La 4cv la voiture des premiers congés payés

Bonjour
Je vous présente ma future rénovation après l'Energic 511
c'est une Renault 4cv de 1956 moteur bloqué avec pas mal de carrosserie voilà quelque photos





bonne soirée

Bonjour

je craignais que tu t'ennuies ; mais non , voilà de l'occupation

Elle a l'air complète à l'extérieur. L'intérieur ?
Le moteur a été monté sur les première 4L.
Les pièces se trouvent assez facilement... Et la tôle est solide, on peux taper dessus ((ou dessous) pour redresser.
Voiture sympa à conduire, jusqu'à 80km/h, au dessus l'avant flotte mais comme on est limité à 80, tu seras dans les clous.Bon courage,

J'avais passé la mienne en 12V et j'avais rajouté un deuxième feux stop côté droit (un seul d'origine sur la mienne) car comme c'était la deuxième voiture du couple, il fallait un minimum de sécurité pour la circulation de tous les jours...

re

tu as tout compris Sofravi

si j'ai l'intérieur Christian mais je le laisse sécher en plus il n'est pas trop mal
ce n'est pas pour faire tellement de km mais des petites balades le dimanche
beaucoup passe en 12v quand ils font des longs voyages ou comme toi pour aller bosser
j'en ai eu une deuxième pour pièces

C'était une "affaire" (porte arrière sans vitre pour mettre du matériel)

C'est d'origine les portes AR sans vitre ? Si oui, je savais pas que ça existait...

J'ai bossé dans un musée auto, j'avais eu l'occasion d'en conduire une ; et effectivement, l'avant se ballade sévère, surtout par vent de côté !

Mais elle a une bouille sympa, comme la Deuche !

Oui une commercial comme celle ci
c'est vraiment petit mais comme tu dit elle a une belle bouille
https://www.leboncoin.fr/voitures/1697429364.htm/

En février 1948, la Commerciale (R2070) est proposée : peinture noire, portes arrières tôlées, pas de banquette arrière ni de siège avant droit. L'AFFAIRE avait des vitres.

Euh , y'a t il un volontaire dans la salle pour botter le cul à Dalton , pour avoir vendu sa Quatche , Ferlec en plus . Juste parce qu'il n'avait pas les tunes pour payer sa prune prise en bécane ?

Bonjour,
bien vu JP
ca c'est balo une Ferlec en plus

a+lionel

Bonjour,

Aujourd'hui réparation de la super 5 qui n'a pas voulu démarrer je n'avais jamais eu cette panne ressort des vis platinés cassés
et démontage  de l'épave récupération de l'aile avant G car l'autre trop de mastic ainsi que les capots


a+lionel

Yepp .

J'aurais cru que la Super 5 avait un allumage électronique ?

Saperlipopette ! ma 1ère voiture..
Bonsoir Lionel,
Dans les années 70, j'en avais retapé une. Quel plaisir ! quel régal !
Je vais suivre ta resto. avec ENVIE ! (souvenirs, souvenirs…)

Ben pas celle ci Dalton peut-être il y a quelqu'un qui a remplacé l'allumeur et coup de bol j'avais qu'un seul jeu de vis et Banzai!!!

OB44 souvenir quand tu nous tiens c'est vrai quel est mignonne

a+

Je me souviens avoir réparé une des premières Express (donc le moteur Super 5) ; y avait un module électronique, mais aussi des vis platinés, qui du coup s'usaient beaucoup moins vite.

Mais c'était le module qui grillait facilement !

Si problème de module il y a 2 fils à boucler pour continuer sa route.
La photo donne une solution mais celle préconisée par Renault était le bouclage de 2 broches sur le boitier.
J'ai encore ça dans un coin   , déjà utilisé , jamais grillé .

j'avoue que j'ai pas regardé s'il y a un allumage électronique
j'ai enlevé la tête j'ai vu le ressort cassé j'ai changé et démarrage nickel du coup je suis pas allé plus loin j'ai déjà pas mal de boulot et la super 5 me sert seulement pour aller au musée
merci Kristian et Benhurburg

Bonsoir Lionel

Beau projet , surtout quelles ont une bonne bouille c'est 4 cv . Mon voisin vient de terminer la sienne , il répartis de la caisse complètement nue et il est passé partout , elle est superbe , mais cela lui a demandé un peut plus de 2 ans avant de pouvoir rouler de nouveaux avec .

Bonjour à tous et Jean-Luc

Je pense mettre moins ayant des journées en semaine et pareil je vais la démonter

entièrement et la posée sur des tréteaux en fer et la retourner sur des pneus pour

refaire le dessous..si tu as une photo tu peux la mettre

a+lionel

Bonsoir à tous

Bon j'ai pas fait grand chose mais j'ai démonté l'avant droit de l'épave et nettoyé tout de suite pour mettre un antirouille,les garnitures comme neuves



bonne soirée

Bonjour à tous, bonjour Lionel,

Sympa cette 4cv. Je vais suivre ton travail avec plaisir.

Qu'est il advenu du HY?

A plus.

Bonjour Jean-Cyrille

Le HY était trop pourri au niveau des longerons j'ai pas voulu prendre de risque déjà que les freins sont un enfer à réglé je sais car j'en fais un au Musée qui commence à en revenir question carrosserie d'ailleurs il tourne et roule je ferais des photos pour cette autre sujet
Citroen a fait trop compliqué comme sur la DS il faut je sais pas combien d'arraches déjà 2 cylindres de roues à l'avant avec 3 réglages

enfin les freins avant sont fini reste à fabriquer un arraches pour l'arrière

bon weekend

Dans la documentation il y a les planches avec les schémas pour réaliser les outils spéciaux , sur certains figurent même les dimensions .

Merci c'est une douille de 80 ou 88 d'après mes souvenir j'ai vu ça sur google
http://www.auto-collection.org/photomag/outils/WilCit.html
on a quelqu'un qui a l'outillage pour fabriquer les outils spéciaux
merci Benhurburg