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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 7/10/2015, 22:29
MERCI Fred d'avoir bien voulu remettre cette doc qui avait disparu avec l'hébergeur défectueux !!! 
a+
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Re: CENTAUR
par stéphane 8/10/2015, 10:40
Salut Fred,
heureux de revoir ce doc, je vais le sauvegarder sur le site également pour être sur qu'il ne perd pas une nouvelle fois
voici le modèle industriel Centaur CI (1947)
a+, stef
heureux de revoir ce doc, je vais le sauvegarder sur le site également pour être sur qu'il ne perd pas une nouvelle fois
voici le modèle industriel Centaur CI (1947)
a+, stef
stéphane- Admin
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 20/4/2016, 16:37
Bonjour
et voici les caractéristiques de ce CENTAUR!
a+
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 11/11/2016, 11:27
Bonjour
Cette pub est à vendre sur E-bay US
A+
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 27/6/2017, 21:17
Bonsoir
Pour qui cherche un tracteur pas très courant....
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1117925368.htm?ca=12_s
Pour qui cherche un tracteur pas très courant....
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1117925368.htm?ca=12_s
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Re: CENTAUR
par stéphane 27/2/2018, 10:05
bonjour,
voici 2 nouvelles brochures trouvées sur facebook
a+, stef
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stéphane- Admin
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Pression huile moteur
par tireur 26/1/2019, 22:10
Salut,
je suis en train de me pencher sur mon centaur kv gris, et une chose m inquiete... c est la pression d huile moteur, est ce que ceux qui en ont peuvent me dire par rapport au mano du tableau de bord a combien monte la pression d huile a froid et a chaud?
Merci.
je suis en train de me pencher sur mon centaur kv gris, et une chose m inquiete... c est la pression d huile moteur, est ce que ceux qui en ont peuvent me dire par rapport au mano du tableau de bord a combien monte la pression d huile a froid et a chaud?
Merci.
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 15/8/2020, 22:20
bonsoir
ESSAI avec des chenilles
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 24/8/2020, 15:51
Modèle KV 1938
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Re: CENTAUR
par Capblanc 5/12/2020, 15:56
Bonjour,
Un peu de littérature : https://www.gasenginemagazine.com/tractors/the-centaur-tractor/
1364 Eileen Drive, Xenia, Ohio 45385
Cette histoire du tracteur Centaur a été mise en place à l'aide d'
informations et d'images provenant de nombreuses sources, y compris les
manuels de l' auteur, la collection de publicités et des discussions avec d'
autres collectionneurs Centaur. En fin de compte, cela est devenu presque comme résoudre
un mystère, puisque les
dossiers de la Central Tractor Company et de LeRoi Corporation ont disparu depuis longtemps. Il n’existe pas de
registres de la ville de Greenwich (Ohio) pour la Central Tractor Co. et les seules données de fabrication
disponibles sont les actes de propriété du
bureau du registraire du comté de Huron et les souvenirs d’employés retraités. Cependant, lorsque vous
rassemblez tous les indices et pièces, une histoire intéressante
émerge.
Le tracteur a eu un assez bon succès et a joué un
rôle important dans la conversion des petites fermes de la puissance à la
mécanisation. Le modèle «G» a été vendu dans le monde entier dans les années
1920 et 1930. Il était simple et facile à utiliser, pouvait être
utilisé avec une variété d'accessoires et remplaçait vraiment les chevaux dans les
petites fermes. L'histoire suivante de Centaur contient non seulement des faits,
mais aussi certaines des conclusions et estimations de l'auteur. Nous
espérons que cela rendra la lecture agréable pour un passionné de tracteurs.
Remerciements: L'auteur souhaite reconnaître les
contributions de deux anciens employés de Centaur, M. Richard G.
Roscoe et M. Vernon Reddick, de Greenwich, OH, à la fois pour des
souvenirs et des souvenirs. L'histoire ne serait pas complète
sans leur aide précieuse et généreuse.
Le nom «Centaur» a été utilisé pour tous les tracteurs
fabriqués par la Central Tractor Company de Greenwich, Ohio, et a
été maintenu pour cette ligne après que LeRoi a acheté la société.
