Dumper Termit

Bonjour,

C'est possible d'enlever le couvercle, avec levier au point mort! Le doigt d'entrainement qui commande les fourchettes doit être libre!
Je ne connais pas, mais possible qu'il y est des ressorts et billes sous le couvercle?
La courbure de ce levier me semble bien prononcée? Il manque beaucoup d'espace?

Le levier avec un axe et vis semble être amovible?
Faire des repères avant démontage!
JJR24

Tu coupes les leviers et tu ressoudes après quitte à mettre un tube pour les tenir bien en ligne.
Je sais, c'est un peu radical, mais si tu veux absolument sortir cette plaque et que tu as peur d'ouvrir le dessus de la boite de vitesse....

RE,

J'ai la même pensée, couper un peu afin de relever les leviers pour que ça passe, et souder.
Si rien ne gêne ailleurs?
JJR24

Bonjour

Peut ètre couper la tole en deux ?  et faire un assemblage pour la remonter ??? ou faire une découpe pour laisser passer les leviers ???Ce n'est qu'une vulgaire tole !!

gg4369

J'ai décidé de couper les 2 leviers.
Je mettrais les photos une fois réalisé
Un choix.. comme un autre

Klugesherz C a écrit:J'ai décidé de couper les 2 leviers.
Je mettrais les photos une fois réalisé
Un choix.. comme un autre

Le plus simple à mon avis.
Par contre si tu ne coupe pas entièrement et si tu "tord (ou redresse au choix) ce sera plus facile pour les redresser et être sur qu'ils ont le bon angle...
Bon courage

Voilà, le résultat.
Passage au tour pour usiner 2 cylindres en Alu
Taraudage en M8  
Reste encore à raccourcir les vis, mais le résultat répond à mes attentes.
Au moins j'accède au bas de la caisse du Dumper, que je découvre être nickel  !
Hormis la crasse, et le longeron qui a souffert de rouille, confère photos plus haut, la bête n'a pas trop souffert des années ;-)

Prochaine étape avant peinture.
Vous sauriez comment réussir à nettoyer tout cela ?
La meilleur solution serait un sablage..
Maintenant, je n'ai pas envie de me lancer dans cette étape, car je présume que cela consisterait à démonter et isoler les pièces une à une.

Autre solution avant étape de peinture
karcher + détergeant ??

Quoi que, me reste également à  refaire tout ce qui est éclairage.
Ce qui n'est pas une mince affaire.
Je vais devoir accéder au commutateur de lumière, qui ne répond plus vraiment ..

Perso, je pulvérise du gazole partout, je laisse agir puis je passe le Karcher (à eau chaude encore mieux) ; ça enlève bien le cambouis, la vieille graisse;

Peut être qu'il faudra gratter un peu là où y a des dépots qui restent, éventuellement recommencer.

Bonsoir,

Effectivement, il y avait aussi cette solution, quand on a un tour!

Il existe plusieurs produits (chers) de nettoyage moteur (dégraissant) qu'on peut passer avec un pulvérisateur manuel ou sur compresseur; je n'ai pas de marque préférée, je me sers de GO (à éviter avant peinture), d'essence ou de lessive ST Marc liquide dans un pistolet à pulvériser sur compresseur;
+brosses + acétone pour enlever les corps gras;
JJR24

Merci à vous pour le retour.
Et Moi qui ne voulais pas passer trop de temps sur le machine..
Je me demande si je ne vais pas tout simplement utiliser du ST Marc

Un moment, je pensais également utiliser un décapant de peinture, mais je crois que je vais m'en passer et me contenter du minimum

Bonjour,

Pas simple la préparation avant peinture!
Même après nettoyage il faut enlever le fond qui ne tient pas, poncer pour une meilleure accroche, tout ça demande du temps!
Que du plaisir ensuite!

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t52273p50-dumper-sambron-restauration#536015
JJR24

Oui...mais justement, je ne peux pas me permettre de procéder à une rénovation comme ce qui a été fait par SamBro, que je félicite d'ailleurs au passage pour l'excellent travail réalisé.
Impressionné, et il faut de la passion et de la persévérance.

Bien évidement, si j'en avait le temps, je pense que je le ferai.
Mais je ne peux pas me permettre de m'écarter de mon objectif consistant à utiliser la machine pour la construction d'une maison.

Concernant mon dumper, je souhaite lui assurer une pérennité en stoppant tout action pouvant aller à l'encontre de cette pérennité.
En fait : Le stabiliser dans sa situation, et sorte à laisser quelqu'un cette rénovation complète.

