BERNARD 12GB1 de Philou81

Bonjour à tous,
Je vous salut bien et j'espère que papa noël à été généreux.Pour ma part, il m'a apporté un 12GB1 que j'ai été cherché chez Jean-François L, il est complet, j'ai quelques tôles à adapter, mais dans l'ensemble tout est ok, je n'ai pas encore démarré la bête, je veux d'abord m'assurer que tout va bien, un ami m'a transmis la copie des documents technique, il y a une vraie procédure pour sa remise en route après un nettoyage en profondeur, et une vidange efficace. j'ai la purge complet du circuit de gas-oil à faire, et un nettoyage la pompe à huile et du filtre. Si vous avez un ou deux conseils à me donner pour que je n'oublie rien, je suis preneur.  




Il ne possède pas de plaque numéro, j'ai tenté de déchiffrer celui frappé sur le bloc mais, c'est pas simple, d'autant que le premier chiffre m'apparait comme étant un 2, et là j'ai un gros doute, Olivier, au secours....







En tout cas, passez de bonnes fêtes et à bientôt,
Philou81

Bonjour Philou
Je ne l'ai pas pour le 12GB1, mais voilà la marche à suivre pour le démarrage d'un 12GB 2 :








Pour le numéro de série, je pense que le nombre que tu nous montre n'est qu'un numéro de fonderie, mais je peux me tromper.

Bon mardi
François

Bonjour à tous,
et bonjour Philippe.

Pour le numéro que l'on devine plus facilement sur la première photo, je crois lire :
250 981


Est ce son numéro de série? Ce numéro avoisine pourtant les années de 1937; nul peux l'affirmer.

Hello, merci François pour les infos, ça aide, et pour Olivier, je suis comme toi, le numéro que je devine est 250981, ce qui semble étonnant, l'année ne semble pas correspondre.... sauf les G1 et 2 que j'ai lu dans le livre de François...
Philou

Si c'est bien son n° de série, ce n'est pas un 12 GB1 (sortis en 1942 pour la 1ère fois) mais plutôt un 12 G1 dont les premiers exemplaires sont sortis en 1936.

OB44 a écrit:Bonsoir à tous,

Voici la liste des moteurs BERNARD DIESEL :



B44

Bonjour,
Le numéro de série est le 297097, qui devrait tourner autour de 1938 ou 39, tant pis, je vous met le lien pour la petite vidéo....


Philou

Wouaouuu !!!!
BRAVO PHILOU pour le démarrage , (toujours avoir un W110 sous le coude..), et SUPER reportage et très bonne musique...

Bonsoir Olivier,
Merci, pour l'année du 12, j'ai cru trouver son numéro, mais il y en a plusieurs, je pense que ce son des références de pièces....




Philou

Bonjour a tous,
Beau moteur, j'adore le son de ces diesels.
J'aime bien la technique pour le démarrage.
Bonne soirée et à bientôt
Mathieu

Bonjour à tous, salut Mathieu,
C'est vrai que ces diesels sonnent agréablement, pour le démarrage, heureusement que je procède ainsi, il lui faut du temps, et je ne me vois pas tourner la manivelle...
que j'ai fabriqué avec une scie cloche pour béton...




Préparez une bonne fin d'année,
Philou    

Philou81 a écrit:Bonsoir Olivier,
Merci, pour l'année du 12, j'ai cru trouver son numéro, mais il y en a plusieurs, je pense que ce son des références de pièces....


Philou

Oui, je pense aussi car sur la dernière photo, je semble lire un nombre à 7 chiffres, or la numérotation se fait à 6 chiffres..

Philou81 a écrit:Bonjour,
Le numéro de série est le 297097, qui devrait tourner autour de 1938 ou 39, tant pis, je vous met le lien pour la petite vidéo....


Philou

Bravo !!!!!!

Bonjour, et merci Le Costaud, pour les numéros, j'en suis certain à présent, ce ne sont pas les numéros de constructions, chaque élément en a un différent, mais j'ai toujours un mal fou à le démarrer..... ppfffuuuiii...

Philou

Bonjour Philou81,

Vraiment BRAVO ! pour cette vidéo...avec un super son, musical et de moteur !

Bonjour à tous,

Pour tes archives, Philou81, publicité du G1, équipant également un Groupe électrogène, et son grand frère, le G2 :

Mes documents sont du tarif de 1937, Valant 11 500 Francs. La publicité de JP montre certainement le prix de "départ", soit 9700 Francs.
Ou est ce le prix d'usine? et qui diffère de celui du représentant CHOUARD ?

Bonjour,
je vous donne le lien de la seconde vidéo, elle est plus claire, mais à présent, j'ai fait tarer les injecteurs, il démarre à merveille, j'ai même réussit à le faire à chaud à la manivelle....
Philou

Gé-nial !!
Encore un ! de sauvé..
Ce que j'adore chez toi, Philou, tu es SUPER-synchro. C'est toutes une succession de gestes, précis, ordonnés, mais attention ! faut voir, (ou entendre le résultat), çà pète !!! et çà pète dur ...
Bon, çà fume un peu au démarrage, la mise en route va se faire, mais le résultat est là !!
(avec un super pot ! de moto?)

bonjour
BRAVO pour la remise en route !

Salut Olivier, salut JP,
Merci pour ces commentaires, Olivier, le pot est un ancien tube à pression hydraulique d'un tabouret de bar, d’ailleurs, sur ce sujet, si vous tentez d'en démonter un, faite extrêmement gaffe, ça part comme une balle de fusil...
Pour en revenir au GB1, comme je l'avais indiqué, il tourne super, j'ai juste une fuite à la culasse, qui a gelée un jour, on distingue une tentative de soudure, et je viens de lui acheter un filtre à gasoil transparent, ça va ronfler....

Bon week-end
Philou