Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (5ème partie)

Pierre n'est pas là......? alors j'en profite pour inonder son sujet et amuser la galerie (tant que ce n'est pas pour inonder les galeries et amuser son sujet !!!)

Rétro chemins de fer touristiques
Tacot des Lacs. Août 1992.
Trainons encore sur les voies de garage du dépôt de "La ballastière".
Peut-être que quelques spécialistes qui trainent de temps à autre sur cette page pourront m'en dire plus.
Photo1:
Les restes d'un locotracteur Deutz PME117....




Photo2:
Un locotracteur Deutz A2L 514
Juste derrière on aperçoit le locotracteur Baldwin ex réseaux de Vis en Artois et Roberval.





Photo3:
Wagon tombereau Decauville à deux essieux et parois en tôle série L9? du Tramway de Pithiviers à Toury.



(Clichés Bruno Duchesne. Dépôt de "La ballastière". Grez sur Loing. Août 1992)

Rétro chemins de fer touristiques
Tacot des Lacs. Août 1992.
Quelques autres vue du dépôt de "La ballastière" et notamment des voies de garage.

Photo1: de gauche à droite on peut apercevoir:
- L'arrière du locotracteur Baldwin ex sucrerie de Vis en Artois.
À l’origine, il s'agit d'une locomotive à vapeur 230 type 10-12-D, livrée au British War Department Light Railway et immatriculée ROD 711.
Celle-ci est utilisée ensuite par la sucrerie de Vis-en-Artois (Nord-Pas-de-Calais), qui la transforme en 1953 en un locotracteur diesel de forte puissance.
Il est équipé d'un moteur Willeme et d'une boite de vitesse De Dion-Bouton.
On le retrouve ensuite aux sablières de Roberval (Oise) avant d'être préservé dans les années 60.
Il fera une incursion au Petit train de St Trojan entre autre avant d'être acquis en 1988 par le Tacot des Lacs.
- Sur la voie du milieu c'est l'une des trois locotracteurs Deutz OMZ122F des cimenteries de Montebourg (Manche)
- A droite, la silhouette de la 020T Decauville type Progès (n°993/1925) ex Carrières de Blaisy-Bas et Joy Park de Meaux.

Photo2: Locotracteur Deutz OMZ122F (17240/1937) ex Ciments Français à Montebourg dans le département de la Manche.



Photo3: Le quai de la station de "La Ballastière" où avait eu lieu la cérémonie d'inauguration du Tacot des Lacs en mai 1986.
La grue à eau ex TPT est là pour le décor...



(Clichés Bruno Duchesne. Dépôt de "La ballastière". Grez sur Loing. Août 1992)

JP est ailleurs ? J'en profite pour glisser la photo de son fameux loco Baldwin type 230 du temps où il roulait à la vapeur.

Datant de 1946, elle a été prise à la Sablière de l'Oise où, à l'époque, il y avait 4 locos Baldwin identiques qui circulaient.

(Source  Chemin de Fer des Chanteraines)

 que va me dire JJR et il aura bien raison !  
PO

Bonsoir,

Si vous vous mettez à 2 pour ressortir les locos, les vapeurs me vont monter! Je ne pourrais pas suivre!

A coté de chez moi il y avait le tacot, 300kms de rails qui desservaient villes et villages:


Ancienne gare du tacot de Brantôme,  entre 1887 et 1949; fresque peinte en septembre de cette année.

JJR24

Hola ! Si on commence avec la vapeur, on ne va pas s'en sortir car il y a beaucoup plus de mordus que pour les diesel.

Toutefois, beaucoup d'anciens locos à vapeur ont eu les châssis fortement modifiés pour en faire des locos thermiques,
et notamment pour la construction de locos diesel qui ont servi aux Chemins de Fer Départementaux en voie métrique.

Pas mal cette fresque qui présente un ensemble très souvent appelé tramway, même quand l'énergie était le charbon.

à + / PO

Bonjour,

Exact Pierre, cette loco à vapeur était appelé aussi tramway!
JJR24

GORDINI 07 a écrit:Bonjour Pierre, bonjour à tous.
Pierre, si dans tes relations ferroviaires, tu en as qui sont interessés.....avant que les ferrailleurs ne passent et que le loco ne trépasse...

