Re: Voie LARGE NON Variable ????

par PERMAGAULE 13/9/2021, 21:26

En suivant la méthode que decrit @mcgyver les flexibles ne touche pas les bord du trou de passage de tourelle ils viennent juste se poser en fin de course.
Appliquée pour ma première monte, bien centré dans l'axe... ça forme une boucle mais ne vrille pas.

par **mcgyver** 13/9/2021, 21:33

C'est ainsi que j'ai câblé la mienne

par PERMAGAULE 13/9/2021, 22:09

Cela étant dit ce n'est pas évident non plus, un seul flexibles mal orienté ou se chevauchant avec un autre là où il serait possible de le passer mieux depuis son départ créé une torsion qui étrenne les autres.
Palfinger la marque reconnu et envahissante sur le marché des grue mobile, ont breveté un raccord tournant en sortie de distributeur avec un maintient par clips en plastique qui supporte facilement les 400 bars.
Trop bien ces truc.une fois le circuit décomprimé seulement. En fait c'est un peut comme les raccord de réparation Raufoos sauf qu'au lieu d'appui le contour du raccord pour sortir le tuyau, tu enleve le clips en plastique avant le sertissage, tu appuie fortement bien en ligne le flexible et tu tire un coup sec... C'est top car de là tu n'est pas obligé de desserrer un seul raccord pour soit changer un flexible soit enlever celui d'à côté et en plus ils ont le mérite de pouvoir suivre la rotation du fût de la grue.
Déjà vu une grue de cette marque ou il manquait ces clips et n'empêchais pas de fonctionné normalement et sans aucune fuite... Tant que la procédure du poussé/tiré... Circuit décomprimé n'est pas complète ça ne bouge pas super!

par Invité 14/9/2021, 03:06

HenriD a écrit:Donc un flexible fera une torsion pour les 200° mais jamais plus.

McGyver a écrit:Ben ,c'est déjà pas mal !!!

Merci Henri c'est ce que je voulais dire. Normalement le flexible subit 200° dans un sens et 155° dans l'autre, avec butée fixe.
@Polo , ca ne s'additionne pas. Avec la butée mobile c'est 200° maxi dans chaque sens. et comme dit McGyver c'est déjà pas mal, et suffisant pour chatouiller les flexibles.

par Gigaben 39 14/9/2021, 10:05

Bonjour,
J'ai l'option joint tournant donc je m’évite ces tempêtes de crâne, mais au nouveau tarif c'est 900 € TTC l'option alors ça pique sérieusement !

Je n'y connait pas grand chose en hydraulique mais ça n'existe pas les raccords tournants ? D'après ce que je vois sur Google j'ai l'impression que si : https://www.berflex.fr/raccord-tournant/raccords-tournants-male-bsp-ct-femelle-gaz_ref-7360-75/

par Reivax 14/9/2021, 14:12

polo-du-lot a écrit: .... pour les push pull je suis pas convaincu de l’efficacité

Bonjour
j'ai ressorti la facture (Hydrodis): 2 coupleurs hydrauliques mâle à clapet ISO-A - Module : 3/8" à 4,60€ pièce, 2 coupleurs hydrauliques femelle à clapet ISO-A - Module : 3/8" à 10,65€ pièce, donc le tout pour 30,50€. Plus de 300 h et pas une fuite, les flexibles sont comme neufs puisqu'ils ne subissent pas de contraintes autre que la pression. Coté coût / fiabilité, la rentabilité et l'efficacité sont acquises en ce qui me concerne.

par **mcgyver** 14/9/2021, 19:02

Les push pull de HHO ne convenaient pas ????.

par PERMAGAULE 14/9/2021, 21:11

@Reivax pourrait tu faire un croquis ou une photo de ton montage des coupleurs ?
Sont ils horizontal ou vertical ?
Cela m'intéresse étant dans la phase de préparation du châssis si ils faut leur prévoir un support c'est le moment

par **mcgyver** 14/9/2021, 21:22

Ce qui me pose problème c'est de savoir si un push pull est capable de tourner sous charge ..., Un raccord tournant est un peu différent

par HenriD 14/9/2021, 22:02

PERMAGAULE a écrit: @Reivax pourrait tu faire un croquis ou une photo de ton montage des coupleurs ?
Sont ils horizontal ou vertical ?
Cela m'intéresse étant dans la phase de préparation du châssis si ils faut leur prévoir un support c'est le moment

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t51305-la-phoenix-400-pres-du-ventoux

Reivax a écrit:Bonsoir, suite...
après moult essais concernant le montage des flexibles, j'ai décidé de monter des push pull Parker sur les Té des vérins de lame

