Soufflante Pony.

L'autre avait pris un très léger jeu, j'ai donc coller les cages extérieurs au palier avant de le sertir lui aussi.
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Voila, tout est près pour le remontage.
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Et c'est là qu'une passe délicate arrive. Il faut introduire les deux segments qui servent d'étanchéïté.
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Le premier fond ou couvercle ou.......ne pose pas trop de problème. On peut les manipuler facilement l'un par apport à l'autre. Un fois l'un est mis et que l'on s'occupe de l'autre, il faut être vigilant pour ne pas que l'autre ne se refasse pas la malle.
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beau travail et propre avec ca
a+

Pour mon cas, j'avais commencé par le cotè pignon mais je pense que l'on aurait pu commencer par l'autre. Mais ce coté comporte les roulements à rouleaux sur lequel on n'a pas besoin de taper pour les insérer (roulement en deux parties). J'avais déja mis la cage intérieur avant sur les axes.
Il faut mettre les cages extérieurs puis les bloquer à l'aide de la cale.
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De là, on peut remettre le pignon qui comporte la clavette. Il ne faudra pas remettre l'autre tout de suite pour cause de réglage de synchronisme.
Garder toujours en tête qu'il faut rester vigilant sur le faite que les pales peuvent encore se faire la malle et que les segment seraient à remettre en place.
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On replace le tout dans le corps et là, il va falloir mettre le deuxième couvercle.
J'ai essayé de faire un système de serrage des segment avec un pince et un fil de fer mais ça n'a pas marché. Pas assez de place, pas facile à manipuler, peut être à deux ça 'aurait marché.
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Pas de place.
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Au final, je décide de donner de la liberté au couvercle en enlevant les goujons.
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Et en poussant les guides au raz du couvercle.
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De cette manière, le couvercle voyage plus librement.
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Cela permet de pouvoir mettre un axe après l'autre et au couvercle de pouvoir se mettre de bais. Avec une tige longue et fine, je tourne autour des segments tout en appuyant légèrement sur le couvercle.
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L'opération a réussi. Il faut de la patience, ne rien faire bouger même quand on est arrivé a ce stade car rien n'est vissé et tout ne demande qu'à se barrer.
On remet les goujons et on replace les guides.
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J'ai remis quelques écrous de chaque coté pour "bloquer" l'ensemble avant de remettre les paliers double roulements en place car il faut taper sec.
Je m'aide des boulons de maintient en même temps que je tape. Ne pas oublier les rondelles-entretoises.
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Reste le pignon qui règle le synchronisme. Là, on ne peut pas mettre ça en image. Faut chercher et trouver la rotation parfaite.
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Avant de remettre le pignon, il y a une bague à mettre.
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Pour sens du pignon, y a la marque de la rondelle; Et de toutes façons, on peut pas le mettre dans l'autre sens.
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Puis tout cet empilement de bagues et rondelles coniques.
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Présentation du pignon avec la bague au fond.
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Puis les deux bagues coniques.
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Chercher le synchronisme avant de placer le pignon définitivement car il tourne difficilement sur l'axe.
Une fois trouvé, pour placer le pignon, j'ai utilisé une rondelle plus grande qui va pousser celui-ci au fond à l'aide de la vis du bout.
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Jusqu'au fond.
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Une fois en place au fond, on retire vis et rondelle.
La flèche rouge indique la bague conique.
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Restera plus qu'a remettre une bague, la rondelle et la vis.
La vis et la rondelle appuient sur la bague plate qui elle même appuie sur la bague conique. L'ensemble va alors se serrer autour de l'axe et ne plus bouger.
Après, ne restera plus que le remontage des carters avec les écrous de neuf, c'est pas courant.
Le proprio vient de récupérer son matos. Je donnerai des nouvelles de son usage.

Bonjour,

merci CENTAURE, c'est plus complexe qu'on pourrait penser!
Un turbo est plus simple!
JJR24

Salut, centaure, dit moi je restaure ma soufflant car elle fait du bruit à faire peur sur mon 820d, crois tu que sela viendrait aussi du jeu d'un des paliers autour du roulement?
À ton avis bien sur car faire un diagnostic sans voir la pieces 😏
Rien ne c'est coincé dedans.

Salut à tous.

