VENDEUVRE BOB 500

Bonjour.

J'ai fais l'acquisition d'un bob 500 et je rencontre quelques difficultés pour la remise en état.

Voilà la restauration des pièces pour le moment:
Changement de la buse et la pointe d'injecteur plus le tarage à 120 bars.
changement du joint de culasse et rodage des soupapes.
Pluis changement des filtres et vidange, cependant j'ai remarqué une légère fuite sous le bocal du filtre à gazoil.

Cependant il persiste un léger problème que voici;
J'arrive tant bien que mal à le démarrer il tourne pendant cinq minutes puis fini par caler et je n'arrive pas à le redémarrer de la journée.

Si quelqu'un pouvait me conseiller se serai sympa de sa part.
De mon côté je pense à la segmentation. Merci de bien vouloir m'éclairer ou me faire part de votre sentiment.

Merci et à bientôt . Cordialement

PS: Je suis un petit nouveau sur votre Forum. Il est super pour les infos .
Vous trouverez les photos de mon BOB sur ce forum

Salut probable que se soit la segmentation.

Je pencherais pour une prise d'air au niveau du circuit de gazole.
Si tu purge tout le circuit, est ce qu'il repart?
La segmentation je n'y crois pas trop ça serait plutot l'inverse (dure à démarrer à froid, pas de soucis à chaud)

Bonsoir,

Tout à fait d'accord avec Stéphane 7944 : s'il tourne et s'arrête tout seul, c'est un problème d'alimentation ( pas assez de carburant ou air dans le circuit ) . Fais le test indiqué ( purge ) .

A + Hervé .

Salut Kel
Le reservoir etant en hauteur c'est a dire en charge il ne peut pas y avoir de prise d'air c'est certainement un bouchon dan le reservoir ou dans une vis creuse
A tu reglé les soupapes
Avant de changer les segments il faut cotroler les compressins
Controlé l'avance avec l'usure l'anvance diminue un peu

A + Jean

Un beau détterage de post...

Je vois que Kel-PaJ_19 a écrit 120 bars pour l'injecteur.

Sur la revue du BL V il est indiqué :

"Les injecteurs sont du type à têtons et tarés entre 125 et 130 kgs."

Il s'agit bien de deux fois la cylindrée du Bob 500, alors je ne sais pas quoi faire.

Quelqu'un pour m'éclairer ?

Merci

Bonjour Olivier !
tu compares le tarage des injecteurs à la cylindrée du moteur ....? J'avoue ne pas très bien comprendre ...
A+
JP

Salut,

je ne fais pas de comparaison, si ce n'est que l'on m'a dit que le BL V a deux cylindres de bob 500.

Donc je pensais que la tare de l'injecteur pouvait être la même.

J'ai un copain qui a l'appareil pour ça, je vais le démonter et essayer 120 -125 - 130 ...

Bonsoir !
C'est clair que si l'un est en mono l'autre en bi-cylindre, ils peuvent très bien être équipés des mêmes injecteurs
et ceux-ci avoir les mêmes tarages !
a+
JP

Bonjour

connais-tu ce site http://www.amicalevendeuvre.com/?page_id=121 tu peux aussi leur poser la question

Merci pour le lien. Je vais essayer ça.