Les nouvelles pelles de Printemps sont sur le pas de tir

" inchallah " Moi a la base je voulais juste prendre ma retraite et bricoler un peu de temps en temps ...
mais les évènements ont fait qu'il a fallut se battre devant les tribunaux car un "Industriel" a voulu nous réduire en bouillie !!!
résultat le pot de terre contre le pot de fer et pourtant on a remonté la pente et on tient pas trop mal la route !!!
On va juste essayer de se faire plaisir et de continuer a suivre nos clients en prouvant qu'en France on peut encore y arriver
... juste avec du "travail" un gros mot dans la bouche de la nouvelle génération

Salut à tous !
Artisanat ou petite industrie, peu importe !
Ce qui compte c'est de voir une boite Française sympa et dynamique avec des bons produits !
Je suis super content de la PH400 mais une bète surtout plus large et plus stable me tente bien.
Santé à tous ! Fred

Bravo Pére et Fils, très belles réalisations, au niveau de l'atelier et pour les nouveaux modèles. Je vois que l'accès moteur est grandement facilité par le dessus. Vous ètes un bel exemple pour les jeunes. Bonne continuation.
Gérard (Bricogéo) qui, à 72 ans continue toujours à utiliser la PH400 et toujours avec beaucoup de plaisir.

Bonjour,

Question:
la peinture par bain ne vous à pas tenté?
(technique utilisée par des constructeurs voitures à une époque);
JJR24

Trop cher, trop de produit et trop de contraintes !!!
on est en France liée a une Europe avec des fonctionnaires qui ne cherchent qu'a nous mettre des bâtons dans les roues et favorise les produits d'Inde et de Chine qui polluent mais très loin donc c'est moins grave !!!
ils en sont a accuser les vaches qui pètent donc faut devenir végétarien !!! Peace and love
Faut rouler à l'électrique mais faut pas d'éolienne ni de centrale nucléaire, j'en passe et des meilleures !!!

JJR24 a écrit:Bonjour,

Question:
la peinture par bain ne vous à pas tenté?
(technique utilisée par des constructeurs voitures à une époque);
JJR24

bonjour
les peintures de voitures n'ont jamais été faites par bain
c'est les couches de préparation (anti-rouille) et ce n'est pas un simple bain ( si c'était un simple bain je n'imagine pas les coulures)
c'est une électrolyse (électrophorèse ou cataphorèse selon que la caisse est au pôle positif ou négatif)

electrophorèse - peinture-carrosserie-peugeot.com
http://www.peinture-carrosserie-peugeot.com
cliquez sur Produit de peinture
----->protection sous caisse
------->électrophorèse
puis enter
Ce procédé, l'électrophorèse[2] consiste à appliquer de la peinture automatiquement, par trempé complet de la carrosserie, dans un bain de peinture hydrodiluable en suspension et sous l'action d'un champ électrique.

la y'a du technique qui deboule !!!
merci pour la precision nous on est de l'ancien temps on travaille avec de la cellulosique qui seche plus vite que lucky luke !!!
J'ai retrouvé la seule usine en France qui continu a la fabriquer apparement pour les chassis de camion et avant c'etait la peinture de voiture on en passait 8 a 10 couches, on reponçait au 1000 a l'eau et au savon et on lustrait derriere

Bonjour
un élément, plusieurs fonctions, gamberge pour l'optimisation , réservoir d'huile qui fait office de bâche à huile (Lapalisse) de contre-poids et accessoirement de radiateur, un peu plus de boulons mais moins de soudures (apparemment). Tout ça donne dans la "rupture technologique", est ce que HHO transfère sa production sur ce concept ou la bonne "vieille" PH400 continuera t'elle à être produite en parallèle? Cette machine sera t'elle accessible en kit? On a plein de questions sur la suite ...
Je trouve que la gamme actuelle offre un choix inégalé. L'agrandir avec des modèles plus évolués (performants?, chers?) est une excellente chose, surtout si d'autres machines complémentaires apparaissent, on a tellement parlé (espéré?) de mini dumper, de rampes, de remorques, etc ... Bref, à fond sur Autocad ou Solidwork et en avant toute HHO !

treblig a écrit:

