Calage pompe MF 835 ds

Bonjour,

1 CALAGE DE LA POMPE:

Le clabot est il bien positionné lorsque la pige est dans le volant?

Si le clabot est bien en position, après avoir mis du gasoil dans le tube ( en faisant levier avec un tournevis, il faut enlever le tournevis ensuite, il sert juste à faire monter le gasoil dans le tube ) et enlevé la plaque de visite, en tournant la pompe, tu dois voir le piston du cylindre 1, de la pompe à combustible, monter ( il ne doit pas être déjà en début de montée ) et en le tournant dans l'autre sens, il doit descendre.
Pour mettre la pige dans le volant, il faut la mettre lorsque l'on tourne le moteur dans le sens HORAIRE, ne jamais revenir en arrière. Si l'on a dépassé le trou, il faut revenir franchement en arrière ( plus d'un demi tour ) ou faire 2 tours, sinon avec tous les jeux, ton calage est faussé.

pour savoir ou se trouve le point d'injection:
Fais une marque sur ta poulie et le carter moteur lorsque la pige est dans le volant. Ensuite enlève la pige et reviens en arrière d'un demi tour. Tourne le moteur dans le sens horaire doucement et lorsque le gasoil commence à monter dans le tube, arrêtes et regardes comment est ton repére sur la poulie, cela te donneras une idée de ton calage.

Ton tracteur peu démarrer, c'est pas pour cela que la pompe est bien calée.

2 LE TRACTEUR RESTE AU RALENTI:

Il faut controler la course de la crémaillère pour cela, trappe de visite enlevée, tu mets la tirette sur la position arrêt, ensuite tu regardes dans la partie haute de la trappe, il y a 4 petits ergots avec une vis chacun, ces ergots doivent bouger lorsque tu relaches la tirette d'arrêt. Ce sont les vis violettes décrites sur la photos N°2 du lien ci dessous. Tu peux aussi aller voir le site de richard LEROY pour le calage de la pompe.

http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/systinjection2.htm

3 PIECE NOIRE:

Cette pièce possède 3 bornes?

bonjour,,

Voici une photo du clabot en position sur le tracteur




La une photo de la piece non identifiée sur le tracteur, ou il y a les fleches ce sont des cosses




Quant à la pompe lavalette ......

Ou je suis encore plus nul que je le pensais ou il y a un truc qui bloque.

sur la photo , j ai fais des fleches.

La fleche rouge ce sont bien les ergots qui doivent bouger avec la tirette ? si c'est bien ca , effectivement ils bougent bien.

La fleche jaune , il y a un repere sur l entraineur et un repere sur la pompe , mais je pense que je ne dois pas trop les prendre en compte.

La fleche verte , c'est bien le premier piston ? Si oui effectivement quand je fais levier avec le tournevis le gazoil monte bien dans le tube , mais ensuite j ai beau tourner la pompe , il y a rien qui se passe.

Es que les 4 pistons de la pompe doivent etre en bas ?

Bonjour,

1 calage de la pompe:

Le clabot est en bonne position.

- OUI la flèche rouge c'est bien l'ergot qu'il faut regarder pour controler la rotation des pistons par la crémaillère. Donc trappe ouverte, tu dois voir si les ergots ( reflet de la position de la crémaillère ) se trouvent bien à l'opposé de la position lorsque l'on tire sur la manette d'arrêt moteur tournant.
- OUI la flèche verte est bien en face du piston N°1.
- OUI il ne faut surtout pas se servir des repères sur la pompe et le bloc qui sont des anciens repères de calage ( flèche jaune ).
- NON les pistons ne sont pas obligatoirement en position basse, certains sont sans doute en position intermédiaire. Mais le piston N°1 doit, lui, être en position basse avant d'effectuer le calage de ta pompe.

Donc tu vois, jusqu'ici tu as tout bon, il ne te reste plus qu'à caler cette pompe.

As tu essayé de retrouver le point d'injection en faisant un repère sur la poulie et ton carter comme décrit dans mon précédent message?
Le début d'injection est en avance ou en retard par rapport à ton repère?

