Moteur BERNARD C4G

M'enfin JP... Dans C4.G, le G signifie gazogène. D'ailleurs, OB44 l'a déjà confirmé plus haut.

C'est quoi ce pilote dans l'avion ?

Bonjour

Non, les gars, bien que plaqué G comme gazogène, ce moteur était équipé d'un carburateur normal et fonctionnait à l'essence. Il semble me souvenir que la trémie servait à mettre le sable que cette machine était chargée de répandre sur les voies pour empêcher le patinage ce qui était son utilité. Ce serait bien de retrouver les posts au sujet de cet engin.
Je contacte Alain pour avoir plus d'informations.
François

pierre1942 a écrit:M'enfin JP... Dans C4.G, le G signifie gazogène. D'ailleurs, OB44 l'a déjà confirmé plus haut.

C'est quoi ce pilote dans l'avion ?

La réponse semble sans quiproquo ; G veut bien dire, alimentation au Gazogène, dixit le constructeur.

Chacun ayant le droit de l'interpréter comme il le souhaite..

Bonjour à tous , Je suis le Alain qui a restauré le locotracteur Boilot à moteur Bernard.
Je laisse François parler du moteur.
Si j'interviens ici c'est pour quelques mises au point su le parc "boilot"
A ma connaissance il y en a 3.
Celui en provenance de chez Lechelle, à voie de 60, moteur bernard c4g, restauré en 2018 et 2019. Ce n'est pas le 37
Il a roulé chez moi, à Montmarault et à Treydieu.
Lors de la dernière foire du tacot, j'ai subi un violent retour de manivelle qui m'a envoyé direct aux urgences...un an pour retrouver la mobilité du poignet.
Je l'ai vendu suite à cette mésaventure.
Je l'ai vendu en état de marche, il a roulé à Treydieu et si il y a remise en état à faire, cela est lié aux conditions de stockage et manutention dans cet erzats de réseau.

Il y en a un autre en voie de 60, carrossé à Semur en Vallon, dans un musée. Il est équipé d'un moteur 4 cylindres Citroën, la transmission semble identique.

Il y en aurait donc un troisième, à voie de 50, en provenance de Trelaze, il est aussi carrossé.

Voilà, tout est sur PME

Merci à François pour son aide
Si vous avez des questions, n'hésitez pas
Alain

Merci Alain pour ces précisions. Je me permets de mettre le lien vers le site où toutes l'histoire de la restauration de cet engin est racontée.
http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=11567&sid=05b92b07d325dd3f10233eac86fecce3

Bonne soirée à tous.
François

Chacun a pu retrouver ses billes ?

C'est dans la bête inconnue sur PME (rien que 74 pages) que je crois être tombé sur le 37 de Trélazé, peut-être glissé par un intervenant, mais lieu que j'ai pris comme un détenteur de plus pour le Boilot de Treydieu qui m'avait dit en voie de 60 et en seulement 2 exemplaires.

Voilà donc l'origine de ce document qui ne correspond pas au Boilot de Lechelle-Alain-Montmarault-Treydieu mais à celui de Trélazé qui est en voie de 50.  Sait-on ce qu'il est advenu de ce dernier ?

à + / PO

Bonjour Alain et bienvenue à toi !

c'est très sympa d'avoir fait la démarche de t'inscrire ici pour nous apporter des infos de première main !
Ta connaissance dans ce domaine est importante pour nous et Pierre qui a beaucoup roulé sa bosse à la recherche des Berry d'abord et de tous ces locotracteurs (miniers ou pas) en général sera heureux de trouver ici un interlocuteur concerné par le sujet.

Merci François pour le lien
A+
JP