STAUB PP6B de l'aide

Bonsoir

Si il faut mettre le starter pour le maintenir, s'est qu 'il y a un manque d'essence, et en mettant le starter on réduit l'arivée d'air.
Il faut dévisser le vis de richesse pour augmenter la quantité de carburant admis dans le cylindre.
Mais le réglage de la carburation ne doit se faire qu'avec un système d'allumage vérifié.
Cordialement

salut a tous,

bon aujourd'hui impossible a démarrer, j'ai dit on "on vérifie l'allumage" donc je decris ce que j'ai fait :

- ouvert la platine
- devisser a fond la vis de reglage qui agit sur le rupteur
- regler les 0.40
- brancher le metrix masse et rupteur
- ca bip, s'arrete donc je joue avec la vis de reglage et dés que cela s'arrete, je verifie avec la pige de 6mm et c'est en face donc c'est bon ?

renettoyage carbu

on verra demain !!

bon il repart sans cetait l'allumage mal calé

Salut,
Même pas une petite vidéo du demarrage ?
A+
Alex

donc aujourd'hui, rodage soupapes tout est nickel, piston ok idem culasse.
par contre j'ai des retours de flammes au pot d’échappements qui a était enlevé pour changer le joint d’échappement par la même occasion.
le moteur tourne et on voit des flamme a gogo on devrait rien voir quasi sur du calage de l'allumage  

- ouvert la platine
- deviser a fond la vis de réglage qui agit sur le rupteur
- régler les 0.40
- brancher le metrix masse et rupteur
- ca bip, s’arrête donc je joue avec la vis de réglage et dés que cela s’arrête, je vérifie avec la pige de 6mm et c'est en face donc c'est bon ?

mais l'ancien proprio m'a dit avoir fait refait l'embrayage, etait-il possible qu'il est décaler l'allumage ?

Pas d'idée et j'ai une fuite entre le carbu la pipe à air

Personne

Salut,
tu dois avoir un joint je pense entre les 2 pour ta fuite de carbu
A+
Alex

Je pense je trouve rien ni sur les éclatées

bonsoir
voila une vue du carburateur complé

s'il faut que tu laisse le starter ces qu'il et bouché quelque par
passe un petit fil dans tout les trou
  a plus

chapeaux

Le problème de la carburation est réglé mais il fuit a la pipe et problème en retard je pense j'ai des flammes a l'ouverture de la soupapes d'échappement

bonjour
deja si tu le fait tourné sen pot échappement tu voi les flammes ces normal ,
tourne t'il bien au ralenti ou il cafouille , bouche ta fuit a la pipe et sa ira mieux
pour le réglage de l'allumage ta un trou de 6 dans la veloute tu y mais un boulon ou un forét tu le mais bien en compréssion car il y a deux trou et tu régle tes visse debut d'ouverture et voila  
 a plus

chapeaux :

voir les flammes a l’échappement c'est normal ? penser qu'il devait pas en avoir (bientot en video)
pour l'allumage j'ai fait comme ca

- ouvert la platine
- deviser a fond la vis de réglage qui agit sur le rupteur
- régler les 0.40
- brancher le metrix masse et rupteur
- ca bip, s’arrête donc je joue avec la vis de réglage et dés que cela s’arrête, je vérifie avec la pige de 6mm et c'est en face donc c'est bon

on peut voir qu'il démarre relativement bien et cette satané fuite, j'ai tout essaye joint torique etc



on voit les flammes cela me taraude !

faut réglé la visse de richesse tu la visse  a fond et tu dévisse 1tour et demi et apres tu fait suivant qu'il tourne tu devisse ou tu visse
a plus
chapeaux :

et pour les flammes ?

ces rien  tes echappement libre remé le pot et tu vas voir

Bonsoir,

Pour la fuite au conduit ad., je pense qu'il faut "surfacer" les faces d'appui; en général, elles se déforment avec le temps et le vissage;
Pas sûr que ça règle le problème de refoulement?
Pour les flammes à l'éch. c'est peut-être des vapeurs d'huile vu que le moteur fume; pas grave!
A+JJR24

bon hier contrôle de l'allumage et donc :



et apres youhou !! c'est stable



sauf qu’aujourd’hui plus d'allumage, rien a la bougie (essaie avec plusieurs bougies) pour les vis platinées
je met un testeur de continuités a la masse pour vérifier ouverture et fermeture des vis platinées en débranchant le condo et vis platinées : ok il y a ouverture et fermeture ! je rajoute le condo, toujours ok, et dés lors ou je rajoute les vis platinées ca bip !! ouvert comme fermé donc
je me dis je vais tester la bobine j’enlève le fils du condo et des vis platinées je branche a la masse un petit chargeur 6v et le + je met des petits coup sur le fils de retour de la bobine et le culot de la bougies sur la culasse et la rien pas d’étincelles donc bobine HS !!

donc si quelqu'un a une bobine

désole je n'ai pas ça
si personne n'as il ne reste plus qu'a passer par ova service ou encore de la faire rebobiner

je pense que ca va etre ca !

alors plus de fuite mais le ralentit pas de problème mais j’accélère et bah bah bah et cale ou desaccelere et repart au ralentit l'essence coule carbu archi et archi nettoyé donc la je sèche rupteur et condo ? ou autres

Salut à tous,
La je suis dépité je comprend plus rien, il y a un sujet parallèle mais ils disent les vis et condo ou durite ou pas assez d'essence
S'il vous plait de l'aide

Bonjour
En générale quand tu change la bobines ou les vis platiné tu change en même temps le condensateur

c’est pas rare que les pannes se suivent

Pour l'instant rien de changé, je voulait si cela pouvez venir de la avant de les changés, la j'ai commander du cable de bougie et antiparasite.
Mais hier j'ai réussi a le faire ronfler à la main au papillon du carbu mais marcher une fois sur dix a le faire ronfler