mini porteur forestier (4 ème partie)

ou sinon, j'envoie l'huile  dans l'electro qui actionne un moteur hydrau ou vérin, via pignon ou crémaillère qui actionne l'orbitrol , qui actionne les vérins...faut juste connaitre la démultiplication de l'orbitrol:bizarre:
ou moteur électrique démultiplié...

J'ai pris quelques renseignements, je part de la pompe donc limiteur--valve de priorité- d'un coté l'orbitrol LS et de l'autre, je commande mes vérins d'inclinaison de la remorque...

Voila, reçu, soupape de surpression, vanne prioritaire, orbitrol LS, clapet pilotés, bloc foré, je n'ai pas la place de mettre un volant avant et un arrière, donc je met un petit moteur électrique démultiplié pour faire un essaie, je verrais sa durée dans le temps, comme la plaque du dessous est démontable, c'est assez accessible...

Mon dieu,mon dieu, que de tuyau

Moi je regarde et j'admire car je suis largué depuis longtemps

hebert thierry a écrit:Moi je regarde et j'admire car je suis largué depuis longtemps

Pareil pour moi; je regarde les images et j'ai sortie les rames...
Quel travail

Bonjour,

Herbert et Christian!
Quelle ténacité!
JJR24

Bonjour Je suis toujours ce post , mais comme Thierry et Christian je suis complètement largué !!!
gg 4369

Alors, pour ceux qui ne suivent pas , plusieurs personnes dont Jeanmi58 m'ont conseillées de poser un orbitrol  pour diriger cet engin et comme j'avais besoin de 2 fonctions sur la petite pompe, la direction et l'inclinaison du plateau, j'ai acheté, les bricoles en photo, dont vanne de priorité  qui donne la priorité à la direction donc l'orbitrol avec le système LS (LOAD SENSING), ( tandis que le volant est à l'arrêt, le débit d'huile à travers l'orbitrol est fermé, l'orbitrol maintient alors la pression dans le système. Le système LS donne un signal à la pompe chaque fois que le volant est déplacé) et quand il n'est pas actionné, je me servirais de l'huile pour aller vers l'électrodistributeur qui alimente les vérins d'inclinaison de la remorque, et comme je n'est pas prévu de place pour mettre un volant devant et un volant derrière, j'utiliserais un petit moteur électrique démultiplié pour faire tourner l'orbitrol, enfin, si tout ça fonctionne...

RE,

Merci Philippe pour ces précisions claires, c'est ce que j'avais compris!
Ce petit moteur commanderait l'orbitrol directement sur celui-ci? Sa commande au tableau de bord?
JJR24

hebert thierry a écrit:Moi je regarde et j'admire car je suis largué depuis longtemps

pareil...

il me tarde de le voir fonctionner..

Normalement, cette année est la bonne et comme je commence à en avoir besoin...

Bonjour,

Bien démultiplié ce moteur électrique semble t-il! Genre pas à pas?
Au TDB, un rhéostat de commande?
JJR24

Un potard, oui

Bonjour,

Compact le système, mais faut quand même trouver la place!
JJR24

Tous les éléments sont placés, je ferais une plaque pour les relier; vue de dessous...

cedreatlas11 a écrit:Tous les éléments sont placés, je ferais une plaque pour les relier; vue de dessous...

bonsoir

ça n'a pas du être facile pour serrer tous les raccords
il faut certainement des clés hydrauliques

faut juste serrer dans le bon ordre
il manque des flexibles encore

Bonjour,

"... je commande mes vérins d'inclinaison de la remorque..."
Je n'ai pas compris cette fonction d'inclinaison
JJR24

Voila, tout est en ordre sauf que le moteur 65 ch démarre très bien si la pompe double 32 cc hydraulique n'est pas connectée, losque je conecte la pompe couroie crantée, parfois , il démarre mais cale par manque de puissance ou peut être le fait d'étre froid.
Normalement il faut 1.2 ch pour 1 cc de pompe, donc, je ne me l'explique pas...
Il me semble que sur les MB trac , le moteur est le même sur le 65 et le 80 ch, apparement, juste un réglage de pompe GO, est ce possible de bricoler cette pompe go sur ce moteur?
Ou sinon, mettre un autre moteur ce qui me complique enormément...
Ou sinon, mettre des poulies à gorges et et embrayer quand c'est chaud, compliqué aussi, qu'en pensent les dieselistes?

normalement moteur au ralenti ca tourne sans pb vu que la pompe fait juste circuler l'huile
t'aurais un distri qui aurait un petit pb ? style l'huile qui ne passe directe entrée vers réservoir tant que rien n'est actionner ?

Bonsoir,

Je ne sais plus si ton moteur est équipé d'un turbo?
JJR24

Depuis le début j'ai un problème pour maintenir un régime sans caler, j'avais pensé aux compressions du moteur ou aux pastilles, mais j'ai tout vérifié et c'était correct.
J'ai 9 voies hydrauliques à l'avant, comme j'ai mis deux electro distrib d'occasion sur cinq d'un coté, et qu'il est possible qu'ils fuient mais ils sont fermés par des pusch pulls, donc ça aurait explosé un tuyau, non?
J'ai eu un souci avec le meme modèle sur les vérins de la remorque qui sont sortis sans que les actiopnne, je pense les vérifier un a un en les connectant à un moteur hydrau

Bonsoir,

Pas simple si 2 problèmes en un?
Le moteur s'arrête d'un coup: cale? Ou "force": baisse de régime?
Il devrait réguler un peu en compensant le régime?
JJR24

en ce moment il ne veut pas partir, mais il fait froid, quand il démarait avec la pompe, je sentais qu'il forçait mais calait