Herman et son Allgaier A111 1954

Voilà, il est arrivé :












Et aujourd'hui, première tentative d'extraction de la dynamo pour l'envoyer à l'entretien. Le circuit électrique du tracteur est complètement hs. Heureusement, le préchauffage et démarreur fonctionnent. Donc, le tracteur démarre !







Merci à Arnaud pour les infos.

Deuxième tentative, demain....

Bonjour Herman
Félicitations pour ton beau Allgaier 111 V! ( C´est la version racourci du A 111 normale sortie en 1954)Je vois qu´il a encore une rare boite "Getrac" avec inverseur! Il roules donc aussi vite en marche arièrre qu´en avant!
Pour sortir la dynamo sur ces moteurs Porsche diesel il faut impérativemment positionner l´encoche de la clavette vers le bas a gauche  entre 7,30 et 8,30 heure ou inverser d´un demi tour vers le haut a droite entre 1,30 heure  et 2,30 heures. Dans cette position les masselottes du régulateur son complètement rentré et ne heurtes pas a la sortie de la dynamo. Ne surtout pas essayer de retirer la dynamo en forçant au risque de tordre les axe des masselottes !
Au remontage positionner cette encoche a la même position.
Bonne journée, a+
Peter

Merci pour l’explication.

Arnaud m’avait dit la même chose hier soir. La dynamo est maintenant retirée



Merci

Bonjour,

Belle pioche

a+lionel

Bonjour à tous et bonne fête de Pâques,

Voici les jantes de mon A111. Est-ce normal ou d'origine la grossière finition des soudures au centre des jantes ?

bonjour

je pense que sur ta jante le centre a été changé

Bonjour,

Ou alors roues réparées?
JJR24

Aujourd’hui, petite rectification sur les jantes et une couche de primer

Les 3 trous, ça ressemble à des jantes de 2CV ...
[EDIT]
vues de l'intérieur, mais les 3 trous sont plus rapprochés sur la 2CV

Non c’est d’origine …. Pas de trou sur un 2cv

marcopolo a écrit:Les 3 trous, ça ressemble à des jantes de 2CV ...

bonsoir
non ce n'est pas une jante de 2cv en voici une jante de 2cv

Bonjour ,les trois trous sont pour fixer les contrepoids !!! pour les soudures ,je pense à une réparation car j'avais vu un allgaier les deux jantes soudées renforcées !!! le problème c'est que certains se servent de ces tracteurs comme des bourrins ,et comme ils se cabrent facilement les jantes dérouillent !!!! ça n'est pas dans un usage normal qu'ils avaient ce problème !!!

Merci pour l’explication des trous !

J’ai trouvé un exemple ….

Bonjour à tous,

J’ai une question piur les spécialistes Allgaier.
Un A111 normal a un empattement de 1700mm et la version A111V de 1550mm.
Le mien a un empattement de +-1400 mm . Quand on regarde le montage des ponts arrières, on voit qu’ils sont montés différemment :+- 30 degrés de rotation ! J’e n’ai pas encore vu de photos de cette version. Une idée de celle-ci ?




Comme celui-ci…

Bonjour Herman

Ton Allgaier A 111 V a apparemment était abaisser ! Pour une raison inconnue. Soit a la commande par Allgaier mêmes ou antérieurement par quelque un en tournent les trompettes d´un troue sur le corps du pont. Les réducteurs son normalement en verticale sous l´essieux. L´essieu avant me semble aussi abaisser. Les fusée son normalement plus longues vers le bas.
Ton essieux avant :

Et l´essieux av.standart :




Normalement le carré avec les 4 trous entourer de rouge est monter horizontale. C´est là ou son fixer les ailes.
Ton essieux arr :

L´essieux arr en position normale :



Bonne journée, a+
Peter

Ce serait bien de savoir pourquoi il y a une version abaissée ! Celui en orange vu sur le net, a subi la même chose

bonsoir

c'est peut-être un modèle vigneron ???

Bonjour
Je suis d'accord avec Gilbert.
Si le fabricant ne proposait pas de version "vigneron" , certains concessionnaires proposaient de les transformer en vignerons.
C'était relativement faicle à l'arrière en faisant une rotation des trompettes.
Plus compliqué à l'avant où il fallait raccourcir les pivots.
A+
JP

Pas évident de revenir à l’original alors….il faut retrouver des pivots


En attendant, le capot se refait une beauté

Bonjour Hermann
Tu es le chef et tu fais ce que tu veux ! Un essieu avant avec fusée normale se trouvera certainement tôt ou plus tard dans une casse.
L´essieu arrière se laissera sans difficulté se remettre en position normale
il faudra changer et modifier les tringles des freins et les attaches des ailes, et le tour est joué !
Mais si ça ne te gênes pas trop d´avoir un modèle fruitier abaissé plus que rare, je le laisserais comme il est .
Ce n´est que mon avis et ne joue pas de rôle !

Le nombre de tracteurs Allgaier A111 qui ont quitté l´usine entre 1952 et 1955 est un peu-plus de 5000.
On ne sait pas combien étaient des modèles V, de cette version courte et dans cette série encore moins le nombre de tracteurs fruitiers (abaissés).
Mais ce qui est certain ce ne sont pas beaucoup !
Donc tu est le propriétaire d´un modèle A111 plutôt rare.
Les vingnerons étaient à voie étroite mais pour cela pas abaissés.
Les fruitiers étaient à voie normale mais abaissés pour mieux pouvoir passer sous les branches des arbres.


Cordialement, a+
Peter

Merci pour l’info !

Début du taf sur les jantes arrières…
Avant :


Pendant :

Un petit plus ! Des nouveaux pneumatiques



Et une première couche sur le capot…

Avez-vous une idée pourquoi il y a 2 tuyaux qui sortent du cache culbuteurs ? Jamais vu dans les schémas …