amorçage pompe hydro ford 2000

Bonjour à tous les mecanos; je suis en train de reparer un ford 2000 dexta de 1966;j'ai du vidanger le pont arrière pour remplacer le joint spy de l'arbre de pdf; ayant dèmonté le couvercle de relevage j'en ai profité pour nettoyer les 2filtres de l'hydraulique situés au fond du carter; je remonte le tout et je n'arrive plus à amorcer la pompe hydro de cet engin donc plus de relevage... Quel est le truc pour que cette pompe se remette en pression?
Merci de vos reponses. christian.

Bonsoir, j'ai effectuer la même opération que toi sur unford 3000 cet été, et normalement la pompe se réamorce toute seule, essaye plusieurs fois tu fait marcher la commande du relevage et ça doit finir par marcher. Donne nous des nouvelles.
Bonne soirée
Aurélien

porsch-diesel a écrit:Bonsoir, j'ai effectuer la même opération que toi sur unford 3000 cet été, et normalement la pompe se réamorce toute seule, essaye plusieurs fois tu fait marcher la commande du relevage et ça doit finir par marcher. Donne nous des nouvelles.
Bonne soirée

Salut Aurelien, merci pour ta reponse rapide; je n'ai pas eu le tempsde m'occuper du tracteurdepuis mais j'ai fait tourner lemoteur pendant 1h et l'huile ne monte pas à la pompe; elle est strictement vide et ne peut pasenvoyer de pression au bloc relevage;je ne comprends pas à quel endroit j'ai fais une blague au moment du remontage (joint torique mal mis ou detailque je n'ai pas vu..)J'ai demonté la petite tirette sur le bloc qui permet de selectionner la sortie auxiliaire ,elle etait grippée, c'est une tirette à 3 positions; j'ai changé le joint torique, elle fonctionne bien mecaniquement ; de toute façon une intervention sur le bloc ne devrait pas avoir d'incidence surl'amorçage dela pompe? ou je me plante...
merci des conseils; j'ai fais pas mal de mecanique auto et ça me scie d'etre arreté par un truc qui ne doit pas etre bien méchant; je ne veux pas demonter trop de choses sans savoir pourquoi; bonne journée à tous Christian

Ouf.... salut aux mécanos ; j'ai résolu mon problème d'amorçage de cette satanée pompe; d'après d'anciens mécaniciens de chez ford ou autres les pompes étaient souvent assez difficile à réamorcer .... La nuit portant conseil, j'ai essayé un truc trés simple auquel je ne croyais pas: j'ai envoyé de l'air comprimé dans le pont par la vis de fixation du siège après avoir desseré la tuyauterie d'arrivée d 'huile à la pompe ; l'huile est arrivée immediatement, j'ai démarré le tracteur , serré les boulons et va comme j'te pousse ,le relevage marche...plus simple tu meurs.Si ça peut servir à d'autres proprietaires de ford, c'est imparable Salut à aurelien et à vous tous...à la prochaine christian.

Salut Christian

Figure toi que lorsque j'avais vu ton post, j'avais eut cette idée, mais je n'avais pas osé te répondre car je ne l'avais jamais vu sur aucun Forum de mécanique!!!Et j'avais eut peur de te répondre par une bêtise .

Maintenant que l' on sait comment faire, ça va aider les autres qui seront dans l'ennui pour réamorcer une pompe hydraulique.

Allé, affaire résolue grâce à d'anciens mécanos

Bonne soirée
Jalavi

BONJOUR à tous
On apprend beaucoup en fréquentant ce forum.
Ville ,tu dis avoir nettoyé les filtres d'aspiration d'huile de la pompe , au fond du carter de pont. Comme je pense avoir ces filtres bouchés (presque plus de relevage!), si tu pouvais m'expliquer comment on y accède , tu me sauves!
Merci d'avance et à bientôt.

J'oubliais : j'ai également un Ford 2000 de 1973.

Bonjour capsus, il y a qqs mois que j'ai bricolé ce ford 2000; il faut que je fasse attention à ne pas te dire d'aneries...
Il y a 2filtres dans le pont : un sur le circuit retour qui normalement se remplace mais tu peux essayer de le nettoyer.
Le 2ème à l'opposé dans le pont est une crepine-filtre en acier-inox tres solide au bout d'un tuyau inox (le tuyau et le filtre formant une piece unique).
pour sortir celui-ci tu peux acceder au pont par la trappe de visite située a gaughe du pont (coté pedale embrayage) mais je crois qu'il faut enlever la plaque repose-pied et ça prend beaucoup de temps.
D'autre part le premier filtre n'est pas accessible par là si mes souvenirs sont exacts.Tout ça pour dire que si tu es assez sur de toi tu as plutot interet à demonter le bloc relevage dans son entier. tu enleves le siege .tu demontes les boulons (faciles à voir mais attention à repérer leur position sur le bloc car ils ne sont pas de meme longueur).
Le plus delicat c'est de sortir le bloc en tirant vers le haut mais de maniere parfaitement verticale car tu tires en meme temps le luyau retour avec sonjoint; il faut faire ça à deux car le bloc est assez lourd; quand il deposé tu fais attention aux differentes tiges de commande et tu ne touches pas aux reglages sans savoir ou tu vas .
La, tu vois tres bien tes filtres tu peux nettoyer le pont parfaitement et tu gagneras du temps.Attention a la repose pour la tuyauterie retour et son joint. bon courage .
Ton ford 73 c'est quoi?

