Bécassine, ma nouvelle PEUGEOT 201 de 1932

Magnifique resto.
On a même envie de passer sa main dessus pour constater que c'est bien lisse !

Merci Olivier.
Mais justement c'est pas très lisse...
Faut il mastiquer ou laisser comme ça ? C'est la question...

Je retourne dans la grange me faire l'autre aile, celle qui est la plus abimée des deux.
Démontage difficile, c'est vraiment très très corrodé... Mais je mets un point d'honneur à ne pas utiliser de burin, je chauffe et je réchauffe encore pour arriver au final à débloquer toutes les vis.



l'aile arrive à l'atelier, et je commence l'état des lieux:

je décide de sauver les deux formes arrondies (si j'y arrive...   parceque pour l'une d'elle c'est quand même limite)
et de changer le segment plat complètement. Cette pièce n'est pas sauvable, ce n'est plus que de la dentelle et il n'y a plus rien qui tient.

En plus de la corrosion, l'aile a reçu un choc sur son flanc. Je commence par renvoyer le métal vers l'extérieur avec mon maillet.


pour finir je dois dé-riveter la patte de maintien de l'aile. Il ne reste plus qu'un rivet sur les trois.


cette aile est donc un assemblage soudé par points de trois morceaux. Je nettoie la portée des points de soudure de la partie plate pour préparer son démontage.

où je découvre un repère sur la tôle: D pour "droit" je présume.


perçage des points de soudure et je dégrafe la tôle en faisant levier avec un petit tournevis plat.


Une fois séparé, je plane vite fait ce qui reste de la pièce sur la firminy en vue de la gabariser.

et pour finir je nettoie la portée de la partie arrondie qui recevra demain la nouvelle pièce.


Avant de rentrer je fais un détour par mon tas de ferraille, cherchant la matière première pour demain je lui extirpe une tôle provenant d'une ancienne porte coulissante. J'ai bien fait de les garder ces tôles...  


bonne soirée !

Bonsoir,

C'est marqué sur la tôle: but!

Je crois que j'aurais emprisonné le tout entre 2 couches de mastic fibre de verre appelé: "la choucroute"!!!

Perso, sur l'aile réparée je passerais du mastic polyester ou de l'apprêt, au pistolet, peindre tel quel va faire ressortir les défauts +++
JJR24

La choucroute sur la carrosserie est la pire des choses...
Après un petit coup de mastic ne ferait pas de mal pour atténuer les défauts.
La recharge à l'étain serait plus classe mais demande un savoir faire et à un coût...

Bonjour,

Oui Christian l'étamage était couramment pratiqué!
JJR24

Bonjour

Si le prix n'est pas exorbitant......le savoir-faire pour Yanouch ne doit pas poser de problème  

Cdlt Gaby

en fait j'aimerai bien essayer l'étain... c'est un peu le saint Graal en tôlerie et ce qui est le mieux question longévité de réparation... mais le soucis c'est que la tôle doit être à nu... parfaitement... et c'est pas franchement possible dans mon cas sans sablage !

on en revient toujours à cette question de sablage... rhaaaaa ! va falloir que j'y passe...

RE,

Disques à lamelles, brosses, surtout un bon décapant pour étain, on peut se passer de sabler; encore moins sur de la dentelle!!
J'avais réparé une aile (de...?), étamer l'intérieur d'un réservoir de GO tracteur avec des barres d'étain de plombier;

Sous cette forme;
https://www.manomano.fr/catalogue/p/baguette-soudure-etain-33-le-kg-15615
Ensuite, il faut égaliser avec une râpe de carrossier:
Il me semble que ce sujet à été traité?
JJR24

Bonsoir !

Bon, il m'est arrivé un truc pas croyable aujourd'hui.

Déja, coincé au boulot je peux pas avancer sur Becassine. Donc la mort dans l'ame pendant que ma presse numérique crache tout ce qu'elle peut me voila en train de faire des comptes d'apothicaire sur internet:
Broxe 150 balles les 200g... la réserve paternelle étant au plus bas après deux ans de chantier, un réassort de 2.5 kg étant le minimum pour finir Becassine... Aie aie aie, que ça va faire mal !

