FERGUSON FE35 restauration

Bonjour
Je me suis lancé depuis maintenant quelques mois dans la restauration d'un FE35 (à neuf)!
Merci Richard pour le site et les explications!!

Après bien des galères, le moteur est enfin refait et je poursuis le reste!
Je ne suis pas au bout des galères!





Aujourd'hui modification du piston de relevage pour intégrer un joint (fait dans un atelier de réparation de vérin), ce weekend remontage du moteur. Il commence à ressembler à un tracteur!

Zorgh65 a écrit:Merci!
Aujourd'hui modification du piston de relevage pour intégrer un joint (fait dans un atelier de réparation de vérin), ce weekend remontage du moteur. Il commence à ressembler à un tracteur!

OK, mais tu as peut-être des photos à nous montrer ?

Bonjour
Parce que cette restauration vaut bien un sujet, j'ai séparé deux messages du sujet de présentation .
Je t'ai aussi créé un avatar . S'il ne te plaît pas tu pourras toujours en changer en allant dans "profil" !

bonne journée !
JP

salut!

je m'inscris dans la liste des observateurs admiratifs..
le moteur, on dirait qu'il est neuf..!!!

je veux bien également des photos ou explications sur l'histoire du joint sur le piston de relevage..
je pensais qu'il y avait des segments..?

den's

Bonsoir, merci d'avoir déplacé le sujet et l'avatar est parfait...
Pour le piston, il a été remonté en atelier j'ai oublié de prendre la photo.
Ce qui a été fait sur le piston c'est approfondir la gorge côté poussoir d'environ 1mm pour y insérer un joint de piston.
La chance est qu'il en avait un qui collait parfaitement, sauf la profondeur. La référence est PO 76.2x66.3x3.30. Il est composé d'un joint torique qui se loge au fond de la gorge et par dessus une bague blanche. Il a remonté les 2 autres segments pour protéger le joint des coups de pression, qu'il a dit. Le joint tient quand même 400bars.  Je testerai la tenue en charge du relevage avec moteur à l'arrêt et l'alimentation hydraulique coupée avec un distributeur.

La bête avec trompettes et arbres de roue remontés.

salut !

ok, merci pour les explications sur ta modif piston relevage..
c'est donc pour améliorer la tenue en pression.. c'est vrai que sur le mien, en charge, çà finit par descendre progressivement..

sinon, si tu permets, une remarque, fais gaffe avec les blocs agglo, çà explose vite ces bestioles..
ne te mets pas dessous..!!

bonne continuation..!

den's

Bravo pour cette remise en état et le travail très soigné que tu fais.

Pour les blocs de parpains ( agglo) même remarque que Den's. Je les utilise aussi, mais minimum en 20 de large . Le petit que tu as sous les trompettes il est préférable de le changer ( stabilité de la largeur et résistance) et jamais à plat comme celui de devant, il n'y a aucune résistance. Risque de casse important lorsque tu auras mis le bloc moteur. Tu devrais le remplacer aussi.

Un accident est très vite arrivé, et après ce sont les regrets .....le fameux " si j'avais su" . Tu fais un excellent travail de restauration, ne prend pas de risque. Très amicalement

Ohhh Ok, je change ça avant de remonter le moteur ! Merci du conseil

Voilà la suite et fin de la restauration!

Moteur en place.


Pas évident comme manipulation...

Avec plus d'éléments!


Prêt pour la peinture!


Merci les vidéos youtube pour la peinture des jantes!

Tout peint!


La sortie du garage et test de fonctionnement


Après une heure et demi de tonte!

voilà le départ:







Il ne démarré pas, lorsque je suis allé le chercher, il a fallu le tracter pour le démarrer!

L'arrivée au garage. Le sol était immaculé!


La maladie du 23C, le joint de culasse qui lâche entre les cylindres


La sortie d'échappement est complètement obstruée


Le relevage a un peu souffert

Beau boulot, tout ça en quelques mois je suis admiratif
Les éléments de carrosserie paraissait en bonne état, c'est rare !