2 Boite noire:

Si tu as un controleur, en position ohmètre, controle la continuité ou la valeur de résistance entre les différentes bornes, y compris la masse. Je pense à un relai mais sans assurance, dans ce cas tu dois trouver une certaine résistance entre la patte et la masse, le contact correspond aux deux écrous.

bonjour

Je mets le clabot , la pompe , le tube capillaire , je fais levier sur le piston 1 le gazoil arrive. ensuite je fais une marque sur la poulie , le carter je reviens en arriere , je repart en avant et la !! je fais presque un tour , le repair largement dépassé , un petit clic se fais entendre dans la pompe et les pistons commencent seulement a bouger !!


Je suis dépassé , dégouté , j en réfléchi le jour et la nuit. Bref , je commence a etre lassé de ne pas y arriver.

réflexion idiote :

s'agissant d'un moteur 4 temps, l'injection ne se fait qu'un tour sur deux. as tu vérifié que tu as a callé le cylindre n°1 sur le temp de compression et non d'échappement. si c'est le cas, il suffit de faire un tour complet au moteur et tu verra le Go monter dans le tube.

un autre moyen simple de vérifier : il faut que les deux soupapes du Cyl n°1 soient fermée lorsque tu place la pige. si elle sont ouvertes ou au moins l'un d'entre elles, c'est que tu est sur le temps d'échappement.

A+

Bonjour

question bete mais pas stupide pour moi , sur la photo que je mets , lesquelles je dois regarder si elles sont ouvertes ou pas et si elles doivent etre en position hautes ou basses .

Merci

La pièce non identifiée ressemble beaucoup à un contacteur de pédale de frein ou autre.
La partie basse serait le levier qui commande le contact entre les 2 autres points.
Pour le moteur , tu as déjà réussi à le faire tourner tu va y arriver.
Slt

Bonjour,

Tournes le moteur pour voir monter le piston N°1 de ta pompe à combustible. Ensuite reviens en arrière et controle la montée de gasoil dans le tube.
Comme le dit "yaume", il y a une injection tous les 2 tours pour un même cylindre, peut être es tu dans la phase échappement du cylindre 1.
En faisant 2 tours, tu dois voir le gasoil monter dans le tube ( la tirette d'arrêt doit être sur la position marche ).

Voici 2 petites videos pour faire voir comment je procede.

Et toujours pas de montée de gazoil tout seul.... Déprimant.

Bonjour,

Personnellement, avec la vidéo, j'ai du mal à suivre, à la fin je suppose que tu actionnes le piston de la pompe à combustible avec le tournevis.
Si la pompe est complètement orientée vers le moteur, en actionnant le piston de la pompe à combustible avec un tournevis et que le gasoil monte dans le tube, cela veut dire que ton calage est mauvais, ou il faut controler après avoir effectué un tour.
Comme déjà mentionné dans mes 2 précédents messages, as tu fais l'essai en tournant le moteur dans le sens horaire, vu de l'avant, et de controler le début d'injection avec le repère sur la poulie?

Le clabot semble en bonne position.

Si tu as encore des problèmes, envoies moi ton numéro de téléphone fixe et l'heure à laquelle je peux t'appeler sur ma messagerie personnelle et j'essaierai de te dépanner.

Bonjour a tous

Voila voila , problème résolu. Ca a été long mais apres une période ou je ne me penchais plus trop sur le problème, j'ai suivi les conseils donner par 5paul6 autant sur le site que par tél et je tiens a le remercier enormement.

Il a suffit de commencer par le commencement comme il me l avait dit , de recaler comme il faut l arbre a came. Ensuite regler les pistons et le clabot. Il a suffit ensuite de bien caler la pompe a injection.

Encore merci a ceux qui m ont aider et surtout a 5paul6.

Bonjour,

Je suis bien content que tu aies réussi, cela prouve qu'il ne faut jamais désespérer.

Encore un bravo pour ce site qui est vraiment super pour les aides que l'on peut avoir autant pour les conseils que la DOC disponible.

Maintenant il ne reste plus qu'a le faire travailler ce tracteur car je pense que c'était le but final.

Bonjour

Oui effectivement ca fait du bien de le voir tourner. Maintenant je vais finir les petites bricoles de restauration et je vous ferai parvenir une photo du tracteur une fois la restauration finie.

Encore merci a tous pour votre aide.

Bonjour
J'ai un problème de calage de pompe sur ff30ds
Pourrait tu me donner ton numéro de téléphone pour que puisse voir le problème avec toi
Voilà mon numéro 0603441362 merci