A VENDRE sur MARKETPLACE
Du côté de LURE
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Petite rétrospective sur ce qui a fait couler beaucoup d'encre chez les forums de voies étroites mais n'a suscité que très peu d'intérêt.
Le collectionneur auquel j'avais pensé m'a dit qu'il avait appelé et qu''on lui en demandait 20.000 € avant même d'avoir vu le matériel.

Autant dire que ce sont sûrement les ferrailleurs qui vont pouvoir en profiter...  

à + / PO

bernard 13 a écrit:bonjour  a  TOUS. , bonjour. PIERRE. !!!
voici. une  machine que tu connais. certainement  ...

avec moteur. Renault 60 cv.
ca fume un peu et ca. TOURNE. !!!
bonne santé' pour toi et les tiens !!!
bonne. journée.   ..

Autre rétrospective qui remonte à plus loin et que j'avais oubliée alors qu'elle émane de Bernard
non loin de chez qui je viens de passer quelques jours et plus précisément à La Fare les Oliviers.

Berry 3787 à moteur Renault 4 cylindres, du puits Joseph Else des Mines de Potasse d'Alsace
Tarant 12 tonnes et en voie de 600, ce loco a une histoire mais suscite aussi bien des histoires.

D'abord, c'est sous le type 376 qu'il a été agréé le 15.02.1940 avec le moteur Renault de 60 ch.


Nul doute que 60 ch pour 12 tonnes, ça faisait trop juste et que son régime moteur a été relevé.
Dans l'état de livraisons daté du 1/3/1970, il est repris sous le type 3787 qui lui convient mieux,.
même si sa puissance réelle de 75 ch aurait dû le faire appeler 3777, le 8 signifiant 80 à 89 ch.

Baptisée prototype, cette machine n'a pas été suivie de commande mais a tout de même servi.


C'est le seul Berry remonté à la fermeture des MDPA. Il est en exposition au musée Théodore
où l'équipe a pris le temps de le restaurer et le fait aussi rouler à l'occasion de manifestations.

à + / PO

GORDINI 07 a écrit:Autre locotracteur qui pose question :
"Voici le dernier petit engin en voie étroite que j’ai pu observer face au musée de Treignes.
J’avoue ne pas trop savoir de quel constructeur provient ce locotracteur (Deutz, Berry….)
Si un lecteur a la réponse je suis preneur! "
(Clichés Bruno Duchesne. Treignes. Musée du Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées. 28 juillet 2024)

M'enfin, JP ? Il suffisait d'aller rechercher dans les locos figurant des les dizaines de milliers de posts précédents
pour comprendre aussitôt et sans incertitude qu'il s'agit bien d'un loco Moes type DLM2 comme celui ci-dessous.

Moes DLM2 de 1940 sur voie de 585 au Musée de Tronden (Belg.)

à + / PO

MERCI Pierre !

GORDINI 07 a écrit:Rétro chemins de fer touristiques
Tacot des Lacs. Août 1992.
Quelques autres vue du dépôt de "La ballastière" et notamment des voies de garage.

Photo1: de gauche à droite on peut apercevoir:
- L'arrière du locotracteur Baldwin ex sucrerie de Vis en Artois.
À l’origine, il s'agit d'une locomotive à vapeur 230 type 10-12-D, livrée au British War Department Light Railway et immatriculée ROD 711.
Celle-ci est utilisée ensuite par la sucrerie de Vis-en-Artois (Nord-Pas-de-Calais), qui la transforme en 1953 en un locotracteur diesel de forte puissance.
Il est équipé d'un moteur Willeme et d'une boite de vitesse De Dion-Bouton.
On le retrouve ensuite aux sablières de Roberval (Oise) avant d'être préservé dans les années 60.
Il fera une incursion au Petit train de St Trojan entre autre avant d'être acquis en 1988 par le Tacot des Lacs.
- Sur la voie du milieu c'est l'une des trois locotracteurs Deutz OMZ122F des cimenteries de Montebourg (Manche)
- A droite, la silhouette de la 020T Decauville type Progès (n°993/1925) ex Carrières de Blaisy-Bas et Joy Park de Meaux.

