Idée support alternateur mf 145

Bonsoir,

J'ai commander un alternateur (celui ci) pour remplacer la dynamo sur mon mf 145. Et comme je pouvais m'y attendre, il va falloir adapter un peu le support/pate de réglage pour le monter.

Auriez vous quelques photos à me partager de vos supports sur des mf serie 100 afin d'avoir une idée de comment m'y prendre ?

Merci d'avance,

Alex

Bonjour
En attendant mieux, vite fait voici mon 158 :


(oui, sa vis est défaite )

Bonjour , si ce n'est qu'une histoire de largeur il suffit de mettre un bout de tube de la dimension à d'hoc !!! la fixation tendeur du haut tu procèdes de la même manière pour aligner (tube plus vis plus longue !!! voilà ça n'est pas terrible comme montage !

Berto158 a écrit:Bonjour
En attendant mieux, vite fait voici mon 158 :


(oui, sa vis est défaite   )

Merci mais j'ai l'impression que ce n'est pas le meme montage sur le 145, le support est en haut, et la pate en bas





note: sur les photos le support a été retourner pour faire essayer

Bonjour

"je crois" que tu as utilisé son trou "haut", celui qui permet  le réglage de la tension de la courroie ...
> si tu "remontes" l'alternateur, en mettant ta longue vis dans son trou inférieur, puis "ton trou haut" pour fixer la "tige courbe" qui permet le réglage de la courroie... ça pourrait aller : ?
(je ne suis pas bien clair ... )

Sur ce montage il n'y à pas de tendeur pour maintenir la tension sur la courroie.

bonjour

attention de ne pas le mettre trop bas
je me répète je connais quelqu'un qui a monté un alternateur sur un 37
et lors d'un passage dans une ornière la barre de direction est venue taper dans l'alternateur ce qui a entrainé la casse du carter de distribution

Berto158 a écrit:Bonjour

"je crois" que tu as utilisé son trou "haut", celui qui permet  le réglage de la tension de la courroie ...
> si tu "remontes" l'alternateur, en mettant ta longue vis dans son trou inférieur, puis "ton trou haut" pour fixer la "tige courbe" qui permet le réglage de la courroie... ça pourrait aller : ?
(je ne suis pas bien clair ... )

J'ai utiliser le troue de petit diamètre pour le fixer, et je pensais utiliser le plus gros pour la pate de tension

treblig a écrit:bonjour

attention de ne pas le mettre trop bas
je me répète je connais quelqu'un qui a monté un alternateur sur un 37
et lors d'un passage dans une ornière la barre de direction est venue taper dans l'alternateur ce qui a entrainé la casse du carter de distribution

Re merci pour l'alerte, j'ai bien prit en compte ta remarque, je ferais le test avant le montage définitif mais j'ai le bati du chargeur qui passe à coter, je pense que ca va venir toucher le bati avant l'alternateur.

Ceci dit pour le remonter, je vois pas trop comment je pourrais faire, car après y a le capot qui viens juste au dessus

@treblig ca passe, juste mais ca passe






Je referai le test quand j'aurais fait le montage, mais en gardant cette hauteur de fixation ca devrait le faire

Il faut que tu bloques l'alternateur en position
- soit tu met un tube sur ton boulon pour qu'en serrant tu bloques bien la patte du haut (lorsque tu as mis en tension avec le tendeur
- soit tu mes un écrou derrière la patte haute de façon à bloquer l'oreille de l'alternateur sur la patte existante.

Christian Colette a écrit:Il faut que tu bloques l'alternateur en position
- soit tu met un tube sur ton boulon pour qu'en serrant tu bloques bien la patte du haut (lorsque tu as mis en tension avec le tendeur
- soit tu mes un écrou derrière la patte haute de façon à bloquer l'oreille de l'alternateur sur la patte existante.

Tu voudrais dire que je ne pourrais le fixer que par 1 point ? Pas besoin de remonter la pate du bas de tension ?

Bonjour à tous,
voici le montage sur mon 140.



@+

Non il faut deux points.
Pour tendre ta courroie tu desserres les deux fixations tu tends ta courroie, tu serres le boulon du tendeur pour tenir la tension mais ce qui est important c'est de bien bloquer le deuxième écrou car si non la tension ne tiendra pas.
Dans ta photo avec un gros boulon qui traverse les deux pattes le montage est trop souple et le serrage ne sera pas correct.
Je ne sais pas combien un alternateur prends de puissance lorsqu'il charge mais sur un petit moteur on entends nettement la baisse de régime moteur lorsque le circuit se met en charge, preuve qu'il prends de la puissance...

Sur mon 42




Conservation de la courroie d'origine   .
Conservation de la pate tendeur d'origine sans aucune modif   .
Alignement parfait de la poulie de l'alternateur avec celle de la pompe à eau et du vilebrequin car poulie faite sur mesure .
Fixation avec 3 boulons du carter de distribution pour un max de solidité   .
Les 2 trou que vous utilisez , dans mon cas c pour fixé la platine des 2 clacksons   .
Aucun de risque de contact avec un élément du train avant car j'ai vérifier bien sur   .
A+

Bonjour
Merci à tous de partager, ça donne des idées.
De mon côté je me suis mis en tête de monter sur mon 152 un alternateur que j'avais récupéré pour ma ZX.
Mais il est différent, le pivot va être en bas et le tendeur en haut. À voir.

Merci pour vos photos et vos conseilles.

Pour l'alignement des poulies, vous faite ca a l'oeil ?

Bonjour, je pose un fer plat sur la poulie du vilebrequin.

Bonjour,

Alignement à l’œil ou avec une ficelle tendue, une tige  dans les gorges des poulies;
JJR24

Avec une règle appuyé sur le vilebrequin et pour un réglage au mm je mesure du bord de la règle au centre des gorges poulies   .
A+

Merci, y a plus qu'a... le plus "dur" va etre d'etre precie sur le fabrication du support haut

Bonjour,

Pas facile en effet de fabriquer le support qui va bien!
Astuce à essayer: montage complet à blanc (boulons, serres-joints...) en place, points de soudures, finir le support sur l'établi!
JJR24

Oui c'est ce que j'ai fait pour le mien

Bon...j'ai fait ça, mais c'est pas super...j'ai eu la mauvaise idée de vouloir intercaler 3 rondelles de chaque coter de l'alternateur pour me laisser une petite marge pour l'alignement de la poulie sauf que... vu que c'est ajuster, je n'arrive pas a remettre mes 6 rondelles... et vu l'épaisseur de ferraille que j'ai utiliser, ce n'est pas assez souple pour rattraper la difference...




Je pense que je vais recommencer, l'alignement semble bon, au pire je verrais pour élargir les troues de fixation pour l'ajuster

Bon, ben s'il n'y a pas 6 rondelles quel est le problèmes ?
Ensuite par expérience, si tu n'es pas parfaitement aligné quelle importance ? Je veux dire que s'il y a un "léger" défaut d'alignement ce n'est pas très important (attention, j'ai dit léger défaut d'alignement...)

Christian Colette a écrit:Bon, ben s'il n'y a pas 6 rondelles quel est le problèmes ?
Ensuite par expérience, si tu n'es pas parfaitement aligné quelle importance ? Je veux dire que s'il y a un "léger" défaut d'alignement ce n'est pas très important (attention, j'ai dit léger défaut d'alignement...)

J'arrive à en mettre que 5, ducoup j'ai un jeux trop important dans le support, et quand je serre, les pattes ne plie pas donc l'alternateur reste "libre" dans le support