ford 3000 de 1969 avis

Bonjour, pas de spécialistes de l'hydraulique ?
Bonne journée

Si j'en juges par tes photos, tu as déjà la prise auxiliaire sur le couvercle du relevage commandée par
le sélecteur a trois positions. On voit la tuyauterie dirigée vers l'arrière du tracteur.
Cette prise doit pouvoir être utilisée pour alimenter un distributeur, le retour se faisant par exemple le bouchon
de remplissage comme indiqué ici:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t15738-retour-hydraulique-sur-ford-3000

Tu peux aussi monter un kit a la place du couvercle...
https://www.agripieces29.com/kit-distributeur-elements-doublesimple-effet-montage-ford-en-cylindres-xml-245-4758.html

Bonjour
Je viens vous raconter mes mésaventures d'hier.
Je devais aller chercher une remorque récemment acquise à 35 km du lieu de stockage du tracteur.
Voulant être rentré pour midi mon père est parti avec le tracteur à 8h30 et est revenu 15 minutes plus tard, le gyrophare à la main.
La soudure était tellement pourrie qu'il s'est arraché. J'ai donc monté un support de gyrophare provisoire avec ce que j'avais.
Il est reparti à 9h20 et m'a appelé vers 10h pour me dire que le tracteur callait tous les 2km et que ça devenait de plus en plus fréquent.
Il a finalement réussi à arriver à destination vers 11h30. Il est reparti vers 11h45 et a fini sa course à mi-chemin, le tracteur ne voulant pas redémarrer.
Il à donc appelé l'assurance (crédit agricole) pour que finalement ils lui disent qu'il n'est pas couvert pour ça alors que c'est écrit dans le contrat.
N'ayant pas de voiture, il a fallu qu'il appelle une connaissance pour qu'il m'emmène sur place avec le matos nécessaire pour tenter de redémarrer. J'avais heureusement acheté 3 semaines plutôt, filtre à gasoil et filtre à huile.
On a donc vidé entièrement le réservoir, changé le filtre à gasoil, remis du gazole blanc, réammorcé le circuit, et purgé le filtre, et tenté de redémarrer.
Il a pété du premier coup de démarreur et callé 3 secondes plus tard. On retente de redémarrer et il remarche à la perfection. On a donc réussi à rentrer sans plus de problèmes.
Finalement ça m'aura juste couté ma journée et une caisse de vin pour le copain.
Voilà pour aujourd'hui
Bon dimanche

Bonjour,

Heu!!!   W/E pas toujours tranquille! Qui risque de se répéter à mon avis!
Le filtre à GO était sale? Le tamis filtre sur l'arrivée de la PI a été nettoyé?
JJR24

Bonjour
Alors pour le filtre j'ai fait une autopsie.


Je ne sais pas dire si c'est plutôt propre ou plutôt sale j'en avais jamais démonté
Le tamis je n'y ai pas pensé, mais vu qu'il faut que je change toute les durites de gasoil et leurs colliers, je ferais ça en même temps. J'imagine que il faut démonter le tuyau d'arrivée de gasoil au niveau de la pompe à injection pour y accéder.
Aussi j'ai oublié de le dire mais à l'aller, on avait mis une barre à trous sur les bras de relevage et au retour mon père l'a enlevée car il avait peur d'arracher le flexible hydraulique, du coup mes rotules (qui sont complètement mortes) se sont fait la malle. Va falloir en souder des neuves.

Et dès que je peux, j'enlève cette cabine pourrie ainsi que ces ailes pas d'origine et complètement mortes.
J'ai trouvé des ailes refaites pour pas très cher, maintenant j'attends les phares...
Il faut aussi que je fasse la vidange + filtre à huile moteur.
Je remonte aussi des pneus en r28 (des r32 étaient montés dessus) car beaucoup plus communs.

Bonsoir,

Filtre HS! Pour le petit filtre dans la PI, bien respecter l'ordre des pièces!
Bonnes bricoles!
JJR24

Salut,
Pour le tamis, comment faut il le démonter ?
Où se situe t-il exactement ?
bonne soirée

Le \"mecano" a écrit:Et dès que je peux, j'enlève cette cabine pourrie ainsi que ces ailes pas d'origine et complètement mortes.
J'ai trouvé des ailes refaites pour pas très cher, maintenant j'attends les phares...
Il faut aussi que je fasse la vidange + filtre à huile moteur.
Je remonte aussi des pneus en r28 (des r32 étaient montés dessus) car beaucoup plus communs.

bonsoir

pour changer tes pneus r32 par des r28 il faudra que tu changes les jantes

treblig a écrit:

Le \"mecano" a écrit:Et dès que je peux, j'enlève cette cabine pourrie ainsi que ces ailes pas d'origine et complètement mortes.
J'ai trouvé des ailes refaites pour pas très cher, maintenant j'attends les phares...
Il faut aussi que je fasse la vidange + filtre à huile moteur.
Je remonte aussi des pneus en r28 (des r32 étaient montés dessus) car beaucoup plus communs.

bonsoir

pour changer tes pneus r32 par des r28 il faudra que tu changes les jantes

les jantes je les ai déja achetées

Bonjour,


Je me répète, attention au montage des pièces!
JJR24

Bonjour,
J'ai enlevé la cabine, changé les ailes par des ailes d'origine, changé les phares par des neufs, j'ai repris le cablage, j'ai ajouté un contacteur de stop, un interrupteur et une centrale de clignotants et des phares de travail.
Je vous fait une photo vendredi.
Par contre il me reste une fuite sur la pompe d'amorçage de gazole, même en resserrant ça fuit toujours. Comment faire ? Il y a t-il un joint ?

Bonjour
A y ètre n'oublies pas de mettre un coupe batterie

gg4369

Bonjour,

Déformation des plans de joints, membranes usées, durcies?
Joint coté bloc HS?

JJR24

le coupe batterie c'est fait
La pompe d'amorcage amorce bien, j'ai pu verifier avec mes aventures de reparation sur le bord de la route.
c'est le raccord du tuyau rigide de la pompe qui fuit