Le premier Centaur (modèle A) a été conçu et produit en
1919-20. Trois acres de terrain ont été achetés sur le site de la HL
Hurst Mfg. Co. en février 1921 pour l'usine. Le modèle
«A» était propulsé par un moteur New Way 6 HP refroidi par air avec
allumage haute tension Bosch. Le tracteur était entraîné par chaîne à travers
les roues avant et dirigé à l'aide de poignées comme un petit
tracteur de jardin , bien que les accessoires aient été suspendus à un sulky. Un
différentiel était monté dans le pignon d'entraînement de la roue avant gauche. Il
avait une transmission à engrenages avec une vitesse avant et arrière.
Tracteur Centaur
Ce modèle de conception «A» a été affiné et amélioré grâce à
plusieurs changements de modèle, jusqu'à «F», jusqu'en 1926, lorsque le
modèle «G» a été introduit. Le modèle «G» a
incorporé plusieurs changements importants dans la conception, notamment un
moteur à deux cylindres refroidi à l'eau de 10 HP LeRoi Model «MR» (3 1/8 x 4
? Bxs), et un système de volant à crémaillère et pignon ajouté.
Le modèle «G» utilisait un
magnéto Fairbanks, Wico ou Eisemann et un carburateur Zenith. Cependant, le système de transmission et d'
entraînement par chaîne était similaire aux modèles précédents. Le sulky d'équitation
portait la plupart des outils - la charrue, le cultivateur, le disque, la
dent de pointe et les herses Acme, le semoir, la houe à raisin et la pelle à pommes de terre. Plus
des accessoires ont été conçus et fabriqués par Oliver
Corporation et Centaur a fourni les accessoires et les supports spéciaux
nécessaires au montage. Une variété de jantes et de roues d'extension étaient
disponibles.
Le Centaure modèle «G» de 1927 avec régulateur automatique,
jantes d'extension et équipement complet de pattes pesait 1220 lb. et
coûte 484 $. Ce modèle «G» s'appelait également le Centaur 6-10.
Une poulie de courroie optionnelle montée à l'avant du
vilebrequin du moteur était disponible. La plupart des tracteurs modèle «G»
livrés pour une utilisation sur le terrain dans des conditions poussiéreuses avaient un grand
laveur d' air Pomona monté à l'avant. Un autre accessoire intéressant était un
dispositif de réduction de vitesse monté au-dessus de la transmission pour fournir une
vitesse aussi lente que? mile par heure pour tirer les transplanteurs.
En 1929, le modèle «G» a été changé et amélioré
avec un moteur LeRoi plus gros (modèle «T», 3 3/8 x 4?, Bxs)
ajoutant deux chevaux supplémentaires, devenant un 6-12. Les engrenages, les axes et la chaîne
ont été renforcés, tout comme les roues motrices, pour accueillir la
puissance supplémentaire. Ces changements ont coïncidé avec un changement
de nom d'usine de «Central Tractor Company» à «Centaur
Tractor Corporation». Deux parcelles de terrain dans le village de
Greenwich avec tous les bâtiments ont été vendues à la Centaur Tractor
Corporation pour la somme d'un dollar (1,00 $), par CE Stuart,
président et MB Thomson, secrétaire de la Central Tractor
Company. De plus, cette année, Centaur a pu livrer sur le terrain
tondeuses entraînées de McCormick Deering, Walter A. Wood, John Deere
et Massey Harris avec des modifications d'attelage à brancher directement sur
la barre de traction du modèle «G». Ce tracteur s'est apparemment bien vendu.
Il a été annoncé, non pas comme un meilleur tracteur que d'autres, mais comme un
remplacement du cheval. Cela visait à attirer les premiers
acheteurs de tracteurs qui possédaient de petites fermes. Beaucoup de ces tracteurs ont été
exportés en France où ils étaient idéaux pour la culture de la vigne en
raison de la faible largeur des roues.
Les années 1929-30 ont été difficiles pour de nombreux fabricants
(en particulier ceux qui fabriquaient du matériel agricole) avec la crise de la dépression
. La Centaur Corp. est devenue en quelque sorte une partie de la
société de fabricants et de distributeurs indépendants organisée appelée
«United Tractor and Machinery Company» de Chicago. Le
modèle «G» a été annoncé comme le tracteur United-Centaur.
Cette organisation n'a pas duré longtemps. * Cependant, le modèle
«G» a continué à être construit à Greenwich par Centaur.