Alors je me dis, pourquoi pas un MIG... Depuis le temps que les VSA me disent d'arrêter de me faire suer avec mon broxe... et si j'osais ?!
Je retourne sur internet: premier prix décent 400 balles, je bifurque direct sur leboncoin... et je trouve la même chose en occasion dans une fourchette de 80 à 200 balles... Après faut que ce soit pas loin parceque j'ai pas envie de payer le port ou de faire des kilomètres. Et faut que ça ait pas d'électronique, et que ce soit un entrée de gamme pour que ce soit le moins puissant possible.

voila que je trouve la chose à 20 bornes avec un bon compromis pour 120 balles ! Mais bien sur y'a pas la bouteille, donc pas le mano... mais le vendeur offre une bobine de fils fourré... y'a des buses et les galets pour plusieurs diamètres de fil, c'est un début !   j'envoie un message le type est dispo. Et une fois raccroché je craque ! la fièvre me prends et j'achète un peu partout toute la panoplie:
Et une bouteille d'argon+co2 à 8% pour 360 balles.
Et un détendeur pour 36 balles,
Et trois bobines en 0.8 pour 24 balles.

Une fois le boulot terminé je saute dans le Partner familial et je vais chercher la bête. Le type n'a pas envi de se faire suer à le brancher, moi non plus ! Je lui fais confiance et je rentre dare dare.
De retour à l'écurie je branche immédiatement la chose !

voila 20 ans que j'ai pas touché à un MIG...
Je suis très content il fonctionne au poil. Madame yanouch un peu moins. Elle me fait les gros yeux mais je lui explique qu'en fait j'ai fait des économies à crédit sur mes deux prochains chantiers plus celui de la 201   et de lui dire que les fumées du broxe c'est toxique   .
Si je m'en sort pas trop mal pour le coup je me suis aussi passé la corde au... cou; je suis coincé et elle m'a à l’œil: après bécassine, je vais devoir trouver un truc à restaurer avec de la tôle fine... si vous avez des idées...  

un MIG de bricoleur sans électronique (ou presque: puisque le type à rajouté une carte contrôleur avec une électrovanne pour remplacer celle incluse dans la torche, le truc fonctionne car je l'entends bien se déclencher et s’arrêter... du coup j'ai une fonction post-gaz ajustable de 1 à 10 seconde, incluse dans le bazar.)



et je me lance à boucher des trous !

Salut Yannouch, cool tu verra tu regrettera pas cet achat.

Pour tes autre projets, même si tu soude du bien plus epais, tu peux toujours faire tout tes pointage au mig, c'est bien plus simple à amorcer que le mma et ensuite bruler de la baguette.

Tu as pris une bouteille en achat donc à 360 euro, tu n'aura pas de contrat de loc, j'ai fais pareil.

Attend d'avoir du gaz + le bon fil, tu verra ça n'as rien à voir comparer au fil fourré( sur ta photo des essai je suppose), perso au fil fourré j'ai jamais réussit à faire quelque chose de bien.

l'envers du décor maintenant:      
La première aile poilue de 201 au monde !


et un petit test de soudure à 45° sur de la tôle de 0.8 galva... ça tient impec.


Depuis longtemps je suis passé maitre dans l'art de déposer une goute d'acier avec une baguette de 3.2 sur de la tôle de 1.5 sans percer ! N'y voyez pas de la forfanterie, c'est juste que quand on a rien d'autre qu'un poste à arc et bien ça force les compétences !  

Donc là vous n'imaginez même pas comment c'est du gâteau !
Je règle le poste au mini, j'immobilise l'aile du pied gauche et vlan !!  Je te lui tartine quelques mètres de fils fourré un peu partout. J'ai même pas réussi à percer la tôle, c'est que du bonheur !
Et le top du top c'est qu'il n'y a quasi aucune déformation... ça ! ça fait toute la différence.

demain ça va souder sec au fils fourré ! et après demain le gaz arrive...
Si ça me fait gagner du temps et de l'argent comme je l'espère, je pense que je vais me tenter le coup de l'étain... juste pour voir...  

bonne soirée !

francois77 a écrit:Salut Yannouch, cool tu verra tu regrettera pas cet achat.

Pour tes autre projets, même si tu soude du bien plus epais, tu peux toujours faire tout tes pointage au mig, c'est bien plus simple à amorcer que le mma et ensuite bruler de la baguette.

Tu as pris une bouteille en achat donc à 360 euro, tu n'aura pas de contrat de loc, j'ai fais pareil.

