Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (3ème partie)

[pierre1942]

Comme tout bon sujet qui a beaucoup de succès, il est coupé toutes les 40 pages !

la 1ère partie est ici : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39726-ma-passion-tout-sur-les-mines-de-charbon-et-les-mineurs-1ere-partie?highlight=MINES

la 2ème partie est ici : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t55924-ma-passion-tout-sur-les-mines-de-charbon-et-les-mineurs-2eme-partie?highlight=mines
bonne continuation. A+ JP


Parmi les multiples carrières de la butte de l'Hautil dont il a été question sur cette page, il y avait celle de Port Maron à Vaux-sur-Seine.
Beaucoup de photos la concernant montrent un locotracteur électrique de quasiment la première génération sur voie de 600.

Mais un locotracteur BERRY y a aussi joué un rôle prépondérant car plus puissant et aussi plus autonome. Il s'agit du premier minier à cabine centrale construit au début des années 50, qui a été mis à l'essai aux Houillères du NPC à Lens, mais que je soupçonne aussi d'être passé aux Mines de Potasse d'Alsace - et probablement avant celles de Lens - pour finalement être modifié et allégé afin de correspondre aux spécificités de la Carrière de Gypse de Vaux-sur-Seine que j'ai alimentée en pièces de rechange dans les années 60.


L'histoire de ce locotracteur, dénommé à l'origine 3765 au lieu de C 3765, puis modifié en C 3665 pour enfin devenir l'unique C 3665 F4, a été narrée dans cette saga car elle m'avait préoccupé pendant plusieurs années, surtout qu'il était passé par le petit train de St-Eutrope près d'Evry (91) avant de finir son périple à celui de la Vallée de l'Ouche en côte d'Or où il sera démonté puis finalement ferraillé.

[GORDINI 07]

39 Tonnes......

Il y a des ferrailleurs qui se frotteraient les mains !

[pierre1942]

Ouais, surtout qu'il y en avait pas moins de 8, baptisés de 70 à 77.
Apparemment, il n'y en aurait eu qu'un seul qui aurait subi un tel outrage : le 75.

Rien qu'à cela on pouvait voir qu'ALSTHOM était une entreprise gigantesque.  Pauvre France... SNIFFF  

[JJR24]

Bonjour,

De même avis je suis!
Aucun respect pour du matériel de qualité!!!
JJR24

[pierre1942]

j'habitais  a meyreuil  et j'en ai connu  quelque uns  vers les   année 90 / 2000  les mentalités  exécrables
y régnaient  plein pot  ... ah on était loin du temps des corons  ou c'était soude'
moi qui  ramais dans le prive  sans avoir tous les avantages qu'ils avaient. !!!
ce n'est pas par jalousie que je dis ca.. mais ils crachaient dans la soupe ...  
je n'ai jamais vu un démissionner pour autant  ... tu parles.!!!

Salut Bernard,
Cette rivalité, je l'ai retrouvée dans la thèse présentée le 11.12.1998 par Fabienne Giard (sous la direction de Olivier Kourchid, Directeur de recherche du CNRS).
Les mineurs s'en sont plaints à elle surtout à propos de leur mutation pour cause de remaniement, de réorganisation, par suite de fermeture ou de promotion.
Quant aux avantages, et sans vouloir polémiquer, les mêmes mineurs ou d'autres des Houillères du Bassin du Nord & Pas-de-Calais les lui ont clairement reconnus :

En page 358

En page 369

à + / PO

[pierre1942]

C'est bien beau de parler de la mine et des mineurs, mais voici le plan du fonctionnement général d'un puits et de son carreau :

(extrait de la thèse ci-dessus - dessin réalisé par les bénévoles de l'Acccusto Seci qui réhabilite la fosse 9/9bis de Oignies).

à + / PO

[pierre1942]

Tiens donc, JP : locotracteur électrique de mine extra plat utilisé aux USA.
Sur :   https://wvhistoryonview.org/catalog/052043


Surprenant qu'il n'y ait pas un matelas pour que le conducteur puisse s'allonger afin d'éviter la décapitation...

[pierre1942]

Surprises !

Locotracteur japonais sur le carreau de l'ancienne mine de Tiebathi en Nouvelle-Calédonie.


Et même un loco à vapeur... Decauville peut-être ?


Mais pas de trace des 7 Berry 4588 L4 à moteur Alsthom Dieselair L 42 de 80 ch...
Sûr que si VSA m'offre le voyage aller-retour, j'irais bien y passer une semaine pour tenter de les retrouver.

[JJR24]

Bonjour,

moi, je t'accompagnerais rien que pour voir les moteurs!
Merci pour le plan de fonctionnement général, ça permet de mieux comprendre ce qui se passe!
JJR24

[pierre1942]

Taratata ! Si tu viens, tu prends la chauffe toi aussi car il n'y aurait pas que celui-là (s'ils y sont encore...).