En 1934, un Edgar A. Cross de Greenwich a déposé une
demande de brevet pour un type amélioré de tracteur comme suit: `` Un
but est de fournir un tracteur dans lequel la relation des
différentes parties est de nature à fournir une visibilité considérablement accrue
pour le sol surface immédiatement adjacente et devant l'
opérateur. » Le brevet a été accordé en 1936 et attribué à
Centaur Tractor Corp. C'était le début de la série «Klear
View» ou KV de Centaures.
Ce «KV-22» était propulsé par un moteur LeRoi 4 cylindres de 22 CV
avec allumage magnéto Eisemann et pesait 2200 livres.
Une poulie de courroie de prise de force en option était disponible. En raison des
caractéristiques uniques de la conception Klear-View, le tracteur n'avait que
45 pieds de haut. C'était un KV «sans style», c'est-à-dire des ailes plates
et sans calandre. Ce modèle a été produit jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Dans les années 1930 (?), La Centaur Corp. a dû
recevoir un contrat de l'État de l'Ohio pour une nouvelle conception de
tondeuse routière. Un tracteur à empattement court (58 ′) avec des
pneus en caoutchouc à l' avant et à l'arrière, utilisant le concept de châssis à barres des
modèles précédents , a été produit. Il utilisait le moteur LeRoi à 2 cylindres, un
radiateur monté à l' avant et le même
mécanisme d' embrayage, de transmission et de transmission par chaîne que le G, sauf qu'il s'agissait d'une traction arrière. Une
pompe hydraulique entraînée par courroie a été ajoutée pour soulever la faucheuse à barre de coupe montée à l'arrière.
Ces tracteurs sont rares et aucune littérature, manuel ou
photo publicitaire n'a été trouvé.
Le 26 décembre 1940, Centaur Corp. a été vendue à LeRoi
Corp. de Milwaukee, Wisconsin, le fournisseur de longue date de
moteurs.
De 1941 à 1945, l'usine de Greenwich a fabriqué des boîtes de vitesses et des
mécanismes d'élévation pour tourelles de chars et transmissions pour
véhicules militaires. La production de tracteurs a été suspendue.
En 1939, le LeRoi Model M, KV Centaur a été produit. Il s'agissait d'une
version «stylisée» avec une calandre en tôle arrondie, un capot et des
ailes. Le tracteur était propulsé par un
moteur 4 cylindres LeRoi modèle D140 de 26,9 CV, soupape dans la tête, d'une cylindrée de 140
pouces cubes . Il avait une batterie de 6 volts, un démarreur,
un système d'allumage de générateur et de distributeur et une transmission à 4 vitesses. Le timon de l'outil était
du type à barre oscillante avec un relevage mécanique. Ce tracteur a été
produit comme une machine agricole, mais beaucoup d'entre eux ont été vendus à l'
État de l'Ohio pour la tonte avec une barre de coupe montée sur le côté. Celles-ci ont été
peintes en jaune vif au lieu du gris habituel avec des
roues rouges . 200 de ces tondeuses ont également été vendues à la Pennsylvanie
Chemin de fer.
La production du KV s'est poursuivie dans les années 1950 avec quelques
améliorations, principalement des moteurs plus gros. Un modèle «CI» a été
produit avec un moteur à soupapes en tête LeRoi D140-1 et une
calandre en fonte . Le modèle CI-6 a été vendu avec une
barre de coupe de 6 pieds à entraînement par courroie multiple . Cette version avait un élévateur d'assistance à vide pour la
tondeuse lourde. Le grand cylindre était monté à l'intérieur de l'aile sur
la plate-forme de la barre de remorquage. Tous les modèles KV ont été fabriqués sous
le brevet de Klear-View.
En 1945, LeRoi a développé le Centaur Tractair, un
compresseur de 105 cfm intégré avec un tracteur à roues de 35 CV. Le
moteur à quatre cylindres et les deux cylindres de compresseur ont été coulés
en bloc et deux réservoirs de stockage d'air ont été montés de chaque
côté entre les roues. Sur certains premiers Tractairs, un magnéto Bosch a
été utilisé. Bon nombre de ces compresseurs d'air mobiles ont été vendus aux
militaires américains et canadiens. Cela semble être le dernier modèle des
Centaures, car en septembre 1954, l'usine et la propriété de
Greenwich ont été vendues à la Westinghouse Air Brake Company. LeRoi
est devenu une division de WABCO et les
installations de fabrication et de production ont été déplacées à Sidney, Ohio. Lors de la production du
Tractair a cessé dans les années 1950, le nom Centaur a disparu
de la scène du tracteur.