Bonjour à tous. Un grand merci à Ville!
Hier j'ai arrêté le demontage du couvercle de relevage .... seulement aprés avoir retiré le siège : je me suis dégonflé. Puis , j'ai envisagé (pensant que c'était plus simple) de déposer la pompe pour pouvoir envoyer un bon coup de compresseur dans le tuyau d'aspiration .... Mais ce démontage n'était pas aussi simple que ça , et le résultat pas garanti.
Donc ton histoire de trappe de visite tombe à pic , au moins pour mon moral. Je file donc au chevet du malade de ce pas , en te remerciant encore.
Si ça ne marchait pas , que penses-tu de mon projet de soufflette , comment dois-je m'y prendre pour acceder le plus facilement au tube d'aspiration?
Ta question , c'est quoi mon Ford? J'ai honte devant les spécialistes que vous êtes....... C'est un Ford 2000 de 1973 ,je n'en sais pas plus , mais ne demande qu'à apprendre. ( c'est un vieux compagnon qui traine allegrement son gyrobroyeur et ne m'a jamais donné de soucis avant son problème de relevage!)
Merci pour la prochaine rubrique : "expliquer son tracteur à un nul!"

Allez , salut à tous , merci et à bientôt

Bonsoir chef mecano, si je comprends bien tu sais pas trop ou tu nages en mecanique; si tu as un bon sens de l'observation , tu peux t' en sortir;dès que tu demontes des boulons remets-les le plus vite possible à leur place respective( perte de temps certes mais pas autant qu'on croie).
La memoire de mon ford revenant au cours de la journée, la première chose que tu peux faire est de telecharger le manuel de reparation du ford 2000 dexta sur ce site( ça concerne plusieurs modeles mais tu vas trouver en comparant avec ton bolide).
pour ce qui concerne cette trappe de visite que tu as du reperer, j' ai fais un oubli;il faut deposer le repose-pied(facile si les ecrous ne sont pas trop rouillés) plus les ressorts de pedale d'embrayage et d'autres bricoles encore mais il faut aussi demonter la commande de prise de force et sa fourchette a l'interieur du pont sinon tu ne pourras jamais extraire le filtre et son tuyau (piece solidaire).je peux te dire que le sortir par là c'est un casse-tete chinois.
Tu as donc interet à soulever ce bloc relevage ; petit détail: essaie de sauver le joint papier en decollant le bloc relevage du carter boite; si tu le casses ne le remontes pas , fais un joint silicone bleu (moyenne gamme) ,ça suffit pour ce type de joint.
Dans le manuel de reparation , tu as qqs indications pour soulever le bloc sans faire de betises;
Pour ce qui est de donner un coup de soufflette dans la tuyauterie de pression, tu peux toujours essayer au moins pour diagnostiquer la panne mais c'est un pansement sur une jambe de bois.
Essaies donc tout ça, si tu fais attention à bien reperer et memoriser ce que tu fais tu ne prends pas de gros risques; courage à plus, C.ville

D'abord , un grand merci pour tes conseils.
Hier, j'ai démonté les trappes laterales :- coté gauche (embrayage) impossible de toucher le filtre- coté droit (trop petite) j'ai pu m'apercevoir que le tube du filtre "retour" était déboité (je pense que c'etait comme ça depuis un moment) bref , je l'ai replacé , mais aucun changement.

Donc, je vais m'attaquer au couvercle , j'avais acheté les CD "manuel d'atelier Ford" , comme ils disent: nettoyer régulierement le filtre d'aspiration!!!! Bonjour le boulot.

Lundi, je m'y lance , je n'ai pas le choix , je n'ai pas trouvé de moyen "simple" d'accéder par l'exterieur au tube d'aspiration pour faire le test "soufflette".

