Sauvetage Renault D22

Bonjour tout le monde,

Me voilà nouveau sur le sujet "Restauration", mon père et moi nous nous somme lancer sur un projet de sauvetage d'un Renault D22 pour un membre de notre famille
Après avoir vu la bête dans son état après 14 ans dehors, nous l'avons ramené à la ferme.
Premier problème, cache culbuteur ouvert et tige de culbuteur manquant Pas vu lors de la première visite...
Deuxième problème sélecteur de vitesse bloquer, gros point noir en matière de découverte quand j'ai commencé à démonter, vous allez le voir après...

Désolé par avance si je ne vous fais pas beaucoup partager la restauration, le tracteur et dans la ferme de mes parents et j'habite à 500km, donc compliquer et mon père et moi y travaillons dessus, donc quand c'est lui qui démonte je n'ai pas de photos...

Je vais vous faire partager le démontage et découverte que j'ai fait la semaine dernière pendant 3 jours

j'aime bien ce tracteur, dommage que tu ai qu'une photo, tiens, une idée, fait lui cadeau d'un apn à ton père pour noel!

dromadaire a écrit:j'aime bien ce tracteur, dommage que tu ai qu'une photo, tiens, une idée, fait lui cadeau d'un apn à ton père pour noel!

Et ça aide bien par la suite!
JJR24

Salut ,

bon courage pour ramener ce D 22 à la vie

Bonjour à tous,

J'ai quelques photos de démontage que j'ai effectué moi même il y a 2 semaines
Oui je crois que je vais demander à ma mère de faire la photographe, mais quand j'y travaillerais dessus, dans 1 mois surement, je prendrais des photos.

Première étape a été de le rentrer dans l'ancien local de tank à lait (chèvres vendues en Juillet), à coup de chargeur du JD et cric nous l'avons enfin installé.
En attendant je me suis bricolé un petit établi avec bidons de lessive de machine à traire et palette




Deuxième étape ouvrir le couvercle de boite pour voir les dégâts, et surprise, voilà l'état en photo...
Pas d'huile dans la boite, surement dû à une fuite du boitier de la faucheuse ventrale, j'image l’état du différentiel...
Ne faut pas ce démotiver on continue.




Et par la suite j'ai continué le désossage, tomber la faucheuse, les capots, tuyaux hydrauliques, relevage et distributeur.




Après avoir appeler mon père,
Il a bien avancer, actuellement le tracteur et complètement nu,
Il reste plus qu'a le partager pour mettre en pièces, boite, moteur et différentiel,
Et ce qu'on craignait c'est avéré, le différentiel est dans le même état...


J'aurais besoin de votre avis, pour récupérer la boite et le différentiel, avec quoi on peut faire ? Faut-il tout démonter roulements, pignons ?


Merci d'avance,
Bon week-end à tous

Bonsoir JDLanz700, beau sauvetage même si tu vas avoir du travail en perspective

Concernant ta boite et différentiel, je te conseille de tout démonter, de remettre des roulement neuf, tu seras tranquille, concernant toutes les pièces rouillé que ce soit le différentiel ou les pignons, je pense qu'il faudrait les passer dans un bon bain électrolyse pour nettoyer au maximum et je finirais pas un coup de sablage fin, ce n'ai que mon avis d'autre membre ont déjà eu le cas de figure, ils pourront te dire ce qu'il ont pu faire

Bonne soirée et bon courage

Bonne soirée,

Adrien

Bonsoir
La il y a du travail, les roulements ils sont morts donc à changer.
Pour les pignons c'est à voir, si la rouile n'est vraiment que superficielle ça paut se rattraper mais s'il y a vraiment piquage de la surface des pignons ce sera à changer.
Dans ce cas je te préconiserai de trouver un AR complet à la casse, ça doit se trouver assez facilement car autrement ce sera la galère et au prix des pièces séparées ce sera un gouffre financier.

Perso je ne sablerai jamais une boite à vitesse, mais pour le moment il te faut vraiment tout démonter et voir si quelque chose est sauvable.

Cordialement
Christian

Merci pour vos conseils

C'est ce que l'on pensait, on veut mettre boite et pont en pièces en premier, nettoyer les pièces, remplacer les roulements et remonter tout.
Ce tracteur est pour un membre de ma famille qui veut juste s'amuser un peu avec, il ne veut pas faire trop de frais dessus, juste le remettre tournant, donc on va faire le minimum dessus.
J'avoue que une resto complète, avec mon père ça nous aurait plu

Mais ne vous inquiétez pas, nous avons nous aussi un D22, qui tourne très bien et pas de frais mécanique dessus à faire voir très peu,
Donc qui sait, peut être que vous nous reverrez sur un nouveau sujet

En tous cas merci beaucoup, j'adore ce forum que je suis depuis longtemps


Revenons à nos moutons,

J'ai reçu des photos hier soir de l'avancée des travaux, je vous en ferais profiter la semaine prochaine promis.


Bon week-end à tous

Bonjour à tous,

Comme convenu je vous transmets les avancées des travaux avec quelques photos

Il y a deux semaines, comme je vous ai dit plus haut,
Mon père a mis le tracteur "a poil", ouvert tous les carters, il a fabriqué des supports pour partager le tracteur et soulever la boite.






