mini porteur forestier (3 ème partie)

FUbien 237 a écrit:
Pour la distrib, c'est pas la damper qui a bouffé la courroie car c'est elle qui la guide (si tu faitstourner a la main même juste 2 tour tu verras la distrib s'échapper vers l’extérieur). A priori c'est la damper qui a était mal remonté, elle est clavetée par un bout de clavette de vilebrequin  qui dépasse de 5mm si elle n'est pas montée en bonne position elle bute sur la clavette et donc la courroie ressort de 5mm. je l'ai déjà vu, et c'est le carter distrib qui l'a bouffé non? il est en bon état?

donc si ça a frotté la damper soit elle était vraiment HS et le moteur devait tourner comme une paptate (mais tu peux pas savoir) soit c'est comme dit au dessus et ça a frotter la damper car elle était un peu detraviole.

J'ai regardé sur internet, c'est relativement courant comme problème sur les xud, Benhur avait pointé le truc, il est possible que les galets tendeurs (même neufs) ou pas, soient voilés; la clavette aussi, peut gêner la poulie damper pour coller contre le pignon du villo...

salut
pareil pour la recherche , c est courant mais je n ais pas trouver de réponse, a part que si la courroie est trop tendue , ça le fait
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/266954-dw8-courroie-de-distribution-qui-se-deplace-et-sabime/

Aurait on les mêmes sources

ergerg a écrit:salut
pareil pour la recherche , c est courant mais je n ais pas trouver de réponse, a part que si la courroie est trop tendue , ça le fait
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/266954-dw8-courroie-de-distribution-qui-se-deplace-et-sabime/

C'est bien ce qu'il me semblait , après vérification : un lien vers une belle connerie.

Benhurburg a écrit:

ergerg a écrit:salut
pareil pour la recherche , c est courant mais je n ais pas trouver de réponse, a part que si la courroie est trop tendue , ça le fait
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/266954-dw8-courroie-de-distribution-qui-se-deplace-et-sabime/

C'est bien ce qu'il me semblait , après vérification  : un lien vers une belle connerie.

si le fait d essayer de faire avancer le Schmilblick te dérange , n hésite pas a le dire
et si tu a la solution , ne la garde pas pour toi

A l'origine, quand j'ai reçu ce moteur, la courroie avait été attaquée sur 1 mm en sortie et avec l'ancienne distribution; ensuite,  j'ai repris la distribution de l'ancien moteur sur laquelle j'avais oublié d'enlever les vis et qui a bien forcée aussi puisque l'arbre a cames avait sauté, peut être est ce la cause de tout ceci

Va falloir que je rachète une distribution pour voir...

ergerg a écrit:si le fait d essayer de faire avancer le Schmilblick te dérange , n hésite pas a le dire
et si tu a la solution , ne la garde pas pour toi  

Je dis que
https://forum-auto.caradisiac.com
c'est minimum 80% de messages à la con ,  c'est tout

Pour le problème j'ai déjà dit ce que j'en pensais , je ne vais pas répéter , l'intéressé en fait ce qui lui plait.

On va garder les 20%

Le vendeur m'a remboursé

cedreatlas11 a écrit:Le vendeur m'a remboursé

bonjour

tu veux dire annulation de la vente de ton moteur

A+ GL

remboursement px d'achat 450 roros

cedreatlas11 a écrit:

FUbien 237 a écrit:Pour la distribution, a moins que la damper ait une grosse merde, je ne vois pas laquelle, c'est impossible qu'elle use la distrib, vu que comme dit plus haut c'est elle qui sert de guide a la courroie... perso, j'imagine qu'elle est en cause comme le calage de la pompe a injection était responsable du fait que rien ne sorte aux injecteurs...

Bonjour
J'ai pas tout bien suivi ,mais là il y a un souci vu la crasse accumulés entre la poulie et le pignon de courroie ca veut dire qu'il reste entre les deux un espace anormal !

ce n'est pas de la crasse, c'est de la courroie de distrib...

Je parlais de  l'accumulation entre la poulie et pignon , dont on voit l'empreinte sur la poulie . Cela veut dire que la poulie ne plaque pas sur le pignon après serrage

FUbien 237 a écrit:..... comme le calage de la pompe a injection était responsable du fait que rien ne sorte aux injecteurs...

Ce serait bien que tu développes  ...ou que tu arrêtes de dire des conneries.

Ta phrase indique qu'il est impossible que quelque chose sorte de la pompe vers des injecteurs si la pompe n'est pas montée sur le moteur et est correctement calée.
La deuxième question qui vient à l'esprit est alors "comment font les diésélistes pour régler les pompes puisqu'on ne leur envoie pas le moteur avec  pour réglage.
Comme il a été dit hier "ça commence à dégénérer niveau mécanique " et il ne faudrait pas le signaler .

Une pompe même mal calée débite du carburant , juste elle ne le fais pas au bon moment .