BIBLIOGRAPHIE
1. Registres des actes du comté de Huron, vol. 99, page 543; Vol. 15, page
27; Vol. 142, page 94; Vol. 215, page 222.
2. Dossier d'incorporation du secrétaire d'État,
Société historique de l'Ohio , Columbus, Ohio.
3. Histoire de la région de Greenwich, Société historique de la région de Greenwich,
1979.
4. Greenwich, OH Enterprise-Review, 4 août 1949, 4 juillet
1952.
5. Publicité: Ohio Farmers Magazine, 3 avril 1926; 1925;
1921; 1938; Country Gentlemen, mai 1928; Octobre 1929;
Brochures du centaure ; Photos de l'auteur.
Bernard.
Un peu de littérature : https://www.gasenginemagazine.com/tractors/the-centaur-tractor/
1364 Eileen Drive, Xenia, Ohio 45385
Cette histoire du tracteur Centaur a été mise en place à l'aide d'
informations et d'images provenant de nombreuses sources, y compris les
manuels de l' auteur, la collection de publicités et des discussions avec d'
autres collectionneurs Centaur. En fin de compte, cela est devenu presque comme résoudre
un mystère, puisque les
dossiers de la Central Tractor Company et de LeRoi Corporation ont disparu depuis longtemps. Il n’existe pas de
registres de la ville de Greenwich (Ohio) pour la Central Tractor Co. et les seules données de fabrication
disponibles sont les actes de propriété du
bureau du registraire du comté de Huron et les souvenirs d’employés retraités. Cependant, lorsque vous
rassemblez tous les indices et pièces, une histoire intéressante
émerge.
Le tracteur a eu un assez bon succès et a joué un
rôle important dans la conversion des petites fermes de la puissance à la
mécanisation. Le modèle «G» a été vendu dans le monde entier dans les années
1920 et 1930. Il était simple et facile à utiliser, pouvait être
utilisé avec une variété d'accessoires et remplaçait vraiment les chevaux dans les
petites fermes. L'histoire suivante de Centaur contient non seulement des faits,
mais aussi certaines des conclusions et estimations de l'auteur. Nous
espérons que cela rendra la lecture agréable pour un passionné de tracteurs.
Remerciements: L'auteur souhaite reconnaître les
contributions de deux anciens employés de Centaur, M. Richard G.
Roscoe et M. Vernon Reddick, de Greenwich, OH, à la fois pour des
souvenirs et des souvenirs. L'histoire ne serait pas complète
sans leur aide précieuse et généreuse.
Le nom «Centaur» a été utilisé pour tous les tracteurs
fabriqués par la Central Tractor Company de Greenwich, Ohio, et a
été maintenu pour cette ligne après que LeRoi a acheté la société.
Le premier Centaur (modèle A) a été conçu et produit en
1919-20. Trois acres de terrain ont été achetés sur le site de la HL
Hurst Mfg. Co. en février 1921 pour l'usine. Le modèle
«A» était propulsé par un moteur New Way 6 HP refroidi par air avec
allumage haute tension Bosch. Le tracteur était entraîné par chaîne à travers
les roues avant et dirigé à l'aide de poignées comme un petit
tracteur de jardin , bien que les accessoires aient été suspendus à un sulky. Un
différentiel était monté dans le pignon d'entraînement de la roue avant gauche. Il
avait une transmission à engrenages avec une vitesse avant et arrière.
Tracteur Centaur
Ce modèle de conception «A» a été affiné et amélioré grâce à
plusieurs changements de modèle, jusqu'à «F», jusqu'en 1926, lorsque le
modèle «G» a été introduit. Le modèle «G» a
incorporé plusieurs changements importants dans la conception, notamment un
moteur à deux cylindres refroidi à l'eau de 10 HP LeRoi Model «MR» (3 1/8 x 4
? Bxs), et un système de volant à crémaillère et pignon ajouté.
Le modèle «G» utilisait un
magnéto Fairbanks, Wico ou Eisemann et un carburateur Zenith. Cependant, le système de transmission et d'
entraînement par chaîne était similaire aux modèles précédents. Le sulky d'équitation
portait la plupart des outils - la charrue, le cultivateur, le disque, la
dent de pointe et les herses Acme, le semoir, la houe à raisin et la pelle à pommes de terre. Plus
des accessoires ont été conçus et fabriqués par Oliver
Corporation et Centaur a fourni les accessoires et les supports spéciaux
nécessaires au montage. Une variété de jantes et de roues d'extension étaient
disponibles.
