AEBI : le spécialiste de la montagne

bsr qui connaitrait la reference de la peinture rouge aebi et la peinture verte pour les jantes pour un aebi tp 20 merci cdl vercors 38

Bonjour Gordini (j'avais zappé ces magnifiques photos ) Magnifique ce transporter
(Aebi ou Reform ?) équipé d'une salle de traite et accompagné de vaches du pays des tarentaises ou tarines et peut etre que le chien aussi est de race locale? On ne voit plus beaucoup ce système de traite dans les alpages et moins de vaches tarentaises ,abondances ,brunes des Alpes. Aussi profitons en avant que les horribles vaches squelettiques blanches et noires (Holstein ) aient envahies la montagne ,on commence à en voir !!!
Super photos Bravo
a + gg 4369

Bonsoir
Un TP20 avec moteur Deutz à vendre sur LBC



https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1134276208.htm?ca=13_s

Bonjour Petit à un prix abordable et à débattre (le juste prix ???? )
gg4369

Bonjour
un TP1000 Diesel à vendre :


https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1136177006.htm?ca=13_s

Salut
es-ce que quelqu'un aurait la doc du TT90? j'ai choppé celle du 77 mais toute les pièces ne doivent pas être les même, j'imagine.

Bonjour
Celà fait déjà plus de 5 ans que les "transporters" ont dépassé les 100 cv....
Exemple: le Viatrac Aebi VT450 Vario en 2012

Un article de l'époque :
Première mondiale: en route sur les pentes abruptes avec le Viatrac Aebi VT450 Vario et sa traction progressive

À l’occasion du salon AGRAMA 2012 qui se déroulera à Berne, Aebi présentera sa première mondiale, le Viatrac Aebi VT450 Vario.  La traction progressive nouvellement conçue assure une avancée sûre dans toutes les situations. Grâce à une légère pression sur le levier multifonctions, une progression finement dosée dans les zones en pente – seul le VT450 Vario d’Aebi offre ce confort unique.
En outre, le nouveau Transporter Aebi TP420, doté d'une suspension frontale et d'un moteur turbo Diesel propre et énormément puissant, célèbre une première dans la catégorie moyenne. Grâce à ces deux nouveautés innovantes, Aebi donne un nouvel élan en matière de construction de Transporters et complète en même temps sa propre offre.

Le Viatrac Aebi VT450 Vario est le nouveau modèle de pointe de la catégorie haut de gamme des Transporters. Le design racé a été conservé. L’élément révolutionnaire réside dans la toute nouvelle traction progressive à répartition de puissance mécanique et hydrostatique. Celui qui conduit déjà un Terratrac avec traction progressive se sentira immédiatement à son aise dans le nouveau Viatrac Vario, le maniement étant pratiquement identique. La vitesse peut être réglée avec précision par le biais du levier multifonctions et de nombreuses fonctions se laissent commander de manière efficace et facile par simple pression sur un bouton.  Les paliers de vitesse individuellement programmables peuvent être activés au moyen du TipTronic. La traction progressive fonctionne entièrement par système hydraulique en vitesse lente et, en cas de vitesse plus rapide, avec répartition de puissance mécanique et hydraulique. Ce mode de construction a permis d'atteindre un excellent degré d'efficacité de la transmission et une grande force de traction. En tant que premier fabricant au monde, Aebi construit ainsi des véhicules Transporters dotés de transmission progressive et répond à un souhait émis depuis longtemps par de nombreux clients. Aebi réalise une nouvelle fois une remarquable performance technique innovante.

