrée de la téte de delco donc je ne c'est plus j'ai ressayer se soir mais sa ne fait pas d'etincelle j'ai reclger les vis platiné a 0.40 kan elle et sur le haut de cames donc je ne voit pas ou et le probléme merci de votre aide

Bonsoir,
regarde ici

C'est expliqué clairement.
Slt

desoler mais cest pas terible ton truk car il y a plein de montage mais pas le mien moi j'ai une batterie une bobine un codensateur et une téte de delco avec le rupteur dedans hors il n'y a pas sa dans les shema sur ton site merci kan méme personne n'est capable de me dire coment c'est brancher sur sont tea20 merci

regarde vers le bas , il y a le bon montage .

ok mais il n'y a pas de legende et le rupteur né pas dans le delco c'est pas trop simple tout sa

bonsoir c'est bon j'ai enfin trouver et sa c'est un shema clair au moin merci kan méme et savez vous si on peut tester un codensateur et une bobine merci

Bonjour,

Si tu mets en doute le condensateur, enléves le le temps de controler l'étincelle à tes bougies. Le condensateur sert à absorber les étincelles dues à l'effet de self créé par l'ouverture des vis platinées, le moteur peut tourner sans, juste pour faire un essai car il risque de se mettre à tourner comme une patate et à pétarader.

Pour la bobine, deux solutions avec ou sans risque de "chataigne".
Sans risque, avec un ohmètre, tu testes entre + BAT et RUPT, tu dois trouver quelques ohms, de l'ordre de 3 ou 4 ohms ensuite entre RUPT et la borne de sortie HT de la bobine, celle qui va au distributeur, tu dois trouver plusieurs milliers d'ohms environ 10 à 15000 ohms.
En plus riqué, tu mets une bougie entre la sortie HT de la bobine et la masse, la borne RUPT, tu la relies à la masse, ensuite avec une pince isolée, tu relie un fil qui va de +BAT à la batterie et de tu le retires franchement ( ça fait des étincelles et a tendance à claquer, c'est normal, c'est la loi de LENTZ ), une étincelle doit se produire à la bougie. Si cela fonctionne, regardes tes rupteurs, ils sont peut être encrassés, à nettoyer avec du papier carborundum et non du papier de verre qui risque de laisser une petite bille de verre et empècher le contact de se réaliser.

ok merci je vais essayer sa tout de suite je vous redit tout al 'heur merci

re j'ai donc essayer je trouve bien 3 ohms et 5 kilo homs donc la bobine et bonne et jai pri une batterie avec 2 cables j'ai mit le + sur bat de la bobine puis le - sur rupt qui et all pour la mienne et j'ai mit le fille ht sans bougies car on peut pas c un bout femelle sur la pince de masse et sa se fait rien merci de votre aide

Bonsoir,
Si tu n'as pas d'étincelle entre le fil haute tension et la masse , la bobine est morte.
Essaie avec une autre bobine.
Slt

merci j'ai 2 bobine les deux donne les méme resistances mesurer et les 2 ne marche pas kan je branche comme dit plus haut voila merci

C'est pas possible , tu n'as pas du faire ce que demandait 6Paul5.



C'est le principe des anciens testeur de bobines : le contact est remplacé par un vibreur et on écarte le fil haute tension de plus en plus ( = éclateur ) de la masse.
Une bonne bobine fourni des arcs de ~8mm sans aucun loupé.
Le montage se fait comme sur le plan , sans rupteur et sans condensateur.
Slt

ok donc mais bobine sont mortes savez vous ou je pourez en trouver pour pas trop chére merci et je voudrait le couple de serrage de la culasse car je remonte en fin de semaine merci et le jeu au culbuteur merci

Bonjour,

Attention pour avoir une étincelle au fil HT il faut une rupture franche du circuit, tu dois voir un arc au bout du fil que tu enlèves.
Dans ton cas, si le fil HT est légèrement écarté du fil qui va au moins de la batterie( pour voir l'étincelle ) qui est aussi le fil ou est relié la sortie ALL de ta bobine, il faut couper le fil qui vient du plus batterie.

Bonjour,
Une photo du système de test des bobines , pour avoir une idée de l'arc que tu as ( ~8mm ) pour une bobine en bon état.
Slt

bonsoir merci pour c'est indication et etszce que je peut mettre une bobine de voiture 12 v dessus merci