Car c'est bien un Decauville, mais ne m'en demande pas plus. Voici même un autre modèle un peu plus cossu :


Et voilà les deux côte à côte sur le même chantier, pas nécessairement ceux-là mais en tous cas très approchants :


à + / PO

[pierre1942]

A la fosse 2 de Oignies (62), lors de la concentration (regroupement) de 1950, rare locotracteur électrique à trolley de 100 ch.

[GORDINI 07]

bonjour
Avec le trolley, cela supposait des hauteurs de galeries importantes....En gros, un bon mètre de plus !
heureusement certains ont eu la bonne idée de faire des photos ! avaient-ils déjà le sentiment du devoir de mémoire ?

[pierre1942]

Bonjour JP,

Devoir de mémoire ? je ne crois pas car un peu trop tôt pour déjà y penser vu que les houillères étaient alors en plein essor.
Les constructeurs s'en servaient pour leur publicité, mais les photos étaient essentiellement prises en usine ou au chargement.
La concentration faisait suite à la nationalisation de 1946 et jouait sur trois pôles : modernisation, normalisation, rentabilité.

Ce qui me surprend, c'est que cette machine semble être à batterie. Si oui, elle serait donc rechargeable par le pantographe ?
Il s'agit bien d'un pantographe comme sur les trains électriques et non d'une perche comme sur les tramways et anciens locos.

Autres locotracteurs électriques à pantographe utilisés dans certains mines de charbon des futures HBNPC :

Mine inconnue du NPDC - Assemblage riveté donc de construction d'avant l'invention de la soudure

Mine de Douai-Aniche (59) - Construction vraisemblablement d'après la deuxième guerre mondiale.

Exemples de locos à perche datant d'avant-guerre :

Non identifié utilisé dans les mines de Carmaux (81)

Alsthom M 258 B provenant de Messeix sur voie de 580 - au Musée de Cagnac

à + / PO

[pierre1942]

En justification de l'évolution des houillères du NPC entre 1950 et 1960 :


Noeux-les-Mines au début des années 50 - photo CdeF

Noeux-les-Mines dans les années 60 - photo Delcampe

[pierre1942]

Autres anciens locos à batterie sur voie de 600 qui étaient aux Mines de Lens (62).
Tous construits par CJTL, leur l'allure n'est pas sans ressembler aux futurs Fenwick.

En réception

En manoeuvre

Au roulage

En charge

à + / PO

[GORDINI 07]

Bonjour
Génial ces photos !

[bernard 13]

bonjour !!!! encyclopédie. PIERRE. !!!!

oui belles photos dans un contexte plutôt propre ...

QUESTION ... on voit des rails creux et d'autres apparents tels les trains
je suppose que les creux sont classiques wagonnets. ?

bonne journée.

[serge 74]

bonjour ,
j'ai un peu décroché de ton sujet ,mais quand je peux je me rattrape:046:

[JJR24]

Bonjour,

Installation très technique! Merci Pierre pour ces photos!
JJR24

[pierre1942]

bonjour  !!!!   encyclopédie. PIERRE. !!!!
oui belles photos  dans un contexte plutôt propre ...
QUESTION  ... on voit des rails creux  et d'autres  apparents tels les trains
je suppose que les creux sont classiques wagonnets. ?
bonne journée.

Salut Bernard,

Propre parce qu'il s'agit d'une bowette de communication et non une galerie de sortie d'abattage.
Lens était pourtant le siège d'exploitation où circulaient le plus de locotracteurs de tout l'hexagone.
Juste un petit exemple qui résume tout : 15 % de tous ceux construits par BERRY y ont été livrés !

Sur quelle photo vois-tu des rails creux ? Je pense plutôt qu'il s'agit de contre-rails d'aiguillage.

à + / PO

[pierre1942]

Mais puisque je viens d'évoquer Fenwick en voici un dans une galerie des HBNPC, probablement juste avant les années 50.
En effet, il y croise un cheval (aujourd'hui ce sont les vélos qui nous em...barrassent) et la forme de la galerie est ovoïde, alors qu'elle passera en demi-cercle dans la second moitié du 20ème siècle.



Sur voie de 600, son accumulateur est un Oldham. Il s'agit donc du même modèle que ceux utilisés dans les fosses du groupe d'Aniche : Barrois, Lemay et Delloye (devenue Musée de Lewarde).

à + / PO

[JJR24]

RE,

Superbe photo cette transition cheval/machine!
Du moins je suppose!?
JJR24

[pierre1942]

Oui ! On passe du cheval-crottin au cheval-vapeur.  

[bernard 13]

rebonjour  PIERRE  

pour illustrer. mon propos  voila ce que j'ai  a BERRE  l'étang  
certainement un site ancien ou tout a été mélangé'  
enfin voila !!!





ciao. !!!!

[bernard 13]

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