A propos des 3 Deutz  OMZ 122 F des Cimenteries de Montebourg, les voici tous les 3 au Tacot des Lacs.

(source Rail & Industrie n° 35)

Et pendant qu'on y est, un même Deutz OMZ 122 F de 40 ch mais cette fois-ci des Sablières de Roberval,
sauf qu'il a été construit en 1936 sous le n° 16392 et s'en est allé en Espagne il y a déjà pas mal de temps.

(même source)

Et pour achever JP, la photo du Baldwin 230 du temps où il était à vapeur et n'était pas encore un Spoutnik marchant au diesel.

Mais avant de porter le coup de grâce, il faut savoir que si sa configuration pour la France était 230, pour les USA elle était 460.
En effet, les locos à vapeur en France sont classifiés au nombre d'essieux, tandis qu'aux USA ils le sont par le nombre de roues.

Le modèle utilisé en France devait être l'un des deux suivants, les principales différences paraissant être la cabine et l'attelage.



Quant au modèle employé au Maroc, il comportait très clairement la mention Chemin de fer Militaire du Maroc Occidental.


  Alors, JP, on reprend son souffle ?

à + / PO

merci Pierre pour les compléments ! à toute vapeur

Allo JP !  Tu as écrit compléments ou compliments ?  

PO :  le boss qui bosse !  

GORDINI 07 a écrit:Photo2: Locotracteur Deutz OMZ122F (17240/1937) ex Ciments Français à Montebourg dans le département de la Manche.

Puisque le loco Deutz OMZ 122 F n° 17240 de 1937 avait été livré par le revendeur MKM de Mannheim à Kniffler de Saarbrûcken (D),
s'il a été récupéré par les Cimenteries de Montebourd, c'est donc après la guerre au titre des dommages imposés alors à l'Allemagne.
Et s'il a été retrouvé dans la Manche, c'est aussi parce qu'il a servi à l'occupant pour la construction de son fameux Mur de l'Atlantique.
Or, selon l'enquête de Louis Caillot parue dans le Rail & Industrie n° 35 de mars 2009, le loco 17240 aurait été détruit à Montebourg.

Ce loco rouge pourrait être le 46790 de 1944 de l'Armée allemande, passé aux Ciments Français de Montebourg puis au Parc Floral.
Mais il pourrait être aussi le 46786 de 1941 ayant connu le même parcours, tous les deux pouvant se trouver aujourd'hui au Tacot des
Lacs dont le propriétaire (l'ami Patrick Mourot) était aussi le gestionnaire du matériel ferroviaire du Parc Floral de la Source à Orléans.

Vu que le Tacot des Lacs dispose en plus du 40627 de 1941 et du 46786 de 1944, passés aussi aux Ciments Français de Montebourg,
rien n'est véritablement certain au sujet de ce cas particulier, et d'autant plus que l'ami Patrick est plutôt avare d'informations précises.

Ci-dessous l'autre Deutz OMZ 122 F pouvant prêter à confusion.


à + / PO

Bonjour,

Belle robe ces tacots!
JJR24

Bonjour,

Hors sujet sans doute de ce qui précède, mais intéressant pour  son chemin de fer à voie étroite.
https://www.mesopinions.com/index.php?f=home&a=redirectTransac&e=jeanjacques.rouleau@outlook.fr&idc=502824&pm=signature&ts=validation&redirect=https%3A%2F%2Fwww.mesopinions.com%2Fpetition%2Fsocial%2Fsauvons-briqueterie-chimot%2F232222&d=petition&ida=232222
JJR24

M'enfin, JJR ! Y a belle lurette que je l'ai signée cette pétition, même si elle a été lancée tardivement car ça couvait depuis longtemps.
Il en a déjà été question ici, aussi bien quand elle était en relative activité que quand la menace de démolition s'était alors manifestée.
Outre le fait qu'elle soit quasiment l'ultime briquèterie du Nord, sa particularité était de détenir 2 voies étroites ; 1 de 50 et 1 de 60 cm,
d'où 2 locotracteurs pour ces écartements : 1 Heim Lilliput moteur Bernard voie de 50 et 1 Plymouth RLD moteur Hercules voie de 60.

