mini porteur forestier (4 ème partie)

Je me demande s'il ne faut pas plutôt des electro en centre fermé plutôt que tandem pour que la direction garde son cap quand les vérins ne sont pas alimentés

oui c'est même indispensable a mon avis
sinon conduite en état d'ivresse garantie

je suis en train de me demander, avec un orbitrol ca pourrais etre pas mal

jeanmi58 a écrit:


Je ne comprends pas pourquoi  que tu ne mets pas de volant,c'est beaucoup plus simple de mettre un orbitrol que d’installer distri +bypass est le câblage

et surement plus facile à conduire parce que ton système accident assuré
 [img]

+1 avec polo
Comme je te l'avais suggéré le 22/082021 c'est impossible de conduire avec des boutons poussoirs à 2 km/h peut-être mais après je demande a voir

Bonsoir, et les clapets pilotés simples ou doubles, c'est pas pour les pilotes

je n'ai pas de pression coté petite pompe donc pas de direction...

la pompe est HS ?

je pense parce que j'ai changé les electro,(le polonais avait envoyé en 24 v, donc il m'en a renvoyé en 12 v, donc 15 jours), je vais la démonter...

Alors, j'ai connecté un distrib manuel, et la pression monte et la direction fonctionne impec, donc, il reste 2 solutions, soit le bloc foré, et je ne pense pas; soit le limiteur de pression, je l'ai vissé de 5-6 tours et toujours pas de pression, j'avais acheté ce bloc avec le limiteur neufs...
Je sais régler la pression mais comment savoir si le limiteur a un problème

tu a essayer de brancher un mano pour voir l'évolution de la pression lorsque, tu serre, ou desserre ?
le limiteur est inclus dans le bloc, ou c'est un élément rapporter en sup ?

oui, j'ai fais, rien ne se passe.
j'ai acheté le limiteur avec le bloc, monté

bizarre, bizarre , peut un bug d'usinage de l'embase

Je ne pense pas, l'huile sort sans pression quand j'ouvre un tuyau, elle doit passer par le limiteur et tank, je vais le démonter demain...
Je ne sais pas si c'est standard ces limiteurs

Bonjour
On peut voir une photo du bloc et des electro

voici

oui mais une photo de celle sur l'engin avec les distri

J'ai laissé les anciennes prises hirschmann et j'ai contrôlé bobines et arrivée jus; les nouvelles avaient une led...

Quelles sont les fonctions de ces 2 éléments doubles je suppose un pour les vérins de direction et l'autre ?

le deuxième est pour l'inclinaison de la remorque, donc vérins également

Ok c'est normal que a marche pas la pression passe direct par le distri qui n'est pas en service P sur T
Il manque un élément By pass comme évoqué il y a pas mal de temps + des centre fermés sur les 2 autres éléments comme le schéma ci joint

jeanmi58 a écrit:

Pourquoi pas des centres Y et des clapets pilotés pour la direction, elle serait plus stable, non?

cedreatlas11 a écrit:Pourquoi pas des centres Y et des clapets pilotés pour la direction, elle serait plus stable, non?

Pourquoi se compliquer la vie
Direction = orbitrol pour un engin de ce type

parce qu'il faut un volant devant et un derrière et je n'ai pas la place de mettre même un seul volant

Au plus simple tu vires le distri prévus pour l'inclinaison de la remorque (je ne vois pas ce que c'est) tu bouches l'embase avec une plaque +joint, avec un seul distri tu n'as pas besoin de by pass

As-tu compris la fonction by pass?

Voila, j'ai trouvé, de ma petite pompe de 6 cc, diviseur de débit, d'un coté orbitrol et de l'autre un petit vérin avec crémaillère ou un moteur hydrau, qui actionne l'orbitrol

avec un diviseur de débit tu pourrais faire plus simple,
tu sépare tes 2 actionneurs électrique via 2 petites embases (avec limiteur de débit dans l'idéal)