Aebi propose le Viatrac Vario pour l’agriculture et les services municipaux. Le moteur VM turbo Diesel a une puissance nette de 72 kW (98 CV), un couple de 340 Nm à seulement 1400 1/min et une progression de couple de 29%. Par ailleurs, le moteur répond à la norme Euro 5 et fonctionne tout en étant très soucieux de l’environnement grâce à un filtre à particules et un catalyseur. Avec sa traction progressive, la sensation nouvelle et fantastique de conduite n'a que des avantages dans la pratique. Les travaux exigeant des vitesses lentes sont possibles sans autre investissement. Le passage de la marche avant à la marche arrière s’effectue en douceur par le biais du levier multifonctions. Il n'est plus nécessaire d'embrayer ou de commuter et le flux permanent de puissance existant augmente la sécurité de manière significative dans toutes les situations. Les modes de conduite préréglabes, tels que le mode ECO Drive, diminuent la consommation de carburant et augmentent ainsi la rentabilité de l'exploitation. Les manœuvres deviennent faciles et la maniabilité, associée avec les modes de conduite en option, est fantastique.  La suspension hydropneumatique avec stabilisateurs transversaux hydrauliques au niveau de l'essieu arrière assure un excellent confort de conduite.


Grâce à toutes ces caractéristiques excellentes, le tout nouveau Viatrac Aebi VT450 Vario est l'innovation, dans le domaine des transporteurs, moderne, confortable et dotée d'une technique de pointe.


Roule en douceur et de façon progressive: le Viatrac Aebi VT450 Vario

Le Transporter Aebi TP420 a été conçu directement à partir du modèle de la catégorie haut de gamme, le Transporter Aebi TP460. Le design très plaisant de la cabine et une multitude de composants sont absolument identiques ou offrent uniquement des différences mineures. L’objectif d’Aebi était de concevoir, avec une technologie ayant fait ses preuves, un modèle performant avec un concept d’utilisation facilité. Il en est résulté un Transporter qui s’est propulsé d’emblée au sommet de la catégorie moyenne, grâce à sa capacité de charge élevée, un confort de conduite haut de gamme, un moteur turbo Diesel puissant et propre et un excellent rapport qualité-prix. Dans le cockpit, la manipulation se fait de manière conventionnelle par le biais d’unités de commande mécaniques. Dans la version basique, l’essieu avant possède une suspension hydropneumatique. L’essieu arrière nouvellement conçu ne dispose en revanche d’aucune suspension.

Le moteur VM turbo Diesel a une puissance nette de 80 kW (109 CV), un couple de 420 Nm à seulement 1100 1/min et une progression de couple de 40%. Ces caractéristiques promettent une grande réserve de puissance dans son utilisation pratique. Par ailleurs, le moteur répond à la norme IIIB et fonctionne tout en étant très soucieux de l’environnement grâce à un filtre à particules et un catalyseur. De par le mode de construction de la transmission, très axé sur la puissance, le TP420 peut utiliser sans restriction le couple très important du moteur VM. Dans l’utilisation pratique, il peut en résulter, même en cas de transporteur lourdement chargé, un atout supplémentaire appréciable au niveau de la puissance motrice.

autre évolution : la suspension sur les 4 roues !
La suspension sur essieu avant confère un véritable confort de conduite. La différence par rapport à la suspension intégrale est étonnamment minime. Dans sa version avec suspension intégrale, le Transporter Aebi TP420 est proposé également avec suspension hydropneumatique sur essieu avant et essieu arrière ainsi qu’avec des fixations rapides hydrauliques sur l’essieu arrière. Dans sa version avec suspension intégrale, la direction avant et la marche en crabe sont disponibles en option.
Dans le cas du Transporter Aebi TP420, Aebi s’est résolument concentré en pratique sur l’essentiel. Aucune économie n’a été faite en matière de qualité tout comme au niveau du remarquable châssis, de la cabine confortable ou de la transmission, ces groupes de composants étant conçus de manière identique dans la catégorie haut de gamme. Résultat: le prix est incroyable!

