Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (5ème partie)

Tac Tac ? Et pourquoi pas Toc Toc ?

Mais quand même une "peut-être" bonne nouvelle à propos de la mythique briquèterie Chimot près de Valenciennes, on peut même dire la der des der de la région.

Après sa fermeture, et alors qu'elle comprend un rare four Hauffmann mais aussi deux voies de 50 et 60 cm (dont l'une est probablement déjà démontée), décision
avait été prise de la détruire pour un projet qui devait sûrement aboutir lui aussi à un ensemble immobilier dont on cache souvent la venue derrière d'autres causes.

Devant les 10.000 signatures manifestant leur refus de voir disparaître l'ultime survivant des dizaines de briquèteries qui ont permis aux anciens habitants de cette
région (devenue depuis les Hauts-de-France) d'être logés, que leurs maisons plaisent ou non à ceux ne connaissant que celles en pierre, en parpaing ou en béton,

http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=11088&start=105

Comme quoi tout n'est pas mort dans ce monde qui fait tout pour disparaître... ou rien pour survivre.  

PO

Bonjour,

Ah! Je vais passer une bonne journée sous la pluie avec cette bonne nouvelle!
(La briquèterie à coté de chez moi est à l'abandon depuis X années).
JJR24

Une briquèterie à l'abandon finit par être de brique et de broque...

Elle s'appelait comment ? L'as-tu déjà visitée ? En as-tu des photos ?
Ne réponds pas non car ça ne sert à rien de nous offrir un verre vide !

RE,

J'avais visité oui, pas de photos, je ne connais pas l'histoire, ou plutôt j'ai oublié!
Un petit témoignage quand même d'une autre briquèterie situé à 30kms de chez moi:

Dont je ne connais pas l'histoire!  
Briques posées chez moi!
JJR24

Même pas un indice ? C'est plus que maigre...

Bonjour,

Oui, c'est plus que maigre, je n'ai rien trouvé sur le net, et je ne sais pas s'il y avait une desserte en voie ferrée?
JJR24

Rares étaient les briquèteries qui n'avaient pas de voie étroite de 50 ou de 60, parfois la proie de ferrailleurs peu scrupuleux.

Très souvent, la production jouxtait une carrière d'argile qui ne pouvait disparaître de la nature, sauf si elle avait été comblée.

Il est vrai que, sur la fin de l'extraction, l'argile venait d'ailleurs, transportée par le ballet incessant de lourds camions bennes.
Mais cette solution n'était valable que pour les briquèteries de bonne taille dans un secteur très demandeur de leurs produits.

PO

Bonjour,

Dans mon coin, les briquèteries existaient justement parce qu'il y avait des zones d'argiles, et même des zones de glaise!
JJR24

Et c'est maintenant que tu le dis ? Pour te faire pardonner, signale quelques communes pour rechercher sur Remonter le temps.

PO

Bonsoir,

Pas su trouver de tuileries/briqueteries sur ce lien, au demeurant intéressant!?

Un ex:
La Briqueterie du Fleix (24130), a fermé en 2023, existe depuis 1680!

JJR24

J'avais déjà cherché sur la briquèterie du Fleix mais ne l'ai toujours pas repérée, ce qui ne veut pas dire qu'elle n'existe plus.

Par contre, à l'ouest du patelin, il y a le chemin de la Tuilerie au bout duquel existe une grande bâtisse avec rien tout autour.

Etait-ce cette briquèterie ? J'ai des doutes car, fermée en 2023, on devrait encore voir les vestiges d'une occupation récente.

Or le bâtiment semble avoir été restauré et surtout le terrain environnant ne présente pas les traces d'excavation habituelles.

Aussi, au lieu de faire la sieste de 13 h à 17 h, te voilà condamné à prendre ton bâton de pèlerin et d'aller fouiller tout le coin.

Tout le monde te remercie pour le courage et l'abnégation que tu vas manifester ce week-end et te souhaite bonne réussite !

  à + / PO

Bonjour,

Cette briqueterie se visite:
https://www.google.com/local/place/fid/0x12aab7166653ca81:0x3c8b5ec0791fb802/photosphere?iu=https://streetviewpixels-pa.googleapis.com/v1/thumbnail?panoid%3DBpsRr7OpaYl_I4ShEulRPA%26cb_client%3Dsearch.gws-prod.gps%26yaw%3D330.88882%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100%26w%3D0%26h%3D0&ik=CAISFkJwc1JyN09wYVlsX0k0U2hFdWxSUEE%3D&sa=X&ved=2ahUKEwjlksO1ncGIAxWpcKQEHUpHCrUQpx96BAhEEAs

JJR24

Grosse affaire, en effet, mais ça ne dit pas l'origine du produit car il n'y a rien autour qui puisse faire croire à une ancienne
carrière d'argile, aucune trace de voie étroite. Par contre, ce ne sont pas les vignes qui manquent, il y en a à perte de vue.

