Restauration du jcb 3c4 de 1984

Bonjour,

Le tracto est arrivé avec en plus de ce qui était déjà vu une fuite de gazoil au niveau de la pompe injection qu'il n'avait pas lors des essais la semaine d'avant. Je n'y connais rien mais j'aime bricoler.

J'ai vu qu'il y avait des pochettes de joints pour la refaire , mais pas la notice Est-ce facile à faire

Le dessus de la pompe

Et en même temps la direction est dur je ne sais pas si c'est l'huile hydraulique qui sert pour la direction ou si elle est à part.

Je prend toute information et doc car je ne trouve pas grand chose ce jcd 3c-4. On trouve pour du 3cx4 est-ce les mêmes ?

Bonjour,
Un classique de fuite sur ces pompes est l'axe d'accélérateur, mais à la vue de ta photo c'est bien sec sur le dessus.
Voici une vue interne de pompe DPA qui pourra t'aider :


Il y a plein de sujets concernant cette pompe sur le site.

Bonne recherche, et réparation.
A+

Quand je dis fuite ce n'est pas du goutte à goutte, je viens de commander une pochette de joint on verra bien. En faisant la recherche avec la référence de la pompe j'ai trouvé
Pompe à injection 3241F490 moteur Perkins A4.236 tracteur Massey-Ferguson MF 174, 365, 374, 384, Landini 7500, 7550, tractopelle JCB
Ça me donne le moteur car je n'arrive pas à trouver la plaque signalétique du moteur juste un 4 cylindres perkins car je sais compter

On voit bien d'où ça fuit cette fois, c'est grave docteur

Bonjour,
Ah oui, on voit bien la fuite  

Si tu as un moteur Perkins, ce fichier te donnera la localisation de son numéro et d'autres info dont l'année de fabrication :
http://www.moteur-perkins.com/uploads/documents-perkins/engine-number-guide-pp30.pdf

J'ai un A4.236, le numéro de série est sur la gauche gravé sur le bloc moteur vers la pompe d'injection (position C)
Le type A4.236 est signalé sur une plaque fixée sur le collecteur d'admission.
A+

Ta fuite venant de la plaque de visite du calage de la pompe, le changement du joint ne devrait pas poser de problème... sauf si les filets des vis de fixation de la plaque sont foirés, d'où la fuite (serrage impossible).
A+

3 semaines que la pochette de joints est commandé et toujours rien. Ça me bloque pour pour tester le soucis de direction assistée. Si j'ai bien suivi la pompe de DA est alimentée avec l'huile hydraulique puis alimentée mon vérin mais il y a aussi de l'huile (réservoir derrière le volant) donc une autre pompe ? Ou autre. Les roues tournent quand je pose le tracto sur le godet sinon faut forcer comme un c..

Bonjour,
J'ai récemment commandé une pochette de joints pour une pompe injection Bosch (pour mon auto)
chez LBJ Pièces Auto http://www.liron.fr/
Livré en moins d'une semaine, site assez bien fait pour rechercher le bon n° de pompe et être confiant dans sa commande.

Pour ta direction, tu devrais publier quelques photos de la zone d'implantation de ta pompe et de son réservoir.
Je ne connais pas ton JCB, j'ai un MF, mais j'ai remarqué au fil du temps beaucoup de ressemblances entre ces marques.
Si un possesseur de JCB se réveille, ça sera le top
A+

Les photos de la pompe hydraulique du vérin de direction et du ou des réservoirs derrière le volant le tableau de bord se désagrège je verrais à le refaire car je veux rajouter une prise 12 v et un voltmètre ampèremètre

OK, rien à voir avec la DA de mon MF50B.

Tu aurais donc une DA avec circuit hydraulique indépendant.
Bien sûr, tu as vérifié ton niveau de fluide et l'état d'un filtre qui doit exister quelque part sur le circuit.
Il ne semble pas y avoir de blocage mécanique car tes roues tournent quand tu lèves l'avant.
Voir donc du coté de l'hydraulique :
Peut-être pompe HS qui n'envoie plus la bonne pression dans le vérin ?
Peut-être distributeur (commandé par la rotation du volant) HS qui ne distribue plus très bien la pression dans ton vérin double effet ?
A+

C'est qu'avec ma fuite de gazoil je ne peux pas le remettre en route pour essayer. J'avais vu le site que tu parles mais c'était le double plus le port ça doit arriver demain ou mercredi

tu a regarder dans ce réservoir, c'est ^pas le réservoir de liquide de frein ?

polo-du-lot a écrit:tu a regarder dans ce réservoir, c'est ^pas le réservoir de liquide de frein ?

Je ne sais pas, je découvre  et je n'ai pas de notice ni schéma. J'ai trouvé pour le modèle d'avant et celui d'après mais pas pour le mien c'est un 4 roues motrices donc un 3c4 sur la plaque mais ça ne doit pas exister on ne trouve que des 3cx4 je suis preneur de schema

Bonsoir,
Tu es allé voir ici :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=JCB
A+

En particulier :
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/JCB_3C_3D_partieH.pdf

Regarde bien tes parcours de canalisations :
Ta DA n'est peut-être pas indépendante point de vue hydraulique, elle peut pomper directement l'huile du réservoir-châssis, et tu as peut-être un filtre à contrôler repère 29 :


Comme dit Paul, le bouchon sur ta photo fait penser à un réservoir liquide de frein.
A+

TractoSylv a écrit:Bonsoir,
Tu es allé voir ici :
http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=JCB
A+

Merci j avais fait des recherches par mots clés mais je n'avais pas trouvé cette endroit c'est impeccable. 

En principe on met quoi comme huile hydraulique la mienne est blanchâtre et ne ressemble pas à celle que je met dans le camion pour la benne

Et la pression des pneus tu mets 0,8 ou plus ?

si ton huile est blanchâtre tu peut la changer, elle a fait de la mayo avec de l'eau
huile hydraulique hv46
pour tes pneus tout dépend du style de pneu
sur de l'agraire il te faut 1.7 1.8
sur du TP 2.5

J'ai reçu la pochette de joint 

Je ne vois pas comment l'ancien joint pouvez fuir



Le nouveau n'a rien à voir avec l'ancien. Je n'ai pas pu tester il a décider de ne pas démarré et le demarreur à fumer un peu du nettoyage des cosses et surprise il y a du bouleau les câbles sont cuits les cosses ont surchauffé et pas d'aujourd'hui. On déposant la batterie pour la mettre en charge je vois que le câble de masse touche l'échappement et forcément la gaine et cramer. Pour me détendre je nettoie la cabine enfin sous le tapis car l'herbe pousse et je casse les vis en démontant la guêtre du levier. O. Ferme le bébé et retour maison il fera jour demain.

La guêtre en question je voulais la changer mais ça coûte un bras et j'ai plus important à faire

Salut .

La guêtre tu peux la récupérer sur un 4 x 4 , sur mon Pajéro c'était à peu près le même .
As tu trouvé ta pompe de DA ?
Sur mon Case 580 G , la pompe est placée à l'avant droit , sous l'alternateur et le réservoir est intégré à la pompe .
J'ai un souci aussi à ce niveau : la pression se barre partiellement dans le moteur , axe bouffé . Pas bon , le niveau moteur monte .
Je suis actuellement à la recherche d'une pompe , mais entraînée par courroie que je monterai à la place de l'ancienne .