mini porteur forestier (3 ème partie)

Bonjour,

Bien vu le disque "gradué"!
JJR24

C'est pas de moi, suis juste un vilain copieur...

bonjour

une vrai fraiseuse avec un plateau diviseur

A+ GL

cedreatlas11 a écrit:C'est pas de moi, suis juste un vilain copieur...

"Les bons artistes copient, les grands artistes volent." Pablo Picasso.

Voila, 3 jours pour me faire des cannelures, pont court...
Reste plus qu'à centrer, souder.

FUbien 237 a écrit:Il y a quelque du gasoil sur le retour? Le cliqueti a l'interieur est normal.

Pour la pompe bosch le bocoin ça a l'air d'une révisé car il y a les peinture jaune caractéristique (en tout cas sur celle de serie j'ai jamais vu). Et vu le bidon sur lequel elle est posé elle a pas du boire que du gasoil... En soit c'est pas grave, par contre si il y a encore de l'huile dedans il faut pas qu'elle soit déposé depuis longtemps. Et les injecteurs tu n'en a pas besoin, il peut les vendre a part...

Tu es faché avec lucas?
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2108480901.htm
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2105322598.htm
ou un moteur
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2111255330.htm

Pas de bol, j'ai acheté une des deux pompes, j'avais demandé au gars de me certifier qu'elle fonctionnait;; mais il ne me l'a pas envoyée, lbc m'a remboursé...Retour à la case départ

Ah merde, c'est le problème des PI d'occase, ça supporte pas trop d'être stocké, mine de rien le gasoil s'évapore même PI bouchée. Il a pas du oser l'envoyer? je connais pas les nouvelles régles lbc.

Désolé j'en ai pas pour atmo sous la main, et celle que j'ai pour turbo, n'est pas vendable (expediable) pas sur qu'elle marche.
Mais tu pourrais ouvrir les tiennes avec 2 c'est obligé que tu arrives a en faire une, C'est presque aussi intéressant que de faire des cannelures soi même! j'ai un peu de doc si tu veux te lancer.

ah oui, ça m'intéresse de taquiner les pompes, j'avais déjà bricolé celle du tracto, pas rotative mais c'était juste la partie couvercle...

salut, il y a celle là, le gars l'a démontée sur un moteur tournant 177000 kms...Mise à part l'electro vanne, est ce qu'on se fout des connections électriques?
Elle était montée sur une 306 1.9 L D

Ça semble être une Lucas Epic = une grosse bouse toujours en panne à oublier.
J'ai acheté une Xantia avec CT ok pour lui récupérer la pompe Bosch pour monter sur ma Peugeot.

Tu cherches Lucas Epic sur le web tu vas être fixé.

Merci bien, je reste alors sur le démontage des miennes

Bonjour,

Je suppose que je ne serais pas le seul à être intéressé par ce démontage de pompe!?
JJR24

Le démontage pose rarement des problèmes

cedreatlas11 a écrit:Merci bien, je reste alors sur le démontage des miennes

A ta place je commencerais par monter une pompe d'alimentation électrique en entrée de pompe injection et je la ferais tourner à la main.
Pompe basse pression bien sur.
Il n'y a peut être pas besoin de démonter.

J'avais pousser le go avec la poiré en faisant tourner, pas suffisant ?

Si tout était plein de gasoil c'est équivalent.

Ce n'est pas une lucas epic, elle a un levier d'accellerateur, mais une dpc tout ce qu'il y a de plus classique avec, mais avec une électrovanne blindé (et antidémarrage), il faut casser le blindage et monter une classique. Et aussi un capteur sur l'accelerateur pour couper le post chauffage des bougies et un surcaleur (avance). tu peux virer tout ça, c'est pour la pollution a froid, c'est tout.

Pour le démontage il faut déjà ouvrir la pompe a palette et vérifier si elle tourne, si ça tourne souvent c'est simplement la pompe Hp qui  se bloque car en fonctionnement, les piston sont poussé par le "chemin a came" (qui a 4 vague pour les 4 pistons) mais c'est la pression qui les repousse, quand le gasoil séche ça fait un dépot qui bloque les pistons

Pour la doc, il faut utiliser la doc de la DPA et adapter part rapport a  l'éclaté de DPC (c'est la même conception mais en plus compact), il me semblait avoir autre chose, mais pour l'instant je ne trouve pas. Il y a tout sur ce site:
http://bricomeca.free.fr/injection/injection.htm

Il y en a qui débloque la parti HP en branchant une pompe a taré les injecteur (ou un truc qui fait 130 bar de pression) sur une sortie injecteur, j'ai jamais testé.

Il te faudra un kit joint si tu commences a démonter, ça évitera des fuites
par ex:
https://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-pompe-dpc-558.html

J'avais pas fait gaffe , mais pour la pompe en photo c'est une pompe pour moteur turbo, elle a son correcteur de debit avec le tuyaux branché sur l'admission sur le côté en bas (en  haut sur la photo). ça va marcher mais je suis pas sur que tu ai toute la puissance, surtout que le debit max est plus chiant régler sur celle que sur les boschs.

Sur ma voiture j'avais condamné ce tuyau "pour voir" : j'ai remplacé le banjo sur la durite d'air par une vis pleine.
Ça marche bien , c'est moins réactif à l'accélération ( normal) et ça ne fume plus à pleine accélération , c'était le but.
Remis en état plus tard.

Bon, ben comme ça, ça me motive encore plus pour réparer l'ancienne...

Voila, je pense mettre le frein à disque sur l'arbre de transmission...

Pas mal pour la disposition , mais gaffes à l'effet du différentiel , qui na pas de blocage, si un coté se lève ( le triangle de deux roues, dans le pire des cas bien sur ), tu perd tout le freinage , enfin , de la partie remorque

Oui, quand elle s'envole, je plie la voile

c'est une peu court pour les doubles cardans mais ça devrait aller, il faut que je gagne quelques cm de garde au sol ...

bonsoir ,  hé chef faut mettre les mâchoires en face autrement çà va sagater en rotation !!!!