Problème mc cormick 135

Bonjour a tous  
j'ai fait l’acquisition d'un mc cormick f135d mais j ai un soucie qui commence a m’inquiète car je suis perdu.
voila quand je l'ai acheté il fumé beaucoup. Il n'arriver pas a accélérer correctement ( a l'oreille j avez l’impression qu il y avait trop de gas-oil qui était injecté)
l'ancien propriétaire m'avait dit que c'était les injecteur qui était foutu.
aujourd'hui je les est changé
Il a eu beaucoup de mal a démarrer, un cou partit il fumer beaucoup moin (fumé correcte a mon gout) mais le nouveau problème c'est qu il prend du temps pour accélérer et une grosse perte de puissance ( moteur bien accélérer je l'ai fait descendre jusqu'au ralentit a la limite de caler rien quand remontant le relevage a vide)
puis je l'ai éteint et maintenant il ne veut plus démarrer.
quelqu'un peut il m'aider ?

Bonjour à toi Max,
J'ai retenu une citation, inscrite en première page d'un livret d'entretien d'un moteur Mercedes : " ne jamais engager de démontages importants ni de changements de pièces sur un équipement, sans être certain d'où provient la panne". Je sais que c'est facile à dire, mais beaucoup plus difficile à appliquer........
Bon, on va essayer de t'aider : Il y a un certain nombres de vérifications à faire. Commencons par la plus simple : vérifier que tout le circuit d'admission d'air est ok. Si c'est plus simple pour toi, enlève le filtre à air. Ensuite, pour ma part, je mettrai du fuel ou gazole propre. Un vieux carburant, avec peut être autre chose que du carburant peut entrainer des soucis.
Si tout ça ok, les symptomes que tu écris me laisse penser à une pompe à injection décalée.
Je laisse le soin aux spécialistes de t'orienter aussi.
Mais retiens bien la leçon : sois sûr de la provenance de la panne avant démontage !!
A+

merci pour votre réponse
je ferai attention a l'avenir pour ne pas recommencer cette bêtise
mon circuit de gas-oil et propre et mon circuit d'admission d'air et ok

Bonsoir,
Alors regarde du coté de la pompe à injection. Identifie les vis de fixation. je pense que la pompe est munie du lumières (sous les vis), qui permettent de caler angulairement la pompe. Fais un repère par exemple avec un burin bien affûté (entre un élément fixe et ta pompe), cela permettra de savoir comment elle était calée. Ensuite, déserre les vis et tourne la de quelques degrès d'un coté, et essaie de démarrer.
Si ça ne marche pas, essaie de la tourner de l'autre coté. Cet essai est rapide, et a l'avantage de coûter 0€......

Avant tout merci de bien vouloir m'aider
es ce que vous pourriez me dire pour que je ne face pas de bêtise les quel vis et plaques que je doit défaire ?

ce sont les vis qui fixent la pompe à injection sur le bloc moteur. Tu commences par en dévisser une completement en laissant les autres sérrées, afin de voir si il y a une lumière dessous.

Bonsoir vérifie le tuyau réservoir filtre à gazoil et biensur le filtre à GO bonne soirée

Salut .

Je ne connais pas ce tracteur , mais je pense que , comme tout tracteur , il a un régulateur que souvent on oublie dans la liste des niveaux d'huile à vérifier .

 Bonjour Ce post n'a rien à faire  dans " tracteurs de pentes " il devrait se trouver dans  " problèmes mécanique " ou "restauration "  Ce n'est pas génant mais ça limite les réponses aux problèmes posés par ce tracteur
a + gg4369