Salut et encore merci

Rebonsoir,je n'ai répondu à ta question detuyauterie pour envoyer un coup de souflette dans le circuit pression; c'est tres simple si on parle du meme tracteur; sur un ford 2000 dexta( le mien est de 1966) la pompe hydro. est située à gaugue du tracteur quand tu es en position de conduite au de sessus de la cloche d'embrayage. Tu as deux tuyaux qui arrivent à la pompe; un gros amenant l'huile de ce fameux filtre inox et le petit diametre envoyant l'huile sous pression;ils sont maintenus sur la pompe par 2 ou 3 boulons; attention aux joints au demontage; tu repousses un peu l'ensemble tuyauterie et tu peux envoyer de l'air dans les deux. Ne force pas pour les pousser ; ils sont maintenus par une bride au niveau des pedales de freins.Si tu as un tyau qui se ballade dans le pont, de toute façon tu es obligé de sortir ce bloc et remonter ça comme il faut; le petit tuyau ( pression) est fixé au carter par une bride et un boulon ( il s'est peut-etre dévissé) . La tuauterie retour(gros diametre) est fixée par 2 boulons sur la partie arrière du pont à gauche; tu vas comprendre tres vite quand tu auras enlevé le bloc relevage; prevois de changer les joints toriques pour ne pas avoir à redémonter tout ce binzz...
Je ne suis pas sur que nos tracteus sont identiques car le ford 2000 dexta a un peu évolué entre 66 et 73 et peut etre au niveau de l'hydraulique , si tu sais passer des photos de ce tracteur on serait plus plus sur de ce qu'on raconte. apres vérif. on ne plus telecharger le manuel de reparation du ford 20000 editeurs en rogne........voilà pour ce soir à plus C.Ville

Un grand merci "Ville". Effectivement trés facile de souffler de l'air , pour vider le filtre , ensuite réamorçage en envoyant de l'air dans le carter via le trou de la vis de fixation du siège,. Mon relevage fonctionne! .J'envisage, quand ce dépannage d'urgence (qui confirme l'origine de la panne) montrera à nouveau des faiblesses , d'envoyer ,à la place de l'air, un diluant ( essence ou autre) pour rincer le filtre , puis un bon rinçage et vidange du carter. Je sais que je vais faire hurler les puristes! Mais tellement plus simple et rapide. Maintenant il y a peut-être des contre-indications (joints roulements ....)
Bref, pour l'instant tout va bien! Je vais m'attaquer à la dynamo, en effet la batterie ne charge pas, mais j'ai reperé sur le site des discussions interessantes sur ce sujet.
Donc , encore merci à ce site sympa, et merci à toi "Ville" pour ton aide.
Salut à tous et à bientôt!

Bonjour ,la panne de relevage viens certainemrnt de là; je te deconseille vraiment de nettoyer ton pont avec du diluant ou essence s'il n'est pas ouvert completement; tu as des joints toriques ou des joints spy dans les trompettes d'arbres de transmission; ça m'étonnerait que le diluant leur plaise bien;si tu crees des fuites à ces joints tu es bon pour inonder les tambours de freins bousiller les garnitures etc...; c'est pas difficile à changer sur ce tracteur mais ça coute et ça prend pas mal de temps; prends d'autres renseignements sur ce site avant de faire ce genre de blague; àplus C.
Ville.

Oui , je me doutais que l'opération était risquée , merci encore pour tes conseils , à bientôt
Didier

Bonjour à tous, après une longue absence, je reviens sur ce forum (bonjour gilles81!) pour vous faire part de la façon dont j'ai réglé mon problème de relevage. Il montait quand il voulait, à froid, à chaud, mais toujours par surprise!
J'avais par contre constaté qu'il fonctionnait mieux au démarrage, juste avant que le moteur ne prenne ses tours, et lorsque je l'éteignais... Donc pour moi, crépine, car la pompe au ralenti ne colmate pas la crépine en collant la m... crasse!

Donc démontage.
Il suffit d'oter le siège et le mécanisme de relevage, et l'arbre de prise de force ( très facile, quatre boulons!)
Bien sûr il vaut mieux vidanger avant...

L'astuce, c'est là: la crépine et le tuyau sont fixés par une patte elle même bloquée par un foutu boulon qui se trouve sous l'arbre de transmission. C'est elle qu'il faut débloquer-c'est possible- avec une douille longue percée, style clé à bougie de 10 cm , et mettre en travers un axe court sur lequel il faut forcer ou taper pour desserer. Et c'est tout. Pas de démontage du frein à main. Deux heures pour chercher, 30 minutes pour le refaire. La crépine a étée soufflée au compresseur, il fallait voir sa tête!

Le réamorçage s'est fait tout seul en 10 secondes, et avec une crépine propre, mon relevage, c'est du béton!!!

Un relevage qui marche bien, ça vous change un tracteur!!

En espérant que cela pourra aider quelqu'un...


A bientôt

Pascal

salut Pascal

merci pour se petit cours de mecanique , cela va aider a plus d un membre pour remettre en routte leur relevage hydraulique ..
je passerais te voir ....

salutations
Gilles81

Bonjours j'ai un Ford dexta 2000 et mes bras de relevage ne se relèves pas pourtant j'ai fait les niveaux d'huiles hydrolique je cherche le boullon sous le siège pour le r'amorcé avec de l'air comprimés.Merci d'avance !