Deux clichés avant gainage complet dans des gaines brise jet. Les flex de moteurs se comportent correctement et ceux de la lame tournent sans se vriller, essais en charge, ok adopté! vous remarquerez la protection du pignon d'entraînement de la couronne en tôle roulée de 5 mm en inox, au cas où ça viendrait à frotter dessus et que le pignon happe un flex. Concernant le crampage des flex, aucun collier, chaque ligne aller/retour est gainée, j'ai monté un jeu de sangles qui maintiennent le fagotage loin des jambes tout en laissant les lignes libres de prendre la configuration ad-hoc sans contrainte. Le moteur 9cv est encombrant, impossible de connecter les retours bâches vers le bas, du coup, les flex passent par le haut, deux colliers de maintient vissé sur le tôlage assurent un passage correct. Les deux grosses alimentation sont maintenues au dessus de fagot.

par PERMAGAULE 15/9/2021, 05:47

Super merci.
Du coup tu as que la igne de la lame qui en est équipé.
@mcgyver les coupleurs prennent la position la plus favorables au moment ou ils se décompresse de la pression.... Assé régulièrement pour ne pas vriller les flex.
Cette PH va recevoir une ligne supplémentaire en prévision pour une benne hydrau. ou un outil sur la lame donc augmenter le parc flex. à courbé dans la tourelle.
Ont vas bien trouver une combine :siffle:

Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 Yahoo

par **mcgyver** 15/9/2021, 11:32

Qu'ils puissent tourner lorsqu'ils se décompressent ,ça je le sais (j'ai essayé ) par contre, en rotation de la tourelle avec la lame en appui ...je ne suis pas sur qu'ils puissent tourner ...car il y en aura forcément un qui sera sous pression

par Reivax 15/9/2021, 22:46

Bonjour
en fait c'est bien la ligne de commande d'origine de la lame qui souffre de torsion exagérée (bien plus courte que celles des moteurs). J'ai fait des essais, machine sur le pont, d'où les photos, pour moi ça fonctionne. La notion de pression brève sur les joints est relative Vs celle continue des moteurs. Une fois la lame posée et en charge (poids de la machine), on a certainement pas 160 bars dans la ligne entre les vérins et le distributeur fermé (on tourne la tourelle le plus souvent lame posée). En fait je pense que ça na pas d'importance. Les push-pull fonctionnent toujours, le verrouillage n'est pas billé, et pas de fuite. Ceci est mon expérience et je la partage, à vous de voir sa pertinence.
Les coupleurs tournants et débrochables mentionnés par Permagaule sont montés par exemple sur les engins Husqvarna DXR 300, c'est top pour la maintenance.

par PERMAGAULE 15/9/2021, 23:07

Anticipation et prévoyance au desserrage du moteur de tourelle et ou plaque support... Limiter le jeux pour ne pas qu'il augmente.

Liaison support/tourelle

Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 20210918

par PERMAGAULE 15/9/2021, 23:08

Liaison moteur/support

Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 20210919

par PERMAGAULE 15/9/2021, 23:11

Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 20210920

Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 20210921

Et la protection flexible

Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 20210922

par **mcgyver** 15/9/2021, 23:14

C'est très bien ! Sauf que ainsi ajusté tu n'as plus possibilité de réglage de l'entrefer .... :bizarre:

Lorsqu'il se produira un peu d'usure ,comment feras tu pour la rattraper ?

par PERMAGAULE 16/9/2021, 10:25

Désoude/ ressoude Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 1f60d

par PERMAGAULE 19/9/2021, 14:05

Une petite idée du concept déjà réalisé et détaillé sur ce forum mais comme chacun fait avec ce qu'il a.....
Ce n'est pas fini, encore des modif à y ajouter Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 1f60b

Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 1f60b

par PERMAGAULE 19/9/2021, 14:07

par **mcgyver** 19/9/2021, 14:09

avec les secousses ,ça va plier ...le ridoir ne tire pas en ligne donc ça pliera au niveau des tubes lorsqu'ils seront sortis

par PERMAGAULE 19/9/2021, 15:35

J'en doute mais le but du poids ajouté sur le châssis et de l'élargissement des voies en fixe j'espère ne pas avoir à étendre le contre poids, ceci dit avant la peinture j'essaie de ne rien laisser au hasard Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 1f60b

par HenriD 19/9/2021, 16:25

C'est du tube de 30x30mm épaisseur ? qui soutiennent les contrepoids ?

par soudeur vendéen 19/9/2021, 17:38

le tendeur est repris sur quoi en haut :bizarre:

cette histoire me parait faiblarde

par PERMAGAULE 19/9/2021, 18:07

Tkt c'est du 20 20 en partie inférieure, mais c'est pas de l'acier à ferer les ânes Voie nonvariable - Voie LARGE NON Variable ???? - Page 9 1f602

par Contenu sponsorisé