PO

Bonjour
Celle-ci dans le Lot ne se visiterac plus helas
https://actu.fr/occitanie/reyrevignes_46237/tuilerie-puy-blanc-reyrevignes-fin-dun-patrimoine-industriel_14331728.html
Une visite
https://www.puyblanc.info/la-tuilerie-de-puy-blanc
Je ne sais s'il y avait des voies ferrées j'y avais passé un peu de temps lors d'un travail temporaire chez un tailleur de pierre installé sur le site qui ne produisait deja plus de tuilles ; Il reste les carrieres devenues des plan d'eau ;
A bientot

Merci Billman pour cette info très instructive au sujet d'une tuilerie exceptionnelle au point de vue taille et ancienneté.

Si, il y avait bien de la voie de 60 et un matériel dit Train Decauville, appellation classique évitant de s'étendre dessus.

Cela concernait 1949 et je n'ai pas réussi à en savoir davantage alors que la carrière comptait presque 30 d'hectares.

à + / PO

merci pour le lien !

reportage de 1949

" c’est un vaste bâtiment rose formant une sorte de croix de lorraine et dressant dans le ciel les tuyaux de briques de ses hautes cheminées. Trois étages (y compris le rez-de-chaussée) ouvrent leurs rangées de baies en plein cintre qui donnent à l’ensemble une ordonnance presque classique. ........ un tracteur remorquant sur une voie de 0,60 m. un train de wagonnets vides sortait de l’usine.
Ils le suivirent et arrivèrent à une vaste carrière sans profondeur, où deux excavateurs inclinant sur le talus rectiligne du front de taille leur long bras armé d’une chaîne sans fin de pelles, enlevaient des tranches de terrain et remplissaient des wagonnets....."

Exact JP. Une immense construction n'ayant rien à voir avec les tuileries des Hauts-de-France qui étaient plus nombreuses.

En fait, on disait voie Decauville comme on disait très facilement Frigidaire pour n'importe quelle marque de réfrigérateurs.

Comme tu t'en doutes, j'aurais été satisfait d'en savoir plus sur son matériel de traction, mais n'ai rien trouvé là ni sur PME.

Pas eu le temps de fouiner, je poursuis le livre sur Berry et suis encore à démêler les documents bâclés du secrétariat locos.

Des locos ont des appellations incomplètes, des modèles différents ont été regroupés et de plus aucun document n'est daté.

J'en connais qui ont la liste de toutes les machines utilisées par des betteraviers ou des sablières mais ce n'est pas mon cas.

à + / PO

Info :

Aux Archives du Monde du Travail à Roubaix, le total des documents remis en 2002 par les
anciennes Houillères Nationales s'élevait à la bagatelle de plus de... 2.300 mètres linéaires.

En 2017, la cellule de liquidation y a encore déposé 20 mètres.

Ne me demandez pas si tout est répertorié, je n'en sais rien !!!

PO

Pour ceux que les A.C.M. de Dieppe intéressent, et que ce soit au travers de Berry ou pour le parcours propre aux A.C.M.,
au sujet "Transport de lait" il est question de construction de machines à sécher le lait pour la production de lait en poudre.

Bien qu'on ne soit plus à l'époque où certains pensaient que les morceaux de sucre provenaient des champs de betteraves,
il est quand même rassurant de comprendre que le lait en poudre ne sortait pas directement des pis de vaches desséchées.

   à + / PO

Ben oui, on sort de la mine, et alors ? C'est toujours sur des rails et y en a qui font un travail de restauration qu'il faut montrer.

Association du Chemin de Fer de l'Allier à Montmarault, le musée auquel j'ai rendu visite il y a exactement 14 mois aujourd'hui.

Autorail De Dion Bouton type ND n° 204 en voie métrique. D'abord aux Chemins de Fer Départementaux puis à ceux du Velay.


A son arrivée en mars 2010.

En travaux le jour de mon passage


En septembre 2024...

Au fond à droite, draisine Billard DU 49 - 4M 076 - (ex-Chemin de Fer Touristique de la Seudre devenu le Train des Mouettes)

à + / PO

Eh oui, on pourra apprécier tant qu'il y aura des bénévoles pour entretenir tout ça, mais ils vieillissent et s'en vont un par un.

Je ne sais pas ce qu'ont donné les Journées du Patrimoine, mais vu le peu de retombées dans les médias, j'imagine le pire.

De plus, il va falloir chouchouter 41 ministres et autant d'armées de sous-fifres, alors au diable les subventions et les aides.

En attendant, je vais passer voir les mordus de La Barque (13) qui bossent au musée chaque jeudi et dimanche de l'année.

J'ai un moule de plaque Berry à prendre pour reproduire celles des 2 Berry qui sont en restauration intégrale près d'Issoire.

Enfin, je profiterai de l'hiver pour poursuivre le livre qui m'a été demandé sur l'histoire de Berry car j'en ai encore pour un an.

Voilà pourquoi j'apparais moins qu'avant, parce que je suis surtout en études et que VSA est devenu le temps de la récrée.!

Encore un bug et je balance tout ça par la fenêtre !

A + / PO

Bonjour,

Un autre travail pour se reposer en somme!
JJR24

C'est qui donc ce JJR qui cherche à me faire passer pour une bête de somme ? Vachement gonflé le mec !

D'accord, je sais faire l'âne pour avoir du son, mais pour le moment c'est surtout du texte et des images qui sortent..

à + / PO

Bonjour
Voilà qui va représenter un lien entre les mines, les VSA et les miniatures
un tracteur RENAULT D22 transformé en locotrateur et reproduit en miniature !