:coucou:Bonjour  Tres modernes ces nouveaux transporters Aebi surtout le Vario VT 450  à transmission à variation continue et suspension hydropneumatique  à correction d'assiette  : un plus toutes ces inovations
Les TP 460 ET 420 semblent moins sophistiqués Gordini tu parles de prix incroyables  donc ça coûte combien????
Les transporters des marques concurrentes (Reform-Bucher-Lindner )semblent avoir développé des modèles semblables  (ils semblent avoir encore un modèle 50/60 cv  ) Je ne connais pas les dernières gammes sorties par ces contructeurs
  Car 100cv ça fait beaucoup et puis les dimensions ont pris pas mal d'embonpoint
Je ne sais pas si ça va convenir aux  utilisateurs dans les petits chemins de montagne  .
Ce qui est sur ces gros transporters ce n'est pas pour moi  (TP 1000 trop petit  VT 460 Vario trop gros ,trop sophistiqué et surement 100 fois trop cher !!!!)

Bonjour GG
Je ne trouve pas le prix du neuf...
Mais quand on voit qu'un d’occasion qui a déjà 7 ans se voit proposé d'occasion à presque 100 000 €....



Moins cher mais encore trop ...!

Bonjour Un Aebi à seulement 3 roues mais peut etre tres efficace ?? .Derrière lui sur l'annonce on voit d'autres tracteurs de montagne (on dirait des Reform mais peut etre Aebi ) Gordini y aurait t' il un concessionnaire ou agent de ces engins à coté chez toi à Nimes route d'Alès ?????

a + gg 4369

Bonsoir
Je dois bien avouer que je ne connais pas personnellement cette Société.
On m'a dit qu'il travaille beaucoup avec les Stés d'Autoroutes (d'ailleurs le matériel qu'il a sur la photo doit être du matériel réformé des Stés d'autoroutes)

en cherchant sur le net, j'ai trouvé ça :
La société MEKA LOISIRS est principalement dirigée par Khaled BENKADA qui en est Président . Elle a pour activité principale : Commerce de gros (commerce interentreprises) de machines-outils, grossiste, vendeur en gros, grossiste en machines-outils, vendeur de machines-outils en gros, le commerce de gros de machines-outils de tout type et pour tout type de matériau
La société MEKA LOISIRS MEKA LOISIRS est immatriculée au Registre du commerce et des sociétés. . Elle a été crée le 03/02/2015 sous le numéro de siret 80935004400016.

A 1ère vue, ce n'est pas un concessionnaire AEBI ni même un spécialiste matériel agricole.
A+
JP

Bonjour  Je ne savais pas que Aebi fabriquait des tracteurs vignerons en voilà un à vendre sur LBC



  gg4369

Bonjour

je ne connaissais pas l'AEBI TP 1000 A en version 2 roues motrices....
Est-ce un modification effectuée suite à souci de pont ou de transmission...?
ou bien, est-ce une version d'usine !
en tout cas, il n'est pas cher...

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-utilitaires-autres--111/transporter-aebi-tp-1000-ar--24727650.aspx?siac=1&fts=aebi&sf=dpo&so=d&view=2&fcid=0

Bonjour

https://www.leboncoin.fr/collection/1587018527.htm/

un magnifique AEBI AM53 remotorisé en B&S (ce qui est peut-être aussi bien que la MAG d'origine)

bjr sur ebay bergtraktor il y a 1 aebi tp 20 remotoriser avec un 3 cylindre au lieu du 2 cylindre avec photos cela peut servir a restaurer un aebi cdl vercors38

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bergtraktor-transporter-aebi-tp-20-allrad/1129885363-276-3713

re photo du 3 cylindre monter sur un aebi tp 20 cdl vercors38

bjr merci gordini ca pourra toujours aider et des données des idées cdl vercors38

AEBI TT77 à vendre aux enchères (réservé aux PROS...)

https://www.agorastore.fr/vente-occasion/agricole-espace-vert/tracteur/aebi-tt-70-s-noremat-xp-ev-149043.aspx

dans un Musée en Suisse...Auto-faucheuse à 3 roues

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1749114882.htm/

son frère , en meilleur état...mais plus cher !

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1748187787.htm/

Bonjour,

Très technique la suspension hydrau!
JJR24

Même si les transporters ont une excellente tenue dans les pentes...les accidents ne sont pas rares.
Et bien souvent à cause de l'humidité qui réduit l'adhérence des pneus.