Attend d'avoir du gaz + le bon fil, tu verra ça n'as rien à voir comparer au fil fourré( sur ta photo des essai je suppose), perso au fil fourré j'ai jamais réussit à faire quelque chose de bien.

Salut Fanch77

Ouep ! et tu as été l'élément déclencheur de la chose...

par contre on vient de me dire que pour de la tôle de carosserie faut du Co2 à 12% mini... tu confirmes ?

Non 8% c'est bon

https://www.laboutiquedusoudeur.com/bouteille-argon-co2-atal5-2-3-m3-air-liquide-gaz.html

Argon pur c'est pour l'inox il me semble

A 12% je sais pas mais ca dont fonctionner aussi pour l'acier.

yes ! c'est là que je l'ai acheté...

12% c'est pour les tôles fines qu'on m'a dit... mais j'ai pas trop compris pourquoi. Une question de bain de fusion sans doute.
Bhaa.. je m'en tape un peu le coquillard... Si j'y arrive avec du fil fourré., avec du gaz argon+co2 à 8 % et du fils de 0.8 ça devrait le faire aussi.

Bonsoir,

J'ai vu l'excellent travail que ça peut faire avec mig/gaz, jamais essayé!
j'ai de la tôlerie fine à refaire!
Bonnes suites!
JJR24

Bonsoir,
où la tôlerie avance bien.

Puisque maintenant j'ai un MIG mais pas encore le gaz je décide de remplacer le bas de l'aile qui est irrécupérable.
Voila environ ce que je vais amputer:


Je trace un bout de tôle prélevé sur l'ancienne porte. Pour le moment rien n'a besoin d'être précis, il faut juste avoir assez de matière de par et d'autre du futur pli.
Et je commence le pliage sur la Firminy avec mon maillet. C'est de la tôle de 0.8... ça se fait tout seul.


L'étape suivante c'est de réaliser la courbe. Pour ça j'enlève une bonne partie de l’excédent de tôle pour faciliter l'opération puis je martèle tout le bord de l'aile afin d'allonger le métal. Ça va cintrer le pli et ainsi reproduire la courbure voulue. Je commence au marteau à emboutir sur la partie restante en excédent pour faire vite, puis je continu au maillet et je fini à la plane

Comme c'est assez long à faire je m'installe confortablement et je tape en cadence.
Il faut frapper toujours au même endroit pour être régulier et c'est la tôle qu'on déplace avec la main, le marteau lui ne bouge pas.


le travail progresse. Je retourne la pièce de temps en temps et je dresse la surface avec la plane, puis je recommence de l'autre coté au maillet.


Et c'est fini. On présente la pièce pour vérifier que tout s'aligne bien.

Puis je trace l'aile avec le profil définitif et je coupe l'affaire à la meuleuse.


Après commence un long travail au MIG fils fourré...


Le fil fourré rebouche bien les trous mais à cette très faible intensité, le poste étant réglé au mini, pour la soudure c'est plus du collage qu'autre chose. Vivement que le gaz arrive !

Je suis pas mécontentant du résultat. Juste que je vais finir au broxe puisqu'il m'en reste et que j'ai par ailleurs d'autres trous à boucher et endroits à consolider... Il y aura de la déformation, mais je me suis décidé à mastiquer les surfaces extérieures donc c'est pas bien grave.

une petite chaude de retrait pour tendre la tôle là où elle baillait quelque peu.


les belles courbes !  

Il reste du boulot car j'ai essayé de sauver le maximum de matière d'origine. Et la tôle de l'aile est quand même très abimée.


Je sors le broxe, monte la plus petite buse sur le chalumeau, puis je prépare des morceaux de tôle pour bouchonner tout ça par l'intérieur (je trouve que ça va plus vite avec cette méthode)
et c'est parti...



Demain j'attaque le dernier bord de l'aile à réparer et la pièce plate qui est assez simple à faire (de la découpe, un pli à l'équerre et une courbe à 30°).

Bonne soirée !

yanouch29 a écrit:
12% c'est pour les tôles fines qu'on m'a dit... mais j'ai pas trop compris pourquoi. Une question de bain de fusion sans doute.
Bhaa.. je m'en tape un peu le coquillard... Si j'y arrive avec du fil fourré., avec du gaz argon+co2 à 8 % et du fils de 0.8 ça devrait le faire aussi.

Normalement, plus il y a de CO2, plus la pénétration de la soudure augmente (et les projections . ..). Donc pas forcément un avantage pour les tôles fines . . .