Ferguson TE20, pour changer un peu des pony

Je ne sais pas si tu peux payer au début de la transaction...

Bonjour à tous
J’avoue perso ne pas comprendre ces règles qui semblent pour le moins variables. 3 ali express de Chine rien à payer, un cadeau de ma soeur qui vit en Floride 32€ dont 15€ de frais de douane réclamé par la poste belge et un achat Angleterre pièce mécanique valeur 36€ et 41€ de frais à payer à DHL dont 25€ de frais de douane. On peut toujours refuser le colis mais quand on attend la pièce…..
Alors les règles fixées pour moi sont aléatoires et peu compréhensibles.
Joyeuses fêtes à tous Chris

Bonjour
Bravo pour la trouvaille de ce ferguson son n° de sortie le situe dans les 1ers  très rare dans cet état. Beaucoup de travail, c'est sûr, mais certain de le refaire tourner
Les frais pour les pieces qui viennent d'angleterre, faut minimun ajouter env 20 % et plus maintenant ( brexit )
Possesseur d'un TEA20 COVENTRY 56 j'ai aussi acheté des pieces made ENGLAND.
Moins chères que chez nous OK mais faut ajouter - change - tva - envoi - donc pour simplement quelques €€ de moins ? Aussi, les pièces proposées sont les mêmes et pas de meilleures qualités et toutes dites de " l'adaptable " là-bas comme ailleurs ! Partout 20 a 30 sites et + de vente pieces tracteurs et seulement 2 ou 3 fabricants ? et pour certaines pièces 1 seul. Perso pour mon TEA20 ne commande plus anglais, beaucoup d'erreurs sur les commandes, pour communiquer avec eux très difficile de se faire comprendre si problème et je le répète mêmes pièces et pas du tout de meilleures qualités. Il y a les sites americains, les meilleurs, parfois moitié prix et qualité  MAIS prix exorbitants pour le transport ! Pour cette raison, ne prends plus que sur les sites français qui sont que distributeurs comme partout, si c'est pour les mêmes pièces et a quelque chose près prix identiques, qui viennent du même fabricant, autant faire ici. Plus facile en cas de litige ou de retour, pas mal de choix aussi, du moins pour mon ferguson.
Maintenant ce n'est que mon avis
A tous vous souhaites de bonnes fêtes

Bonjour,

Bibi, je suis bien d'accord avec toi, c'est plus simple de commander en France quand on trouve ce qu'on veut.
Sauf que là pour l'échappement, ce n'est pas le même que pour un autre p'tit gris à moteur Standard au niveau du raccordement sur la pipe. Et en plus il faut qu'il fasse un zig-zag, alors qu'habituellement ils sont tout droits.
J'ai galéré pour en trouver un. Celà dit je ne suis pas des plus doué pour les recherches sur internet, si ça se trouve il y en avait quelque part en France, mais pas trouvé.
Sur la Boutique du Tracteur, site que tout le monde connait, ce n'est pas le bon pour ce moteur.

https://www.laboutiquedutracteur.com/A-9578-tube-coude-echappement-massey-ferguson-tea20-ted20-ff30gs-8584.aspx

Et c'est pas fini,  faudra trouver aussi des pièces moteur, au minimum un kit joints. Pour le moment j'en ai vu chez STEINER aux USA, mais toujours pas en France

https://www.steinertractor.com/MFS1334-Complete-Engine-Gasket-Set

Bonjour

Pour les pièces de mon TEC, j'ai commandé de l'autre coté de la manche tout était arrivé sans problème.
Je les ai recontacté pour avoir des infos et ils ne m'ont jamais répondu.
Maintenant qu'ils ne sont plus dans l'UE je pense qu'il vaut mieux laisser tomber.

J'ai commandé chez Tracteur Bits, j'ai aussi demandé des infos et ils ont étés très réactif que ce soit par mail ou par téléphone puis m'ont trouvé des pièces qui n'étaient pas sur catalogue tout cela avec des tarifs corrects.
Quand on est satisfait il faut aussi le dire.

