Deutz 4006: fuite d'huile haut (et bas ?) moteur

Bonjour à Toutes et Tous. Je viens de poster quelques photos de mon nouveau (!) Deutz dans la rubrique "Présentation".

La fuite d'huile est un peu plus grave que je pensais. Je l'ai fait forcer quelques minutes en lui attelant la rotative à 540 t/m. Et là, la fuite devient franchement plus forte. Je ne peux pas laisser ça comme ça et je vais donc réparer avant de commencer la saison.

From Deutz

Il semblerait que l'huile s'échappe par le couvre culbuteur du dernier cylindre, à moins que ce ne soit par les tubes qui cachent les tiges de culbuteurs (en haut et en bas).

Dans le catalogue Granit, j'ai vu une pochette qui semble contenir les joints de cache culbuteur, des collecteurs d'échappement et d'admission ainsi que pour les tubes caches culbuteurs.

Mes questions:

1. Pensez-vous que la fuite puisse venir d'un autre endroit ?
   
2. Est-ce qu'il faut déculasser pour accéder aux tubes cachant les tiges de culbuteurs ou est-ce qu'il suffit de démonter les culbuteurs ?
   

Merci d'avance,
Pierre
PS: j'ai commandé la revue technique mais ne l'ai pas encore reçue.

salut
je t'ai répondu dans la rubrique présentation
a+ et n'ésite pas pour les questions

Salut tuclabete. Cet outil dont tu parles, il ressemble à quoi ? Impossible de replacer le tube sans cet outil ou juste plus compliqué?
A+
Pierre

salut
cet outil, est un tube d'un diamètre un peu supérieur a celui du ressort, couper en 2 dans le sens de la longeur, avec à chaque extrémitée une rondelle de souder avec le diamètre intérieur = au diamètre de tube sur le moteur; ces rondelles sont ouvertes de manière à ce que le tube puisse entrer dedans. sur le tube couper en deux on soude un bout de tige qui servira de manche. il reste plus qu'à placer le tube avec son ressort dans l'outils(la longeur du tube couper avec les 2 rondelles doit etre de la longeur du ressort comprimé+la collerette du tube moteur. conseil( pour placer le ressort plus le tube dans l'outils, il faut tenir l'outils dans un étau par le manche qu'on lui a soudé.
j'èspère avoir été clair, redemander si besoin
a+

Ben... c'est clair à moitié .
Je vais attendre de recevoir la revue technique, peut-être en parle-t-il ou même donne-t'il les côtes pour le fabriquer.
Je te tiens au courant.
Merci!

Bonjour à tous

J'avais déjà vu un sujet ici qui traitait de cet outil, j'ai cherché et je l'ai retrouvé

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/toute-la-mecanique-f3/fuite-d-huile-sur-deutz-d15-t3382.htm

A+
Jalavi

Je vois mieux maintenant. Ca semble assez simple comme opération. Mais je vais en profiter pour changer les joints de cache-culbuteurs et vérifier le jeu aux soupapes.

Ensuite, je pourrai m'attaquer au montage du chargeur frontal (parce que je commence à en avoir assez de faire les boxes des chevaux à la brouette ).

Grand merci pour les infos!

Salut à tous,

la remise en état de mon 4006 progresse. J'ai refait le frein à main et nettoyé les freins, remplacé le contacteur de démarrage. Je suis occupé avec les joints de tubes caches culbuteurs.

Tant que j'y suis, est-il nécessaire de démonter les injecteurs pour les nettoyer ? Ou vaut-il mieux ne rien toucher si tout fonctionne correctement ? Si oui, que faut il nettoyer ?

Voici quelques photos...


Les garnitures (et le tambour) sont encore bon pour le service.



Un bon décrassage s'impose!


Ca marche pas mal, cette technique du fil de fer (4x 0,4mm)!

Et voilà... des nouveaux joints, trois heures de travail et un bon nettoyage. Bon pour le service!

From Deutz