C'est aussi pour ça que celle-ci avait été remise en état. Elle faisait un boucan d'enfer.
Et j'ai dû la refaire deux fois car l'un des axes d'une des pâles a cédé. En effet, les deux axes qui se trouvent sur les pâles et sur lequel les roulements se placent, sont rapportés et maintenus par une goupille.
L'axe a pris du jeu, a cassé sa goupille et puis, tout c'est bloqué. Redémontage et heureusement, le proprio avait des pièces de rechanges. J'ai remonté avec les bonnes pièces et depuis, ça marche nickel sans bruits.
Donc, il te faut la démonter et c'est pas une partie de plaisir. Pas moyen de passer des extracteurs. Il faut jouer du tournevis-levier avec les couvercles et le corps sans rien massacrer ( c'est d'ailleurs pour cela que le manuel d'entretien disait de renvoyer tout en usine fabriquant).
Il y a un roulement coté doubles roulements que j'ai dû disquer car rien ne passe.
Au remontage, si tu suis ma façon de faire et que tu as de la patience (je ne suis pas arrivé à remettre les petits segments du premier coup), ça se fait pas trop mal.
Les segments, ne pas forcer sur le couvercle sinon, risque de casse.
Si tu dispose d'une petite presse, c'est mieux car ça évite les coups de buttoir pour mettre les cages doubles roulements.
Voila, de toutes façons, va falloir attaquer le problème avant une casse complète qui sera encore plus préjudiciable.
Une fois que tu auras démonté vient nous dire ce que tu as trouvé

Ok merci pour les conseilles, car le mien fait du bruit vers l'entrée ( côté pignon ) vers le accouplement ( flector en caoutchouc).
Peut être un pignon d'abîmer. J'en sarrai plus au démontage.
J'attaque sa, merci beaucoup, car je fait tout à l'ancienne.
Je nest pas de presse ni d'outil spécial, mais jai de la patience et de l'envie. 😄

Je penses avoir trouvé mon problème, je ne crois pas que se sois les roulements sur ma soufflante qui soit en cause du bruit. ( pour etre plus précis, mon bruit s'apparente plus à un claquage cas un bruit de frottement)
Donc je penses qu'il s'agit d'un dereglagle d'une des deux pales.
Lorsque jai desserré la première roue cannelé, elle a tourné facilement, un peut trop facilement à mon goût je trouve.
Quand tu le place sur un angle différent sa provoque un claquement au mouvement à la main.
Avant de tout démonter je vais essayé un réglage à la liche pour voir😉, sa coûte rien.
Je ne suis pas à un démontage prêt sachant que mon grand père l'a acheté neuf en 57 et qu'il n'a pas tourné beaucoup.

Si problème non résolu je pencherai sur les roulements.
Le tiens fesait un bruit de frottement ?

Salut à tous.

Ce n'est pas le miens mais celui d'une connaissance. Le bruit était un claquement assez fort.
On a pensé aux roulements je les ai changé et le bruit était moins fort mais toujours présent. Le tracteur a marché à penne une heure quand de nouveau le bruit est revenu et dans les secondes qui ont suivi, le tracteur s'est arrêté.
J'avais bien constaté le jeu sur l'axe d'une des pâles mais je ne pensais pas que la goupille aurait cédé.
Essaye de vérifier si les axes ont du jeu par apport aux pâles rien qu'en enlevant les couvercles.

Bonjour, à tous.

Oui tu as raison, jai toujours le bruit apres essais.
J'ai également un léger jeux en secouant d'un sens à un autre les cannelures ( pignons ).
Donc jai plus le choix, je démonte l'engin cette apres midi pour voir l'état de ces goupilles.
Je te remerci.

Je vous tient au courant de l'avancement.
Bonne Matinee .

Rebonjour à tous,
Jai démonté la soufflante, alors là je suis sur le ....
Pas de jeux sur les axes ni sur les roulements.
Par contre j'ai remarqué un jeu entre les deux pignons de base, ce qui fait que les deux pales s'entrechoquent, plus d'espace entre eux.
Je crois qu'il faut un léger espace entre eux, sa expliquerai le bruit de claquement, sa le fait peut au ralenti et dès que l'on accélérer se nest pas supportable .

Salut à tous.

Tu l'as démonté jusqu'a quel niveau? Complètement comme sur ce topic?
Des photos?

Bonjour, non juste au pignons, la clavette était usée de chez usé, cependant j'espère que sa n'a pas trop usé le second pignon avec le battement.

Je change la clavette et je vais réaligné tous sa.
Est ce une bonne idée de coller au louktite l'écrou de réglage des mignon pour ne plus qui bouge ?

Salut à tous.

OK, bien compris ton problème et je pense que tu as trouvé d'ou venait le blem.
Pour le collage, oui.

Bonjour, merci.
Auriez vous gardé les références pour les deux types de roulements
Je crois que sa commence par 603...
Je peut les avoir à mon travail, si ils les ont !?
Du coup comme je suis bien lancé je vais les changer pour etre plus sur.

Merci pour ce topic tres tres utile 😀

Merci pou