Cordialement

Salut Chappy
Félicitations pour cette novelle aventure

Bonjour A vendre sur leboncoin des Pony dont un avec un relevage mécanique

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2092979272.htm


gg 4369

Bonjour,

Merci gg pour l'annonce, mais je passe mon tour. Z'ont pas l'air bien frais ces pony

Pour en revenir au Ferguson, j'ai reçu un carbu trouvé sur leboncoin.
Celui qui était sur le tracteur est vraiment mal en point. Tout est grippé, rouillé, j'ai eu un mal de chien à le démonter.  Et il reste encore deux petits gicleurs indémontables, car l'empreinte du tournevis est carrément bouffée.
C'est un coup de bol car ce modèle doit pas être courant. Il s'agit d'un MARVEL SCHEBLER  TSX 312. Et double coup de bol car celui que je viens de recevoir,  même s'il a besoin d'un bon nettoyage, est en trés bon état, toutes les pièces se démontent sans soucis

Bonjour Bonjour Chappy J'ai mis l'annonce uniquement pour le système de relevage de ce Pony , au cas ou tu ne possèdes pas ce système de relevage , intéressant pour un de tes Pony (il y a aussi une roue avant avec masse , la charrue trafiquée )
a + gg4369

Bonsoir
On a l impression d un rélevage à treuil d energic adapte dessu
Amicalement

Bonjour Je n'ai jamais vu ce système sur un Pony , c'est ce qui a attiré mon attention
gg 4369

honore jm a écrit:Bonsoir
On a l impression d un rélevage à treuil d energic adapte dessu
Amicalement

Bonjour

Oui le levier de commande ressemble beaucoup

Cdlt Gaby

Bonjour à tous,

Dernièrement je me suis occupé du capot du Ferguson.
Certaines pièces sont en mauvais état, et en plus la partie du bas avait été découpée pour mettre une masse à l'avant




Pas facile de démonter tout ça, la visserie est "passablement" rouillée. Il a fallu jouer parfois de la meuleuse.





JP, tu me demandais si le capot était en alu.
Et bien oui, ou du moins une partie. Les deux cotés et le T de l'avant  (qui ici avait été coupé vers le bas) sont bien en alu. Par contre le haut du capot et les grilles de calandre sont en fer.





Malheureusement tout ce qui est en alu, c'est mort  
Comme j'avais quelques pièces en stock, j'ai refais un montage à blanc pour voir si tout s'adapte, mais par contre maintenant il est 100% métallique.

Cet assemblage est provisoire, il me faudra tout redémonter pour sabler le haut du capot.
Ici je l'ai monté avec des grilles de calandre que j'avais de coté, mais peut-être je vais réparer celles d'origine, afin de changer le moins de pièces possible. Certaines barrettes sont abimées, mais ça peut se démonter. Il suffit de changer les quelques barrettes cabossées, et ainsi conserver le maximum de pièces d'origine.
Ensuite pour la peinture, je vais le confier à un ami carrossier pour avoir un résultat parfait. Il y a quand même pas mal d'imperfections, et la carrosserie c'est un métier. Comme sur un Ferguson, le capot on ne voit que ça, il reviendra tout beau

Bonjour,

Aujourd'hui je lance un appel pour une recherche de pièces.
Je me suis gratté la tête un moment pour savoir comment se montait la dynamo d'origine sur ce tracteur, et surtout comment on fait pour tendre la courroie ?
Une fois retiré l'alternateur qui avait été installé un peu à l'arrache, il reste ça:



Mais en cherchant sur le net, voici la réponse. La dynamo d'origine possède deux grandes pâtes vers le bas, qui sont démontables.
Et pour tendre la courroie, il y a une lumière sur la pâte avant permettant de faire pivoter la dynamo autour le l'axe du bas.




Mon but n'est pas réellement de trouver la dynamo d'origine, car je souhaite le monter en 12V. Mais par contre pour installer une dynamo 12v à l'identique, il me faudrait avoir ces pâtes de fixations.
Je recherche donc soit une dynamo d'origine même HS, soit juste les pâtes de fixation. Il s'agit d'une LUCAS, mais je ne connais pas la référence exacte.
Si quelqu'un avait ça au fond d'un garage....

Merci.
Chappy

Bonjour
Si ça peut te rendre service tu peux regarder la restau de mon petit gris il y a des photos de la dynamo, du support ainsi que du démarreur, mais cela n'a rien à voir avec les pattes que tu cherche qui doivent êtres pour un modèle plus ancien en 6 V.
Le mien est de 1952 et en 12V si ça peut aider.
Fait une recherche avec: Restauration petit gris TEC 20
Les démarreurs 6 et 12 V ne sont pas interchangeable.
Cordialement

Merci de ton aide Holo

Malheureusement le montage de la dynamo sur les moteurs Standard n'est pas du tout pareil.
Toi tu dois avoir une pièce intermédiaire fixée sur le bloc. Mais sur le moteur Continental, cette pièce ne peut pas se monter.
Trouver les fixations d'origine serait l'idéal. Mais je me fais pas trop d'illusions, toutefois qui ne demande rien n'a rien......
Autrement il sera toujours possible de fabriquer quelque chose sur le même principe, on verra par la suite.