Le Centaure modèle «G» de 1927 avec régulateur automatique,
jantes d'extension et équipement complet de pattes pesait 1220 lb. et
coûte 484 $. Ce modèle «G» s'appelait également le Centaur 6-10.
Une poulie de courroie optionnelle montée à l'avant du
vilebrequin du moteur était disponible. La plupart des tracteurs modèle «G»
livrés pour une utilisation sur le terrain dans des conditions poussiéreuses avaient un grand
laveur d' air Pomona monté à l'avant. Un autre accessoire intéressant était un
dispositif de réduction de vitesse monté au-dessus de la transmission pour fournir une
vitesse aussi lente que? mile par heure pour tirer les transplanteurs.
En 1929, le modèle «G» a été changé et amélioré
avec un moteur LeRoi plus gros (modèle «T», 3 3/8 x 4?, Bxs)
ajoutant deux chevaux supplémentaires, devenant un 6-12. Les engrenages, les axes et la chaîne
ont été renforcés, tout comme les roues motrices, pour accueillir la
puissance supplémentaire. Ces changements ont coïncidé avec un changement
de nom d'usine de «Central Tractor Company» à «Centaur
Tractor Corporation». Deux parcelles de terrain dans le village de
Greenwich avec tous les bâtiments ont été vendues à la Centaur Tractor
Corporation pour la somme d'un dollar (1,00 $), par CE Stuart,
président et MB Thomson, secrétaire de la Central Tractor
Company. De plus, cette année, Centaur a pu livrer sur le terrain
tondeuses entraînées de McCormick Deering, Walter A. Wood, John Deere
et Massey Harris avec des modifications d'attelage à brancher directement sur
la barre de traction du modèle «G». Ce tracteur s'est apparemment bien vendu.
Il a été annoncé, non pas comme un meilleur tracteur que d'autres, mais comme un
remplacement du cheval. Cela visait à attirer les premiers
acheteurs de tracteurs qui possédaient de petites fermes. Beaucoup de ces tracteurs ont été
exportés en France où ils étaient idéaux pour la culture de la vigne en
raison de la faible largeur des roues.
Les années 1929-30 ont été difficiles pour de nombreux fabricants
(en particulier ceux qui fabriquaient du matériel agricole) avec la crise de la dépression
. La Centaur Corp. est devenue en quelque sorte une partie de la
société de fabricants et de distributeurs indépendants organisée appelée
«United Tractor and Machinery Company» de Chicago. Le
modèle «G» a été annoncé comme le tracteur United-Centaur.
Cette organisation n'a pas duré longtemps. * Cependant, le modèle
«G» a continué à être construit à Greenwich par Centaur.
En 1934, un Edgar A. Cross de Greenwich a déposé une
demande de brevet pour un type amélioré de tracteur comme suit: `` Un
but est de fournir un tracteur dans lequel la relation des
différentes parties est de nature à fournir une visibilité considérablement accrue
pour le sol surface immédiatement adjacente et devant l'
opérateur. » Le brevet a été accordé en 1936 et attribué à
Centaur Tractor Corp. C'était le début de la série «Klear
View» ou KV de Centaures.
Ce «KV-22» était propulsé par un moteur LeRoi 4 cylindres de 22 CV
avec allumage magnéto Eisemann et pesait 2200 livres.
Une poulie de courroie de prise de force en option était disponible. En raison des
caractéristiques uniques de la conception Klear-View, le tracteur n'avait que
45 pieds de haut. C'était un KV «sans style», c'est-à-dire des ailes plates
et sans calandre. Ce modèle a été produit jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Dans les années 1930 (?), La Centaur Corp. a dû
recevoir un contrat de l'État de l'Ohio pour une nouvelle conception de
tondeuse routière. Un tracteur à empattement court (58 ′) avec des
pneus en caoutchouc à l' avant et à l'arrière, utilisant le concept de châssis à barres des
modèles précédents , a été produit. Il utilisait le moteur LeRoi à 2 cylindres, un
radiateur monté à l' avant et le même
mécanisme d' embrayage, de transmission et de transmission par chaîne que le G, sauf qu'il s'agissait d'une traction arrière. Une
pompe hydraulique entraînée par courroie a été ajoutée pour soulever la faucheuse à barre de coupe montée à l'arrière.
