Massey Ferguson ff30ds 1958

Je suis propriétaire d'un massey ferguson ff30ds du 11/03/1958.
Ce tracteur appartenait à mon arriére grand-pére.
J'aimerais le remettre en route pour la mémoire agricole de mes ancêtres disparus.
Le probléme c'est un coussinet de bielle (vilebrequin).
Les coussinets du pied de bielle n°1 est hs une feuille d'alu.
Les n°2 n°3 n°4 sont intacts.
Pourquoi une différence d'usure??
Bref j'ai pris au pied à coulisse la cote n°1 du vilebrequin et la cote n°4 ,il y a 1 mm de différence.
La cote n°1 est déglacé du fait de l'usure................petites traces cloques.
Deux solutions/
-rectif du vilebrequin est coussinets de réparation cote actuel 56,7 sur 2/3/4.
quels coussinets sont recommandés???? aprés rectif.
Quelles cotes recommandées??

ou je polis le n°1 est je remets uniquement une cote réparation à +0.001 ou 0.002 ou 0.003

J'aimerais savoir la meilleur solution messieurs les passionnés.

Bonjour Spikeren
Je vois sur votre post que vous etes de Marmagne , si c'est Marmagne a cote de Bourges nous sommes voisins,et je peut donc vous aider (plus de 50ans de mecanique) ou vous donner une adresse de reparation moteur tres serieuse.
Amicalement
Rene

Re : Bonjour,

Effectivement, j'avais oublié le formulaire de politesse, merci et un grand bonjour à toute l'équipe des vieilles soupapes.
Pour répondre à Reboul, je suis bien à coté de bourges.
J'ai pour projet de restaurer mon ff30ds et une remorque fourragére/céréaliére avec verin de levage.
La société RCM me propose de rectifier le vilebrequin pour 155 euros.
Faut il le faire rééquilibrer????
Je ne sais pas trop................................
J'attends vos propositions sur les réparations..............................;

Merci et encore un grand bonjour à tous les passionnés.....

Mon atelier est ouvert à tous les bénévoles.....................;

Bonjour,

Le diamètre d'origine sur les manetons est 58,70 à 58,71 et les rectifications possibles sont :

0,25; 0,51; 0,76; 1,02; 1,52

pour les paliers:

La cote d'origine est 69,85 à 69,86 et les cotes de rectification sont:

0,25; 0,51; 0,76; 1,02

Tu trouveras le manuel d'atelier de ce tracteur sur le site au lien suivant:

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Manuel_FF30.pdf

et le manuel de conduite:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Livret_entretien_FF30.pdf

Pour 155 euros la rectification complète du vilebrequin, ne te poses pas de question, ailleurs ce sera plus près de 400 euros. Il n'est pas nécessaire de rééquilibrer ton vilebrequin, avant rectification il peut s'averer nécessaire de réaliser un controle de fisure s'il a vraiment souffert.

Bonjour a tous
Pour repondre a Spikeren, c'est cette adresse RCM a Bourges que je voulais vous donner.
Je travail avec eux depuis pas mal d'annees et en particulier avec Ludo qui est le responsable du magasin et est capable de vous trouver l'introuvable.
J'ai refait le moteur d'un Farmall FCD il y a quelque temps et avec les cotes et les schemas four.nis j'ai refais faire des chemises en Italie par leur intermediaire.
Je suis pres de chez vous,si vous voulez me contacter voila mon numero de portable 0626961746.
Amicalement
Rene

Messieurs,Bonjour.

J'ai fait une erreur dans la cote, elle est bien de 58,7 sur 2/3/4/.
Donc, c'est bien l'origine sauf sur le 1 qui est descendu d'1 mm à cause du coussinet défaillant.
Merci...............pour vos avis....
Je vais poster des photos de monn ff30ds de 1958.

Messieurs, re bonjour.

Comment je peux mettre mes photos en ligne car dans mon album personnel, on me dit que j'ai atteint la limite sans avoir mis une seule photo.
Merci de votre aide...........

Bonsoir SPIKEREN

Voici un lien qui t'explique comment faire pour poster des photos sur le Forum.

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/toute-la-mecanique-f3/lvsa-probleme-de-relevage-et-d-envoi-de-photo-t9615.htm?highlight=lvsa

A+
Jalavi

Bonjour,

1mm ça me parait énorme, passer de la cote d'origine à la 4ème cote de rectif!!
Le mieux est de prendre la cote avec un palmer, c'est beaucoup plus prècis qu'un pied à coulisse.

Photo 1, le vilebrequin abimé n°1

Photo 2, le vilebrequin d'origine n°4

Merci

Les photos de mon tracteur

Bonjour,

L'image est un peu floue mais on devine l'état du manneton N°1. Ca devait cogner depuis un moment, et la pression d'huile ne devait pas être très bonne.
L'enjeu va être de savoir si le vilebrequin est récupérable car la cote maximum de rectification est 1,52. C'est le rectifieur qui te donnera l'info.
Si le vilebrequin est récupérable, il va falloir souffler toutes les canalisations de graissage du bloc et peut être démonter les bouchons qui sont dans le vilebrequin pour nettoyer et enlever toute trace de régule.

Le tracteur est pas mal dans son ju, il vaut le coup d'une restauration moteur.