Mais cette menace de disparition remonte à 2017 car il était question de faire un golf pour les bobos de la métropole valenciennoise !
Par la suite, plus d'extraction d'argile proche mais livraison par camions chargés ailleurs, et puis arrêt complet de son four Hoffmann.

Le matériel roulant a été repris par l'APPEVA dans la Somme, où il sera préservé et dédié à la mémoire de cette briquèterie Chimot.
Une partie des voies a été récupérée et il était question d'en garder en 50cm près du four que l'on espérait pouvoir faire reconnaître
comme Patrimoine régional, son classement aux Monuments Historiques n'ayant pas abouti. Qui donc ose évoquer des pressions ?

Ayant été saisie, la DRAC a répondu qu'elle examinerait le dossier de sauvegarde mais seulement après un délai de 234 jours...  
Bizarrement, il n'aura fallu à Valenciennes Métropole que 18 jours pour obtenir le permis de démolition...  CHERCHEZ L'ERREUR !!!

Quand certains disent que l'on marche sur la tête, d'autres ne peuvent qu'acquiescer !

à + / PO

Ouf ! Voici le Deutz OMZ 122 F n° 46.786 de 1944 du Tacot des Lacs et anciennement aux Ciments Français de Montebourg.

En réalité, il figure aussi parmi les 3 en ligne sur une photo introduite par moi un peu plus haut et précisément celui du milieu.


A voir le cercle qui apparaît contre la grille à l'avant du capot, il a dû y avoir remplacement du moteur par un type F2L ou F3L.

Mieux, je suis presque persuadé que le vert qui est juste devant sur la même photo est le 46.790 devenu entièrement rouge.
C'est un détail sur la partie avant droite du châssis qui m'a alerté alors qu'il n'existe pas sur tous les autres locos OMZ 122 F.

à + / PO

Quittons le Tacot des Lacs pour les Tacots de Provence qui sont exposés ou en circulation au Musée de la Barque-Fuveau (13),
où se trouvent aussi bien des tracteurs et des engins sur voies de 600 et SNCF que des engins de transport sur pneumatiques.

Attention: cet article comporte des photos à ne pas mettre devant tous les yeux, et surtout pas de ceux dont la sensibilité face
à l'imbécilité humaine pourrait les pousser jusqu'à y descendre pour aller dire vertement aux ferrailleurs d'aller le faire ailleurs.

Car si les quelques bénévoles passent des heures deux fois par semaine pour entretenir et restaurer toutes les machines (enfin,
celles qui en valent encore la peine), ils emploient aussi beaucoup d'autres à sécuriser le site contre les vandales et les voleurs.

- Matériels sur pneus -

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Camion de chantier à élévateur (pour lignes électriques ?). La plaque permet à elle seule de comprendre son ancienneté.
Je laisse le soin à un érudit de nous informer sur son constructeur, son modèle, ses caractéristiques, son utilisation, etc...

Car Chausson de Valence de 1949 entièrement rénové (26)

Car Renault de Marseille (13) dont le pare-brise avant présente la marque exprimée par un idiot de passage..

Car Kassbohrer laissé près du site et jamais repris par son propriétaire. Lui aussi a reçu quelques preuves de
vandalisme, d'autant plus marquantes que, contrairement à ceux ci-dessus, il n'est pas protégé dans un local.

à + / PO

Bonsoir,

Tu fais bien de prévenir Pierre!
Le car Renault a un genre d'escalator?
Quel dommage que le car Kassbohrer soit laissé à l'abandon!!!
JJR24

le camion est un Renault AHN2 et comme tu l'as bien compris, il est équipé d'une nacelle élévatrice pour travailler sur les lignes des trams de Toulon !!




je ne vais pas faire l'érudit ! ici tout est dit : https://www.mes-annees-50.com/voitures_echelles_p1.htm

Son frère au Havre ! ben oui la ville des ACM

Pour revenir au sujet...
https://francearchives.gouv.fr/fr/facomponent/80e46960588cbb2b39cc9dd1ea33ca47a2254ac5