Jean-Luc 16 a écrit:Je parlais de  l'accumulation entre la poulie et pignon , dont on voit l'empreinte sur la poulie . Cela veut dire que la poulie ne plaque pas sur le pignon après serrage

oui, il y a de la matière entres les deux, l'ancien proprio l'avait peut être mal posé...; j'ai racheté une distrib-pompe eau SKF, pour comprendre s'il y a d'audres soucis sur ce moteur, sinon, il ira voir le ferrailleur

Juste un montage à blanc de la poulie sans la courroie pour vérifier quelle plaque bien sûr le pignon , sur toutes celles que j'ai faite je n'est pas souvenir d'un espace entre ces deux éléments .

après , ma poulie d'accessoires est plus grande de diamètre que celle là, je regarderais si elle va au fond et si elle plaque

Benhurburg a écrit:

FUbien 237 a écrit:..... comme le calage de la pompe a injection était responsable du fait que rien ne sorte aux injecteurs...

Ce serait bien que tu développes  ...ou que tu arrêtes de dire des conneries.

C'était ironique car on est plusieurs a lui avoir dit que ça ne pouvez pas venir du calage de la distrib.

la phrase complète était

FUbien 237 a écrit:perso, j'imagine qu'elle { la poulie damper} est en cause comme le calage de la pompe a injection était responsable du fait que rien ne sorte aux injecteurs...

c'est a dire que je pense qu'elle était mal remonté

et oui en effet la pompe a  injection ne devine pas la position du moteur, j'avais noté (après correction d'une coquille)

FUbien 237 a écrit:note pour plus tard, le calage de la pompe a injection n'a rien a voir sur le fait qu'elle fournisse du carburant a  aux injecteurs... dans un étau ce serait pareil...

Et sinon cedreatlas, tu dis qu'elle se décale de 3mm sur un tour, mais sur les XUD, vu que c'est la poulie qui guide la courroie, cele-ci est au bord exterieur des pignons aac et PI, il ne peuvent pas sortir si la damper est bien mise (c'est le cas?)

Pour le sujet forum auto j'ai pas tout lu, mais c'est pour un DW8, ils sont consanguin avec le XUD, mais il y a une des différences notable, le tendeur qui est manuel et le cache distrib déjà, de memoire, même si je crois pas trop a cette histoire de courroie trop tendu (vu qu'une distrib trop tendu ça couine au ralenti), pour moi, au travers de mes lunettes magiques, c'est des cache courroie mal remonté...

Il te faudrait une poulie de 1.7td, elle guide bien ne s'abime pas

Il va falloir ouvrir un autre sujet pour les discordes sur la fabrication de cette machine, je pensais finir avec les 35 pages restantes..
Pour résumer et pour ne plus revenir sur le sujet...
J'ai pété ce moteur xud9, parce que amateur-bricoleur; je rachète un moteur qui, je l'ai appris par la suite, a été accidenté, j'ouvre le carter plastique de la distrib, courroie distrib attaquée sur 1 mm environ, est ce le choc de l'accident qui aurait voilé un pignon , peu importe, je reprends la distrib de l'ancien moteur que j'ai cassé,( vue que l'arbre a cames a sauté, les pignons de distrib ont dû bouger); je la pose sur ce moteur et la courroie se déplace beaucoup plus rapidement , j'en déduis que cette distrib est voilée, donc j'attend une autre distrib skf (logiquement de meilleure facture) et je fais l'essaie...De toute façon, ce moteur m'a été remboursé, donc je n'ai rien a perdre ; si ça fonctionne, j'ai déjà une autre poulie damper montée en bout avec une poulie pour la pompe hydraulique donc ce sera celle là...

jeanmi58 a écrit:Il faut Distributeur Cetop adaptable sur ton bloc simple bobine centre ouvert (tous les ports) à commande électrique
Ce distri seras commander en // des autres distri en action donc câblage et contacts supplémentaire à prévoir.
Sur le bloc de 6 il te manque surement l'emplacement pour ce by pass

250 roros pour ce truc , ça fait cher, non

https://www.hydrodis.com/cetop-3-50-lmin/5881-10735-distributeur-cetop-3-simple-bobine-centre-ouvert-tous-les-ports-a-commande-electrique.html#/2249-tension-24_v_ac

cedreatlas11 a écrit:

jeanmi58 a écrit:Il faut Distributeur Cetop adaptable sur ton bloc simple bobine centre ouvert (tous les ports) à commande électrique
Ce distri seras commander en // des autres distri en action donc câblage et contacts supplémentaire à prévoir.
Sur le bloc de 6 il te manque surement l'emplacement pour ce by pass

250 roros pour ce truc , ça fait cher, non

https://www.hydrodis.com/cetop-3-50-lmin/5881-10735-distributeur-cetop-3-simple-bobine-centre-ouvert-tous-les-ports-a-commande-electrique.html#/2249-tension-24_v_ac

bonjour

en plus de tes 250 Euros il te faut ajouter l'embase à environ 75 Euros


A+  GL

Non, j'ai l'embase 6 éléments, j'ai plus intérêt à acheter 3 electro...