Nouveau Citroën C35, venez l'essayer !

Il est "normal" ton C35...?
Parce qu'il y en a eu un sur LBC au mois de Janvier qui était un peu spécial :

j'en ai raté un moi-même rallongé dans l'empattement ET le PàF ET réhaussé. IMMENSE ! Et un beau porte-voitures série 1 est sorti en fevrier aussi sur LBC. J'ai aussi vu le camion magasin dont tu parles. Mais qu'est-ce que je pourrais bien en faire !

Non non le mien est un fourgon des plus classiques, option porte latérale coulissante, voilà tout 

des photos peut-être...?

C35 , les fourgons de l'amour

La partie restauration du C35 de germaine de neuilly, on s'y sent bien :good:

Bonjour
Je pense que c'est un bon choix le c35 effectivement pour le moment il n'est pas trop recherché mais il ne doit pas en rester beaucoup en état car souvent très attaqués par la corrosion ( bas de caisse , tours d'ailes et aussi fixations de l'essieu ar ) par contre c'est vrai une direction souple , et un freinage du tonnerre avec le système hydraulique emprunté à la DS de même que le moteur et la boite . Vivement les photos

Pour être un peu plus précis, la boite est directement derivée de la DS et équipée de réducteurs en sortie. Ceux-ci inversant le sens de rotation, le moteur des C35 tourne donc "à gauche". 

Le moteur diesel B22/615 dérive du 2175cm3 à essence des DS21 c'est vrai, mais il donnera directement naissance au M22/619 des CX2200D duquel il est naturellement beaucoup plus proche. 

Le moteur B20/614 est lui très proche du 1985cm3 des DS20, ça c'est vrai aussi.

Le B25/637 enfin, est un tout nouveau moteur derivant du M25 de la CX2500D, qui ne partage rien avec l'héritage DS.

La conception du train avant est très "GS/CX" et le train arrière très "H". L'intérieur utilise des éléments communs et un volant et tableau de bord de type Dyane jusque 1983, commun avec les C25 ensuite.

L'hydraulique est très "DS/CX" avec pompe monopiston, accumulateur principal et accumulateur de frein. 

Les C35 sains sont rares. Celui-ci n'as pas été violenté, c'est encore plus rare. Et il n'a que 83 000 km. Mise en Circulation datant du 17 avril 1991. Orga 5111 fabriqué le 6 novembre 1990.

Bon de commande du 13 mars 1991, pour 135 994,70 Francs. C'est son propriétaire depuis l'origine qui me l'a vendu directement. 85 ans le brave homme, un vraie rencontre humaine, une transaction "émotionnelle".

Avec la charmante poussière qui le recouvrait a sa sortie du hangar...




Affaire conclue, c'est parti !


Si ça vous intéresse, alors "à suivre"

Bonsoir
Il est très beau celui la
Cette année j en ai arrêté 2 : un fourgon de 79  à peu près 700 milles kilomètres et un avec des sièges style transport en commun de 1984 kilomètre inconnu
Il ne me reste plus qu un pick-up rallongé  de 1986
Introuvable dans notre région malheureusement
Amicalement

Bonjour
Super merci Jp pour ces doc , le c35 est vraiement un super fourgon dans la continuité du H
Amicalement

Bonjour
Oui, Jean-Marie, c'est bien pour ça que je pense qu'à l'avenir sa côte va monter !

bonjour ,belle documentation ,quand a l'achat de broutard c'est une belle occasion je pense .
j'ai eu le plaisir de conduire un c 35 court quand j’étais sur paris je réapprovisionnais les kiosques a journaux la nuit pour les messageries parisienne et je n'en ai que de bon souvenirs le mien était bleu .
bon dimanche

honore jm a écrit:Bonjour
Super merci Jp pour ces doc , le c35 est vraiement un super fourgon dans la continuité du H
Amicalement

Merci beaucoup JP. Super documents, le premier correspond parfaitement à mon modèle, car il n'y a eu quasiment aucune evolution de 1985 à 1991.


Comme ce C35 avait été Dinitrolé sur la demande de M. Marcel à sa livraison, il a vraiment très peu souffert de son exposition au climat de Seine-Maritime. Seuls les marchepieds et 2 fixations de pare-choc ont un peu souffert. Les ailes avant sont rattrapables et le reste n'a que peu de points de rouille superficiels.

les ouvrants sont intacts 


Quant à l'essai routier, il révelait un jeu au renvoi de direction, un jeu au cardan de direction. Et un alternateur "faiblichon" pour une raison inconnue...Rien de +, tout le reste hyper sain. Démarre au quart de tour à froid après 18 sec de préchauffage, avec une revision "made in Broutard" ça va le faire !

