Tutoriel restauration Moteur Bernard W110 bis

Bonjour à tous !
Alors personne n'a une étiquette à prendre en photo ???
Et les pannes, personne n'a de panne à me proposer ???

Bonjour Guillaume,

On notera la qualité de ton reportage qui pourra nous servir de références.

Petit détail également, on précisera que le type d'huile importe peu, car la qualité actuelle est bien supérieur à celle d'antan.
Enfin, j'ai remarqué que tu avais changé le conduit d'essence qui va du réservoir au carbu. C'est plus pratique d'en avoir mis un transparent.

OB44

Bravo Guibou, félicitation pour ta restauration
J'ai suivi ton tuto sur toute la longueur et tu a vraiment fait çà au top!!
Il en à de la gueule ton moteur aujourd'hui ^^.
Merci pour ton tuto avec explication, super précis et instructif. Ca donne envie de s'y remettre...

Au suivant maintenant

Merci à tous, ça fait plaisir
C'est Olivier qui m'a donner le lien ou tu as déposé les photos de ta restauration, tu m'as inspiré pour les couleur, le tien est également super, bravo. L'échappement est loufoque, mais sympa !

Merci guibou, content que le petit reportage ai pu te servir .
C'est vrai que le pot est loufoque mais il fallait absolument que les gaz soient dirigés vers l’arrière de la machine ^^ je n'avais pas trop le choix.

Ça m’embêtais aussi que échappement passe devant les tubes des tiges de culbuteurs polis et les cache un peu. Mais au final, entre le pot chromé et les tubes polis, il y avait un effet miroir sur pas mal de pièces du moteur qui se reflétaient dedans et ça rattrapait le coup mdr!!(on le voit sur la vidéo).

Bon week-end à toi et continue comme ça c'est super, tu donnes envie de recommencer..

Je viens de m'inscrire au forum pour répondre à demande d’étiquette par guibou51. Après son superbe tutoriel, il en a bien mérité une!

Est-ce bien ceci que vous cherchez:


Si la qualité n'est pas adéquate, je peux reprendre une photo.

Quelqu'un peut-il m'indiquer l’année de fabrication de mon W110 Bis qui a le numéro de série B162371 ?

Merci pour le tutoriel et toutes ses photos.
Xavier

Bonsoir Xavier,

Ton W110 Bis N° B 162 371 date de 1956.
Si tu en as d'autres, n'hésites pas..

OB44

Merci OB44.

Soixante ans!

C'est le seul que j'ai. Il avait été oublié dans les combles la maison que j'ai achetée il y a une quinzaine d'années. Extérieurement il est en très bon état, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de l'inspecter de plus près.

Xavier

Merci pour la photo

Bonjour à tous !

Je suis plus souvent sur le forum TMA et je ne viens sur VSA que périodiquement !

Donc je suis tombé par hasard sur ton super tutoriel, Guibou, et ça répond PARFAITEMENT à ce que je cherchais !

C'est génial ! c'est tout à fait un tutoriel pour moi : je viens d'apprendre à régler les culbuteurs et je n'ai fait que nettoyer des moteurs pour le moment !

Mais là, je suis motivé : et j'ai une bonne dizaine de moteurs plus ou moins en état, donc je vais m'entraîner sérieusement !

MERCI MERCI MILLE FOIS !

Salut pony 53, heureux que cela te serve

Faites comme lui, laissez vos commentaires, et vos questions !

Bravo,super restauration ,sur quelle documentation avez vous trouvé les couples de serrage.? J'ai cherché (un peu ) sur le forum et je n'ai rien vu !

Bonsoir.
merci pour le compliment
si vous êtes intéressé, je peux vous envoyer la doc.

Bonjour

Merci de votre proposition,mon adresse en MP.

Bien reçu, merci.

Bonjour Guillaume,

Bravo,superbe restauration , je veux bien aussi la documentation pour les couples de serrage. je n'ai rien vu à part ceux que tu cite, merci !
je viens d'acheter un motoculteur Staub PP3 et ai démonté ce fameux W110bis, et il n'y a plus aucune pièce d'allumage et le carbu n'est pas le bon et je ne sais pas encore si il repètera un jour !!!
Perso, je n'aurai pas mis de peinture sur les ailettes de refroidissement, pour un meilleur échange thermique et un bon brossage ou autre donne souvent un bon visuel.
J' ai vu sur le net, pour refaire des joints, l'utilisation de brique de lait?
Merci pour la doc, mon adresse en MP.