Bonsoir,

Belle acquisition ce TE20
Bon courage pour la restauration !

J'ai relayé ta demande de pièces sur le Forum Ferguson

A+,
Jo

Salut

Courage on est deux sur le fofo

Je t'envoi de la doc si tu veux




A+

Nico

Bonjour tout le monde,

Je vous ai pas donné beaucoup de nouvelles depuis un moment, mais faut dire que le chantier n'avance pas vite.
Concernant la dynamo, le montage est terminé. J'ai pu obtenir les pièces de fixation sur EBAY. Ensuite je les ai adaptée sur une dynamo Paris_Rhône 12v provenant d'un TEA20.
Les puristes vont hurler, c'est pas d'origine !
Oui, je plaide coupable. Mais visuellement ça ressemble à s'y méprendre et surtout on est en 12v (pas de photo pour l'instant, désolé)

Maintenant on va passer au démontage du moteur.
Nico qui connait ce moteur sur le bout des doigts vient de m'apprendre qu'il peut nous réserver de mauvaises surprises (fissures dans le bloc). Donc avant d'aller plus loin va falloir regarder ça de prés

Voilà ou il en est à l'heure actuelle




A+ Chappy

Salut

Oui c'est la maladie des Continental Z120
Fissuré entre les chemise, et entre les paliers de vilebrequin
Je croise les doigt pour toi franchement

A+

Nico

Hello

tu demandai pour la bobine 12V
Toi il te faut une comme celle ci

au moins c'est une Lucas d'origine
Je te la met de coté mais pas garanti quelle va fonctionné    








Pour le témoin de charge de la batterie c'est un    Lucas, ignition warning, WL3/I numéros de référence 38029







Il faut cherché sur ebay.Uk mais c'est souvent cher

A+

Nico

Salut,

Merci pour le témoin de batterie
Sur le site ou tu as commandé tes pièces, il y en a un, ça doit être bon je pense.

https://histoparts.com/h7759-controle-lamp-origineel-ferguson-te-series/3?catId=2293

Après pour ce truc je sais pas encore comment faire. Ce serait pas plus mal avec un ampèremètre, quand même plus fiable pour contrôler la charge de la batterie. D'autant plus que sur certains TE20, il y en avait un visiblement. Par exemple la photo suivante, c'est le TE20 portant le n° de série 9668. Mais est-il d'origine ou a-t-il été rajouté ? J'en sais rien.
Et puis il faudrait trouver un ampèremètre avec un fond blanc pour être raccord avec le mano de pression d'huile, et ça ne semble pas évident

Salut

Franchement regarde sur ebay.uk
tu va payer un peux lus cher, il y en a pour le moment Mais au moins c'est d'origine

https://www.ebay.co.uk/itm/394217352493?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D8d1d633f57324baea5ab58bf2fa32d0e%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D15%26sd%3D385100253516%26itm%3D394217352493%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057%26brand%3DLucas&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Abe0d20e5-45b2-11ed-86ae-aaaa74f525fd%7Cparentrq%3Aaeea8f6b1830a646956a7d5bfff437a0%7Ciid%3A1

Alors de base il sortait de l'usine avec juste la jauge de pression d'huile
le trou de gauche était prévu pour une option et était fermé par un rond en tôle emboutie


sur la photos que tu montre c'est certainement un ajout après la livraison du tracteur
Si tu révise bien ta dynamo et que tu a une bonne batterie, que l'électricité est bien faite il y a pas de tracas a se faire pour vérifier l'ampérage

Pour la jauge de pression d'huile c'est une 40 LBS  assez difficile a trouver en plus

Mais avant regarde si ton bloc est en bonne condition car si il est fissuré c'est la caca c'est la cata c'est la catastrophe

A+

Nico

Bonjour à tous,

Le chantier a un peu avancé, voici quelques nouvelles.
Pour commencer les photos d'une dynamo modifiée pour être installée comme d'origine. Nous sommes partis d'une Paris Rhône G10R17 12v provenant d'un TEA 20 identique à celle-ci.




Ensuite après quelques modifs et grâce aux pièces de fixation achetées sur Ebay, on obtient ça:




Ce sera toujours mieux que l'alternateur installé à l'arrache qui était monté quand j'ai eu le tracteur