Bonjour,

Bravo Broutard! Bel achat! Fourgon à la technique pas courante! Ce qui peut en rebuter plus d'un!
Mieux vaut une boite 5V, ça permet de rouler sans mettre pied au plancher, et le bruit qui va avec!!
J'ai eu le plaisir de conduire un C35 emménagé, il y a de la place intérieure! Le moteur 1ère monte manquait de puissance!
Mais avec la boite 4, à 85/90, le bruit devenait insupportable! Celui-ci engageait un peu du train AV, normal, sa tenue de route incitait à "attaquer un peu"!
Le proprio dcd, le fourgon (peu de kms) est resté dehors plusieurs années sans tourner, les longerons étaient en bon état, le montant pare-brise bien attaqué par la rouille; racheté, ce fourgon est-il encore en service?
Dans mon coin, il y a eu pas mal de ventes, j'en vois encore sur les marchés ; A coté de chez moi, un fourgon est en train de finir sa vie, rouillé de partout!

Merci JP pour la doc!
JJR24

Le C35 B25 n'est pas beaucoup + puissant que le B22, 69ch contre 61, mais il a surtout davantage de couple : 15,7 mkg à 2000tr contre 12,8 mkg à 2250tr. En contre partie la transmission est plus longue, atteignant sur les derniers modèles comme le mien 30,24 km/h aux 1000tr/min en 5e contre 21,70 (!!!) aux 1000 en 4e sur les C35 B22. 

Question agrément de conduite même à 80km/h ça change tout ! En fait ça serait comme rouler en 4e à 80 ou 100km/h avec le mien (développement 22,80 aux 1000 en 4e sur ma boîte). Le pauvre B22 de ces modèles-là en du en subir des sévices, accélerant probablement leur disparition aussi...

Bonjour,

J'ai conduit pendant des années des C35 rallongés rehaussés entre Calais et St Quentin pour livrer de la dentelle que nous teignions à l'entreprise et je sais que ce sont des véhicules solides avec un bon freinage (4 freins à disques)
bon courage

Je crois que ce qui a tué les C35 c'est leur sensibilité à la corrosion et la complexité de leur train avant que Citroën rechignait à réparer même dans les années 90... sinon il y aurait de nombreux survivants car, comme tu le dis très justement, ils respirent la santé et la robutesse avec une fiabilité, comme on le disait plus haut, du même niveau que celle des CX, excellente.

Mon tour du propriétaire m'a amené à découvrir amusé les astucieux accessoires équipant le C35 de série : écritoire, liseuse, etc. Le chauffage intérieur est diablement efficace et j'ai trouvé cet éclaireur de compartiment arrière qui ne peut nier son origine GS (et autres !)


Je me suis fait mon classique carnet d'entretien et une pochette de carte grise en bâche de 2cv des années 60



c'est pas vraiment de la mécanique bien sûr mais ça fait partie des opérations nécessaires.

À suivre !

T'es passé couturière !!!

GORDINI 07 a écrit: T'es passé couturière !!!

Ça fait longtemps ! Tu te rappelles pas du siège du Derruppé, sièges de U23 et sièges de camping en bayadère vert ?

si ! c'est vrai !!! ça fait partie de tes multiples talents !

a+
JP

Bonjour

il est flatteur ce JP il est flatteur. J'essaye de faire "ce qu'il faut" voilà tout 

Fi des détails, rentrons dans le vif du sujet.



Vidange moteur, boîte, réducteurs, dépose du carter d'huile enfoncé et goudronneux

 


Redressage à la massette, pose d'hélocoïls (merci l'expérience de ma CX) et remontage avec joint et vis neuves




Et remplacement des durites de gazoil d'arrivée et de retour qui etaient, comment dire... collector ? Évidemment filtre à gazoil neuf (idem CX diesel à courroie) et nettoyage purge soigneux.



Remplissage d'huiles neuves, filtre à huile (idem CX2200D). Réglage des phares (jaunes évidemment) ça éclaire globalement bien ! 



À suivre...

Bonsoir à tous

Monsieur Marcel m'avait dit que le voyant de l'alternateur scintillait parfois. Pour me rassurer et profiter des pièces reconditionnées qu'on peut trouver encore, aussi pour faire "marcher" mon marchand de pièces, je me dis allez, prenons un alterno échange-standard, ça fera pour les 30 prochaines années.

tu parles ! Je monte l'alternateur, et je me dis "quelque chose cloche"

Le neuf :


Celui d'origine, de la 24e semaine de 1990 :




Le ventilateur n'est pas le bon ! Cet alternateur a été reconditionné comme un ultra classique alternateur "à droite" alors que le moteur des C35 tourne évidemment à gauche.

Du coup, dimanche après-midi, démontage du mien, toilage des portées, remplacement des balais, remontage et resserrage des fils qui s'étaient déboulonnés. Certainement que le moteur ne trépide pas assez   Naturellement avec des courroies neuves.

À suivre...