Massey 140

Bonjour, je possède un Massey 140 en très bonne état
Ce weekend en travaillant il c'est mis a consommer de eau, et fumer blanc. Le joint culasse a sauter le lendemain pas possible de tourné le moteur eau va dans un cylindre... Sachant que le tracteur consommé de huile (cracher par échappement) j'envisage de lui refaire une segmentation vue qu'il va falloir le démonter... Ma question et concernant la culasse il faudrait la faire éprouve plus un surfacage.. rodage des soupapes... J'ai trouver des culasse neuve pour 250e complète se qui serait le prix une épreuve surfaçage..... C'est culasse neuve sont elle de qualité comparé au origine ?
C'est pareil dans mes kit joint il y a soit le joint en cuivre ou un joint culasse standard le quel monter, quel sont les différences de c'est type de joint?
Cdl

Es-tu travailleur acharné avec ce tracteur ?
Si c'est pour faire quelques heures par an, démonte, vérifie ta culasse avec une règle, éventuellement nettoie là sur un marbre (au pire un morceau de vitre de vitrine) avec du papier de verre, rode tes soupapes et roule ma poule...
Ma Ford Sierra m'a fait le coup du joint de culasse, je lui ai fait ce traitement et ça fait trois ans qu'elle tourne malgré ses 540 000km..
Après, Messieurs les puristes ne tiraient pas sur le pianiste, merci

Je travaille un peu avec le tracteur ... Du bois un peux de foin, une centaine heure par ans.. je ne veux juste pas y revenir

Le joint de culasse d'origine c en cuivre .
Pour 400 € j'ai soupape neuve avec rectification sans épreuve et rodage à ma charge .
Soupape plus épaisse car trop rentré dans la culasse .
C + chère qu'une culasse neuve tout équipé mais ca reste celle d'origine refaite à neuf .
Je précise que c du perkins les pièces pas de l'adaptable .
Ton passage d'huile dans l'échappement c par les queue de soupape qui se sont usé au niveau des guides . L'usure créer une ovalisation des guides et l'huile passe par là quand c trop usé . Coté échappement sa sort par l'échappement , coté admission c brulé au moment de la combustion . A savoir qu'il n'y a d'origine pas de joint de queue de soupape sur c vieux moteur .
Christian Colette chacun fait comme il peut suivant c moyen et c besoin .
A +

Bon après démontage du moteur complet... Les cylindres étais HS, segment cassé.. du coup tous recommander cylindre complet et pochette de joint... Chemise sont démonter et j'ai remonté les neuve... Mon joint de culasse n'est pas en cuivre... Sur la revue il parle de mettre de la pâte aviation sur le joint? Le faire ou ne pas le faire? Et reserre la culasse après le moteur et tourné

La pâte à joint "aviation" ne peux pas lui faire denmal...

Si c marqué de mettre la pâte le mieux c de le faire .
C pas juste des on dit mais c la préconisation .
A +