Nouveau venu Holder A18

Merci pour cette réponse Gilbert.
Je trouve dommage de remplacer la pièce complète pour un malheureux ressort. Tout le reste à l'air en bon état.
Je vais essayer d'en refabriquer un et même s'il n'a pas la même raideur, j'aurais toujours une marge de réglage pour compenser.
La technique de la corde a piano enroulée autour d'une tige du bon diamètre a l'air de bien fonctionner. Je vais tenter le coup.

Bonjour Chevelu, salut Gilbert,

Voici un kit d´étenchéité pour ton bloc hydraulique (Bosch HY/SEA 5/175/1:

https://www.hydraulikdichtungsshop-online.de/dichtsaetze/bosch-steuergeraete-dichtsaetze/4393/dichtsatz-hy-sea5/175/1?number=2000000212

Je ne sais pas s´ils ont aussi les ressorts, du moins je ne les vois pas!
Le reste du ressort écrasé que tu montres me semble bien faible pour supporter les 160/180 bars qui sont sur le réseau hydraulique des Holder.
Peut-etre est-ce la raison de cet écrasement...?
La bonne raideur de ce ressort est trés importante car c´est lui qui règle la pression de tout le reseau.
On peut un peu jouer sur la raideur avec la vis de reglage avec laquelle on pré-comprime plus ou moins ce ressort pour réhausser ou abaisser le taux de compression mais si le ressort est en lui meme trop faible tout réglage ne sert a rien et il se fait écraser par les 160 /180 bars qui arrivent de la pompe.

Il y a deux ressorts dans le répartiteur. 1 gros et un petit. C'est le petit qui est écrasé.
En plus la bille était au fond alors que sur cette photo trouvée sur le net, on voit bien que la bille ne doit pas être au fond :

J'ai tenté de le réformer...Je suis presque content du résultat !

Bonjour Chevelu
Oups je suis en retard!!!
Ce ressort devrait avoir le même diamètre extérieur que la bille sinon il accrocherait dans la valve 1027.

Vas avec ton reste de ressort dans une quincaillerie ou chez un mécano qui refait des petites machines genre tronçonneuse, tondeuse, mobylettes, scooters ect. il devait avoir ça pour carburateur ou autre. Si le ressort est trop long, tu le coupe a la disqueuse.
Sinon a dernier recourt il y a des marchands :
https://de.misumiec.com/vona2/mech/M1200000000/M1202000000/M1202030000/M1202030100/
Mais pour 20 ou 30 centimes je ne sais pas si ça vaut le coup. Il y aura 100 fois plus de frais de transport que la valeur du ressort mêmes.

En attendant de pouvoir tester l'hydraulique, j'ai fait un peu de peinture.
Le Holder est en train de retrouver sa couleur d'origine...

Bonjour à tous.
La restauration arrive à sa fin....


Y a donc pas mal de choses qui ont évolué entre temps :
Nouveaux feux avec clignotants intégrés
Retarage de l'injecteur à 200bars
J'ai remis un peu d'avance à l'injection en retirant les cales de la pompe.
Toutes durites d'essence neuves.
Faisceau refait avec centrale cligno spécial LED
régulateur de tension de moto
changement d'un joint spi sur le cardan inférieur qui fuyait.
autocollants neufs
câble d'accélérateur neuf
tous les voyants du tableau de bord changés.
et j'en oublie sûrement encore.

Par contre il fume encore pas mal... je devrais peut-être mettre de l'huile plus epaisse que de la 10w40...

Dernière hypothèse pour la fumée : Rodage à faire en travaillant avec quelques heures vu que la segmentation à été refaite...

Bonsoir
Plus neuf que neuf !!!!
sympa le fonctionnement de tes feux !
je suis épaté par ce que l'on peut faire avec le nouveau matériel LEDS and Co

Oui c'est une entorse à une "pure" restauration mais c'est tellement plus beau, plus efficace et plus pratique ;

Ce qui est important à mes yeux c'est que ça ne dénature pas le tracteur !
mais je ne savais pas qu'on pouvait trouver des phares avec fonction clignotants intégrés !
et en plus tu as trouvé le bon diamètre !

C'est des feux antibrouillard de jeep de chez Aliexpress
https://a.aliexpress.com/_Ez8yJHb
J'avais mesuré le diamètre et à ce tarif là je prenais pas un gros risque..

MERCI pour le lien ! ils sont forts ces Chinois !

Bonsoir,

Joli ce Holder!

Question: comment fais-tu par rapport au voyant clignotant TDB pour distinguer D/G?
Je ne vois pas bien la différence sur les flèches D/G.
JJR24

Merci
En fait il n'y a pas de différence. Le voyant clignote quel que soit le côté allumé.

bonjour
il est tout beau ce tracteur bravo
les feux a l'avant sublime et sacrée différence de prix
par rapport aux feux d'origine
gilbert

Bonjour,

Une question au sujet du remplacement du régulateur:

Quel était le modèle d'origine : SYNCRO (stator 4 fils) ou DUCATI (stator 2 fils) ?

Si SYNCRO je serai intéressé de connaitre la référence du remplaçant.

Merci
Cdlt

C'était un Ducati à l'origine, mais avec 3 fils qui sortent du stator.
Je l'ai remplacé par celui-ci :

16,83€ | Tension de moto 12V Sotchi pour JD670 JD770 870 Utility YANMAR TRAC AM101406 AVMC-1013 MIA881279 mia881277 m802471 ch15589
https://a.aliexpress.com/_EJTiB33

bonjour bonsoir
Plo53 s'est un régulateur que tu cherche ?
si oui d'origine j'ai je te l'envoie ou si tu passe comme tu veut
gilbert

Bonjour, combien de fils sur tes phares? une masse et un plus pour le phare et une masse et un plus pour le clignotant? c'est vrai que c'est une très belle restauration

Bonjour Thierry.
il y a 4 fils sur chaque phare :
Masse
+ pour le clignotant
+ pour le cercle blanc (que j'ai relié à l'allumage feu de croisement)
+ pour le centre (que j'ai relié à l'allumage des feux de route)

Merci à toi l'info, c'est vrai que pas mal