JJR24 a écrit:Bonjour,

Question:
la peinture par bain ne vous à pas tenté?
(technique utilisée par des constructeurs voitures à une époque);
JJR24

bonjour
les peintures de voitures n'ont jamais été faites par bain
c'est les couches de préparation (anti-rouille) et ce n'est pas un simple bain ( si c'était un simple bain je n'imagine pas les coulures)
c'est une électrolyse (électrophorèse ou cataphorèse selon que la caisse est au pôle positif ou négatif)

electrophorèse - peinture-carrosserie-peugeot.com
http://www.peinture-carrosserie-peugeot.com
Ce procédé, l'électrophorèse[2] consiste à appliquer de la peinture automatiquement, par trempé complet de la carrosserie, dans un bain de peinture hydrodiluable en suspension et sous l'action d'un champ électrique.

bonjour

hier j'avais oublié de dire qu'avec ce procédé le revêtement va dans tous les coins inaccessibles même dans les corps creux
c'est pour ça qu'une voiture refaite en tôlerie ne peut pas être aussi bien protégée au point de vue "rouille"

des photos comparatives entre deux modèles bien différents !

Laa vedette visible sur les 2° et 3° phot ressemble à une Arcoa 10,60. J'ai bon ?

bonsoir,

la ph400 reçoit un nouveau chassis avec le printemps ?
-lame bulldozer sur 1 vérin
-nouveaux tendeurs de chenilles

et quoi d'autres Mr HHO?

On dirait un avant de voie variable

Salut le bateau est un Islander 140 CV in Board 7,80m

Connais-pas ce bateau, il a l'allure des Arcoa, mais bon les Arcoa doivent avoir 50 ans maintenant ;o))
7.80m at 140CV c'est correct ;o))

Bonjour,

Vous avez raison le Chenillard et Gilbert, 10 à 15 couches de cellulosiques (de mémoire) sur les tractions avec ponçage entre chaque couche!
Oui Gilbert, j'ai oublié, mais il me semble que  le bain était utilisé avant la mise au point de l'électrophorèse;

Beaux jouets à coté du gros bateau!  
JJR24

Bonjour,

Petite précision sur la PH400, c'est un "proto" ce seront les prochaines génération d'ici Septembre avec tendeur séparé à l'avant et un vérin central pour la lame pour le reste pas de changement

n'hésitez pas si besoin

pas mal du tout. Ce serait pour apporter de la standardisation entre les version ?

Mathieu

Plusieurs facteurs entrent en jeu dans cette amélioration,

Le facteur principal est de s'affranchir du tendeur central qui rabaisse inutilement la garde au sol et permet d'éviter cette pièce qui est parfois la cause de bien des soucis en cas de torsion ou casse (principalement lorsque celui ci était en Ø25, le passage au Ø35 avait solutionné en grande partie ce problème).

Cela permet également de faciliter le montage, 1 seul vérin au lieu de deux, moins de flexibles donc moins de sources possibles de panne / casse.

Et bien évidement la standardisation du train de chenille notamment le tendeur qui sera plus uniforme entre les modèles

Bonjour sur les dernieres photos avec la ph400 c'est une ph1000 ou une 1200

PS car je me tate a vendre ma ph400 pour prendre une ph 1000 ou 1200 mais j'aimerai bien voir la difference de largeur de chenille entre la 1000 et la 1200 en photos
merci

De tres belles machines et une chaine de peinture magnifique , bon courage ben et fred...

tiens un revenant
j'ai toujours ton barbec pour venir manger les merguez

Bonjour, j' ai vu dans un post que ça parlait de pelle-rétro de la part du ''chenillard''.
Je vais en rechercher une en fin d'année 23, à tout hasard, avez vous un projet de vente de ce type de matériel prochainement?

Merci

Benji17500 a écrit:Bonjour a tous
Beaucoup de nouveautés à venir d'ici la fin du mois

ci dessous pour commencer la vidéo de la chaine de peinture qui est en cours de préparation,
nous devrions pouvoir l’inaugurer d'ici 15 jours une fois la ventilation en place.

Pour les infos sur les nouvelles machines, il faudra attendre la fin de semaine, je suis en train de travailler sur notre nouveau site,
nous allons lui donner un coup de jeune au niveau design et ajouter les nouveaux arrivants.

Bonjour
retour d'une virée la semaine dernière dans le temple de la sainte Phoenix
j'ai eu le droit à une présentation de la ligne de peinture par le grand sachem en personne
super réalisation et vous n'imaginez pas la provenance de certaines pièces pour la construction ...
Merci M le chenillard
ainsi que Benji pour la discutions sur la ph400.