Ma première passion = la moto (enduro et cross)

Salut à tous

Comme évoqué dans le post de la resto de mon Carraro, ma première passion est la moto.
Je pratique l'enduro et le cross depuis 25 ans.
Depuis 12 ans j'ai participé à l'organisation de la montée impossible de Bernex (74), puis participé en tant que pilote depuis 6 ans et pour finir en tant qu'organisateur depuis 2 ans

A la base, avec mon frère nous voulions faire une moto que personne n'avait fait: moteur bicylindres 700cc 2 tps (désolé j'aime pas les soupapes sur les motos tout terrain) de jet ski avec une transmission hydrostatique de minichargeuse. Après 1 an et 1/2 de mise au point on est arrivé à cela







Les courses ayant évolué entre temps nous avons décidé de construire des motos légères proches de nos motos de cross.
Donc cadre de moto de cross, moteur mono 700 2 tps (et oui je n'aime vraiment pas les soupapes ) de side car cross











Après 3 saisons, le niveau évoluant il nous fallait plus de puissance.
Ayant beaucoup travaillé sur nos chassis je ne voulais pas tout recommencer donc montage d'un turbo un peu spécifique: l'aerocharger autonome en huile et possibilité de le mettre dans le sens que l'on veut mais en restant en carbu











Encore une saison de mise au point mais avec le carbu il n'y avait plus assez de couple (alors que le moteur en atmo était un vrai tracteur) donc pour 2014 passage prévu à l'injection





Mais le temps passant très vite l'injection n'était pas au point pour le début de saison
2014 se fera en version carbu

Donc il me tarde de finir le Carraro pour rattaquer la mise au point et savoir quelle puissance on sort

voilà

Bonsoir
Eh bien , je ne regrette pas de t'avoir donné le feu vert pour poster un peu de sans soupapes ici !!!
c'est plaisant à lire et bien documenté !
on sent la passion, rien que la passion !!!
et on ne peut que t'encourager à continuer à nous parler de motos !

a+
JP

Merci
La passion de la moto et de la mécanique réunies. Mais aussi une grande bande de potes qui font la bringue jusque tard le samedi soir

Après les photos des vidéos pour illustrer tout çà
Mon premier sommet en 2011 avec une cheville détruite (2 ligaments cassées) la semaine précedente
https://www.youtube.com/watch?v=XJ6F5spB3To

pour se rendre compte le mur final


Le premier sommet avec le turbo (on voit des soucis aux 2ème et 3 ème puis un calage à la 4ème et enfin le sommet à la 5ème
https://www.youtube.com/watch?v=opRSvOqrIH0

Bonjour dom et bienvenue
les montées impossible ont bien changé depuis que je regarder sur Eurosport
maintenant il on ajouté plusieurs montée pour ralentir faut avoir un bon moteur avec une superbe partie cycle
a+lionel

Salut .

Waouwhh , superbe boulot mécanique et merci pour les vidéos .

Waaaaoooow impressionnant

Allez quelques photos de notre course: Bernex


La traversée du chemin 20 mètres après le départ


Et après on soude

MERCI pour les photos !

on a un sujet "bateau hors normes" , on a maintenant un sujet "moto hors normes "....qui se colle au sujet "avion hors normes" ...?

A+
JP

Salut Dom742 .
Bravo pour les innovations techniques . Il faut avoir beaucoup de connaissances théoriques (mécanique , hydraulique ...) , beaucoup de matériel , beaucoup de motivation et de courage pour réaliser de tels prototypes . C'est vrai qu'on ne trouve pas ce genre d'engin chez le concessionnaire du coin !
Est ce que tu peux nous donner quelques renseignements sur MTH (nationalité , puissance , fiche technique ...) ?
Le pot est fait maison ? Il est remarquable .
Je ne savais pas qu'on pouvait monter un turbo sur un moteur 2 temps , ça doit faire un effet "turbo" au carré , un 2 temps affuté ayant déjà un comportement turbo (arrivée brutale de la puissance à haut régime) .
Avec la transmission hydrostatique , est ce que tu as envisagé de passer en 2 roues motrices ? Il y a quelques années le montage a été réalisé sur une Yamaha enduro : pompe hydraulique entrainée par le pignon de sortie de boite et moteur hydraulique dans la roue avant . Il est clair que pour la "montée impossible" il faut de la puissance , mais il faut aussi de la motricité !
Moi aussi je pratique le motocross (en loisir) depuis quelques années , j'ai eu ma premiere YZ en 1982 .
A + .
YC

Salut

MTH est un moteur autrichien qui a été construit par un ancien ingé de chez KTM. Il a été champion du monde de side car cross en 2001 et 2002 mais la marque a été en sommeil à partir de 2006. Depuis 2 ans c'est une grosse firme autrichienne qui les a racheté: Rubïg. Désormais ils s'appellent Méga. Le moteur n'a pas beaucoup évolué car ils développent un nouveau moteur de kart.
D'origine le constructeur donne le moteur à 85cv. C'est un 685 cm3 (alésage 100 / course 87) boite 4 vitesse. Il en existait 2 types: le standard sans valve à l'échappement et le power valve avec la valve
Pour le pot c'est celui du side recoupé en secteur afin de lui faire prendre la forme voulue (environ 20 coupes de 1mm afin de mininiser la perte). Environ une journée de travail
Pour le turbo les ricains le font (quad banshee qui passe de 53 à 120cv) mais avec le carbu cela ne marche qu'en haut (çà ne marche pas çà galope ) d'ou l'évo injection.

Salut Dom .
Merci pour tes précisions .
Pour info , un scan du montage de la pompe et du moteur hydraulique de la 2 roues motrices .
A + .
YC

Salut,

Parcequ'après avoir grimpé la montée impossible, il faut bien redescendre :


Un saut démentiel depuis un tremplin olympique de saut à ski par Gentside Sport