Ces tracteurs sont rares et aucune littérature, manuel ou
photo publicitaire n'a été trouvé.
Le 26 décembre 1940, Centaur Corp. a été vendue à LeRoi
Corp. de Milwaukee, Wisconsin, le fournisseur de longue date de
moteurs.
De 1941 à 1945, l'usine de Greenwich a fabriqué des boîtes de vitesses et des
mécanismes d'élévation pour tourelles de chars et transmissions pour
véhicules militaires. La production de tracteurs a été suspendue.
En 1939, le LeRoi Model M, KV Centaur a été produit. Il s'agissait d'une
version «stylisée» avec une calandre en tôle arrondie, un capot et des
ailes. Le tracteur était propulsé par un
moteur 4 cylindres LeRoi modèle D140 de 26,9 CV, soupape dans la tête, d'une cylindrée de 140
pouces cubes . Il avait une batterie de 6 volts, un démarreur,
un système d'allumage de générateur et de distributeur et une transmission à 4 vitesses. Le timon de l'outil était
du type à barre oscillante avec un relevage mécanique. Ce tracteur a été
produit comme une machine agricole, mais beaucoup d'entre eux ont été vendus à l'
État de l'Ohio pour la tonte avec une barre de coupe montée sur le côté. Celles-ci ont été
peintes en jaune vif au lieu du gris habituel avec des
roues rouges . 200 de ces tondeuses ont également été vendues à la Pennsylvanie
Chemin de fer.
La production du KV s'est poursuivie dans les années 1950 avec quelques
améliorations, principalement des moteurs plus gros. Un modèle «CI» a été
produit avec un moteur à soupapes en tête LeRoi D140-1 et une
calandre en fonte . Le modèle CI-6 a été vendu avec une
barre de coupe de 6 pieds à entraînement par courroie multiple . Cette version avait un élévateur d'assistance à vide pour la
tondeuse lourde. Le grand cylindre était monté à l'intérieur de l'aile sur
la plate-forme de la barre de remorquage. Tous les modèles KV ont été fabriqués sous
le brevet de Klear-View.
En 1945, LeRoi a développé le Centaur Tractair, un
compresseur de 105 cfm intégré avec un tracteur à roues de 35 CV. Le
moteur à quatre cylindres et les deux cylindres de compresseur ont été coulés
en bloc et deux réservoirs de stockage d'air ont été montés de chaque
côté entre les roues. Sur certains premiers Tractairs, un magnéto Bosch a
été utilisé. Bon nombre de ces compresseurs d'air mobiles ont été vendus aux
militaires américains et canadiens. Cela semble être le dernier modèle des
Centaures, car en septembre 1954, l'usine et la propriété de
Greenwich ont été vendues à la Westinghouse Air Brake Company. LeRoi
est devenu une division de WABCO et les
installations de fabrication et de production ont été déplacées à Sidney, Ohio. Lors de la production du
Tractair a cessé dans les années 1950, le nom Centaur a disparu
de la scène du tracteur.
BIBLIOGRAPHIE
1. Registres des actes du comté de Huron, vol. 99, page 543; Vol. 15, page
27; Vol. 142, page 94; Vol. 215, page 222.
2. Dossier d'incorporation du secrétaire d'État,
Société historique de l'Ohio , Columbus, Ohio.
3. Histoire de la région de Greenwich, Société historique de la région de Greenwich,
1979.
4. Greenwich, OH Enterprise-Review, 4 août 1949, 4 juillet
1952.
5. Publicité: Ohio Farmers Magazine, 3 avril 1926; 1925;
1921; 1938; Country Gentlemen, mai 1928; Octobre 1929;
Brochures du centaure ; Photos de l'auteur.
Bernard.
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 5/12/2020, 17:35
bonjour
MERCI Bernard pour tes recherches !!!
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Re: CENTAUR
par Capblanc 5/12/2020, 18:06
Avec plaisir, JP !
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 11/7/2021, 18:24
Dernière édition par GORDINI 07 le 22/12/2021, 07:55, édité 1 fois
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Re: CENTAUR
par GORDINI 07 3/12/2021, 09:31
un courrier des Ets BLANC importateur CENTAUR
Il est amusant de voir que l'un des deux tracteurs CENTAUR en tête de lettre est équipé de chenilles!
nous n'en connaissons pas de survivant ainsi équipé...
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