Pour conclure: Stabiliser, pérenniser, le rendre fonctionnel et le maitriser

Bonsoir,

Simplement "peindre" avec de l'antirouille, après nettoyage/dégraissage, ce n'est que mon avis bien sûr!
On peut aussi ajouter de la peinture dans l'antirouille.
JJR24

Bonsoir,
Je vais à mon sens procéder à un bon re nettoyage avec mélange bicarbonate de soude + eau chaude, puis sur les endroits les plus accessibles un décapant fer, puis un coup de karcher, puis (et/ou)  peinture antirouille + peinture glycéro volvo Jaune
Ce soir c'était réparation du frein, qui était complétement bloqué, et ne fonctionnait plus
Une des pattes de maintien de l'arrêt n'existait plus.
Réparation à la méthode système D

Mais cela fonctionne !

Ensuite réparation des lampes.
L'ancien propriétaire avait mélangé un peu les fils..
La partie arrière fonctionne, il y a même le clignotant gauche droite, qui fonctionne sans que le moteur soit allumé.

Par contre les lumières avant arrières ne fonctionnent pas pour l'instant.
Je n'ai pas encore trouvé la logique.
Peut-être faut-il allumer le moteur pour que les lumières fonctionnent..
Je ne sais pas ??
Je ne peux pas faire l'essai, car la machine est en position surélevée, et je dois d'abord finaliser le nettoyage avant de la redescendre.
Bref, prochaine étape.

Si éventuellement quelqu'un avait l'info si la machine doit être allumée pour faire fonctionner les lampes, cela me rassurerait dans mon approche

Bonjour,

Que le contact soit mis pour que les phares fonctionnent d'accord, à mon sens pas besoin de mettre le moteur en marche?
Modèles d'interrupteurs?
JJR24

Bonjour
Au point ou tu en est , (machine sur cales ) , concernant la direction dure il serait peut ètre utile de regarder l'état du pivot de direction et fusée , peut ètre rebaguer , vérifier l'état des graisseurs peut ètre bouchés par la graisse qui a durci

gg4369

Voici quelques photos
Par contre je n'ai pas encore compris comment c'était goupillé..

Le module clignotant fonctionne dès lors que l'interrupteur Lumière est en position 1.
Le fil Rouge en entrée, qui doit passer de la sortie de l'interrupteur de lumière par les fusibles, puis vers le module clignotant
En sortie :
Le fil Noir sur l'un des côtés , le fil Gris sur l'autre coté clignotant


Par contre je ne sais pas ce qui est l'entrée et la sortie de l'interrupteur de Lumière




Est-ce qu'il y a des équivalents, interrupteur lumière et clignotant en remplacement ?

RE,

En principe, les clignotants ont un circuit indépendant des feux, montage peut-être plus facile par la suite pour avoir un +?
Je suppose que rien ne fonctionne sur 1, hormis les clignotants, qui sont actionnés par?...
JJR24

JJR24 a écrit:RE,

En principe, les clignotants ont un circuit indépendant des feux, montage peut-être plus facile par la suite pour avoir un +?
Je suppose que rien ne fonctionne sur 1, hormis les clignotants, qui sont actionnés par?...
JJR24

Tout à fait.. Rien ne fonctionne si commutateur feux est sur zéro.
Sur les autres position clignotant ok

Va falloir investiguer plus en profondeur avec mon multimètre..
Reverse engineering

Bonjour

gg4369 a écrit:  Bonjour
Au point ou tu en es , (machine sur cales ) , concernant la direction dure il serait peut être utile de regarder l'état du pivot de direction et fusée , peut être  rebaguer , vérifier l'état des graisseurs peut être bouchés par la graisse qui a durci
gg4369

Que veux tu dire ?
Oter le capot, et voir comment cela se passe à l'intérieur ?


Ou voir à ce niveau ?

Bonjour
Non Je parles des bagues et graisseurs des fusées de roues , et de celle du pivot central (oscillation de l'essieu )

Quand au boitier il demande lui aussi à ètre lubrifié (huile épaisse ou graisse )

gg4369

OK, je vais voir
Mais je vais aussi me pencher sur le jeu volant
Par contre..
Pas eu le temps de bosser sur la machine aujourd'hui.
Problème de Chauffage central !! ..
Argggggg :-(

Ce soir progression au niveau des lampes.
Un moment j'ai failli m'arracher les cheveux, car je ne comprenais plus rien.
Finalement c'était le porte fusible qui était complétement oxydé
Après nettoyage au Dremel


Et avec un branchement selon ma logique, il y avait en fait des fils qui étaient complétement mis de travers, les lampes fonctionnent...

Bonjour,

Les contacts électriques , c'est comme les embouteillages, toute une histoire de clarté!
JJR24