La semaine dernière,
Il a enlevé la boite de vitesse, le train avant, la cloche d'embrayage.
Un support pour poser le moteur est en cours de fabrication pour pouvoir le démonter, l'ouvrir en faisant tout aisément et à porté




Actuellement il a du travail sur la ferme donc le chantier n'avance plus trop. Je rentre dans 3 semaines donc je vais y travailler dessus et vous faire partager cela


Bon week-end à tous.

Bonjour,

Je vois qu'il est bien parti avec beaucoup de courage du père et du fils à cette vitesse

dans deux mois il roule

bon courage à vous deux

alionel

Bonjour JD Lanz 700 : tu peux facilement trouver un ensemble boite pont en état (meilleur que le tien ) les D 22 ,D 30 ,D 35 avaient le même ensemble !!! prends un ensemble qui vient d'un D 22 ou D 30 , celui du D 35 souffrait plus (il y a eu des casses de couple et de réducteur , jamais sur les D 22)

Bonjour,

C'est bien parti en effet! Bonne méca!
JJR24

Bonjour tout le monde,

Après un mois d'absence, me revoilà rentrer chez mes parents les mains dans le cambouis


Pour résumer,

Mon père a démonté la boite entièrement, il a était obligé de chauffer au chalumeau, et taper
Résultat, tige de fourchette cassée..
Après avoir galéré, fabriqué des clés spéciales, nettoyé au gasoil et passé 3 semaines à la mettre en pièces,
on attaque le remontage.

Remontage du train de pignon inférieur, tiges et sélecteur, le train supérieur, maintenant on attend les roulements que l'on a commandé


Je vous fais partager ci-dessous quelques photos :










Fabrication également d'une plaque pour remplacer la prise de mouvement de la faucheuse ventrale




Prochaine étape le train arrière,

Un bon nettoyage et changement des joints de trompettes au programme




Bonne fêtes à tous,
Et à plus pour de nouvelles aventures

Félicitations et merci pour les photos et de partager ici cette renaissance. J aime beaucoup les d22.
Bonne journée.

Bonjour
une belle rénovation en cour et a suivre , bonne continuation

Salut &

Bonjour a tous,

Me revoilà pour vous donner quelques nouvelles

Pas de grandes avancés, on attend toujours les roulements,

Nettoyage en attendant, cloches d'embrayage et pièces de la boîte au gasoil et Karcher.





Démontage de l'embrayage, dépose du mécanisme pour libérer les 2 disques d’embrayage (avancement et prise de force),
verdict, le disque d'avancement est usé jusqu'aux rivets donc bon à changer, et l'autre n'est pas complétement usé mais tant que l'embrayage est ouvert on va le changer aussi




Et enfin, on a commencé le pont arrière,
Dépose des roues, tambours de freins et dégrippage du blocage différentiel







Bonne journée à tous

Bonjour,

pour les photos de ce "méccano" réel!
JJR24

Bonjour à tous,

Désolés pour mon retour aussi tardif, mais nous avons un peu moins de temps et donc la restauration avance doucement.

Mais ça avance quand même,

La boîte est fini de remontée
C'est plus propre qu'avant

Avant :



Après :



Le pont arrière entièrement démonté, ça pas était une mince à faire, on a dû fabriquer des clés et acheté pas mal d'outils.
Aux dernières nouvelles de cette semaine, les roulements et joint spy ont été remonté à la presse et une trompette est remontée






L’embrayage est fini, disques neuf et réglage fait.




Le weekend prochain j'y redescends chez mon père, au programme décapage des jantes et montage de pneus arrière pour assembler l'arrière avec le pont boîte et moteur pour pouvoir ouvrir le moteur qui est le dernier chantier avant qu'il pète




Voilà pour les nouvelles,
A plus et bon week-end à tous

joli travail

Super boulot. Vous avez assurer et ce D22 le méritait bien. Tu l a acheté sur internet l embrayage?

Bonjour,
Super restauration en effet. Fallait être motivé!
Bon courage pour la suite.

dave02 a écrit:Super boulot. Vous avez assurer et ce D22 le méritait bien. Tu l a acheté sur internet l embrayage?

Merci !

Non on a juste fait changer les plaquettes des disques par une entreprise spécialisée

Bonsoir tout le monde,

Voici quelques nouvelles, pas de grande avancée sur la restauration.

On commence à remonter le pont arrière,
Montage des roulements des trompettes chez le mécano du coin après passage au congélateur et montage à la presse.






Démontages des pneus arrière de sûr les jantes,
Réfection des jantes, enlever la rouille à la meuleuse et passage d'une couche d'antirouille.





Voilà pour les nouvelles


Bonne semaine à tous

Super, comme avancée c est déjà pas mal. Les roulements c est une bonne chose de faite déjà. C est vrai que vu les pneus qui devaient être dégonflé les jantes avaient du prendre l humidité, à moins qu il n y ait déjà eu un gonflage à l eau.J adore ta restauration, ça va être un bijou ce D22.