Bonjour.
Pour un dépannage, la brique de lait, peut être,mais rien ne vaut du papier fait "pour" . Dans les magasins de vente de pièces pour auto, il existe des feuilles de papier a joint,en 3 épaisseurs.(ou +) sur certains moteurs ou boîte le joint est compris dans le réglage du jeu de fonctionnement,donc en remettre un de même épaisseur ou refaire le jeu !

bonsoir à tous
bravo guibou51 pour cette très belle restauration

le moteur est splendide et il est sur gogole image  j'ai cliqué sur l'image car c'est exactement cette couleur que je voudrai peindre certaine pièce de  mon tout nouveau w112  . carter inférieur , couvercle culbuteurs  et tôleries , et tout le reste en aluminium avec peinture alu haute température , je fais aussi comme un gars le dit plus haut , je préchauffe (a peine chaude ) avec un chalumeau à gaz les pièces à peindre .

pour le papier joint j'utilise du papier flexoid , sur ibée je le trouve ,
pour les trous à percer je fais avec quelques vis  à tête ronde suivant la dimension du trou , la partie bombée de la vis au dessus du joint et du trou à percer en tapotant un peu avec un petit marteau ,on sent que la vis  se rapproche du  trou puis est pile  dessus là on tape un peu plus fort le bombé s’appuie à travers le joint sur les bords du trou et ça coupe le joint tout le tour ........  


pour le contrôle de la bobine je fais sur la fiche 200 du multimètre pour le primaire et le secondaire sur 20 k (mais bon, les deux façons sont bonnes )

bravo aussi pour l'explication de l'allumage , c'est clair , simple  et bien expliquer
bonne continuation
A bientot
Michel du Tarn

Bonsoir,
Perso, pour faire les trous dans le papier joint j'utilise des billes de roulements d'un diamètre légèrement supérieur au trous...et cela depuis mon apprentissage il y a...je m'en souviens plus

Bonjours messieurs passionnés des Vieilles Soupapes

Voilà j'ai des doutes, sur la manière comment mon moteur Bernard W110, avait été monté, en fin les images sont plus parlantes:



On observe le frottement sur la bague de blocage du roulement

Je vais devoir vérifier s'il manque une rondelle..?

Merci de votre avis

Bonjour.
Je pense que la pré contrainte du roulement est mal réglé.
En zoomant on peut voir que la petite bride en haut a gauche qui bloque la grosse bague en bronze de pré contrainte l'a usée ( poli ) . En déposant cette bride es ce que la bague en bronze peut etre re serrée ?

Bonsoir,
Manquer une rondelle? ou plus simplement cage de roulement défectueuse ou très mal réglée...
Perso je démonterais complètement pour tout vérifier..
A+ Pierre

bonsoir a tous
je suis nouveau sur le site, je possède un banc de scie avec un moteur bernard W110, le problème que je rencontre est le suivant:
lorsque le moteur est chaud et qu'un morceau de bois coince légèrement, le moteur se coupe et pour le récupérer je doit faire bouger la tige du régulateur et si je le loupe il faut attendre un certain temps pour le remettre en marche.
pouvez vous m'aider sur mon problème.
merci d'avance.

Bonsoir,

Je crois que tu vas un peu vite. Lis d'abord ce qui suit.

OB44

Bonjour à tous,

On m'a donné un moteur Bernard qui n'avait pas fonctionné depuis pas mal de temps. Je l'ai remis en marche. j'ai quelques soucis :

Le régulateur ne fonctionne pas (c'était le cas avant le redémarrage). Quand on actionne le levier de vitesse, rien ne se passe, le méplat côté carbu ne tourne pas. Le carburateur est ouvert à fond et le moteur marche tout le temps à plein régime. J'ai démonté l'ensemble mais je ne comprend pas comment ce système fonctionne et comment le réparer . J'ai vu les dessins techniques mais malheureusement ce n'est pas très clair.

Comme pot d'échappement, il n'y a qu'un bout de tube reste de l'ancien. ça fait un boucan je ne sais pas comment il faisait pour travailler dans ces conditions. Par contre il fait de ces flammes on dirait une Lamborghini Aventador  . (demain je règle les jeux de soupapes). En attendant que je lui trouve une utilisation avec quoi je peux remplacer le pot voiture ? moto ?

Merci d'avance pour votre aide.