Notice Massey Ferguson C101 ou landini 3200

Bonjour,

Je suis à la recherce de documentations sur un Massey ferguson C101.
Je viens d'en acheter un, qui a surement besoin de vidanges...enfin de pas mal d'entretient.
Il n'a plus vu de graisse et d'huile depuis fort lontemps!!

Donc si vous avez la notice et les cractéristiques, je suis preneur.

Merci.
Fabrice

Voici ma nouvelle acquisition.
Je ne pense qu'il fait 35CV (1m de large chenille de 20cm de large, poids inconnu...)

bonjour,
je n'ai pas de notice sur ce modele, mais le moteur doit etre un perkins A3.152 vu le montage de la pompe hydraulique / alternateur/demarreur...
pour ce qui est de l'entretien, tu peux regarder le landini CS4000 qui doit avoir les même caracteristiques et architecture.

a+, marc

Bonjour Marc,

Le moteur est un 2 cylindres, je n'ai pas trouvé de plaque sur le moteur.
Je pense que dans les numéros suivants il y a l'information du chassis et du moteur...
101L1787
3120196

Merci pour l'info.

C'est un 2 cylindres, le moteur A3.152 est un 3 cylindres.

J'ai vu sur des annonces que ce type de machine fait 35CV...

salut,

bon bé va falloir nettoyer ce moteur pour trouver les numeros qui sont frappés dans la fonte ! je ne parle pas de numeros moulés, mais ceux qui sont frappé dans une partie usinée a plat.

effectivement deux cylindres, du coup je ne connais pas ce moteur, même si cela ressemble a l'organisation d'un a3.152... même genre de carter avant pour reprendre la pompe hydraulique, même genre de sortie de culassepour le calorstat, même architecture...

sur le a3.152, les numeros sont frappés dans l'usinage de la face des collecteurs echappement/adm. peut être a voir par là?

a+, marc

un lien pour l'identification via les numeros : http://www.moteur-perkins.com/uploads/documents-perkins/engine-number-guide-pp30.pdf

Salut Marc,

Merci pour les infos!!
J'ai gratté la peinture et j'ai trouvé des numéros...j'ai fait quelques recherche sur internet et visiblement ce ty pe de chenillard et de moteur ne sont pas courants.

101L1787
ML283/2D

J'ai regradé le fichier Perkins...je ne l'ai pas trouvé.
J'ai recherché d'aprés le logo trèfle...rien sur la marque de moteur.

Par contre sur un forum italien: https://www.forum-macchine.it/forum/lavori-agricoli-e-forestali/macchine-agricole/trattori-cingolati/26762-cingolato-landini-3200-super

Il Landini R 3200 Super Nasce Dalla Landini R 3000 Che E La Piu Piccola Macchina Della Landini A Montare Il Primo Motore Perkins...

Presumo che il motore sia si Landini, ma di derivazione Perkins, infatti nei manuali in giro su internet non ho mai visto tracce di un motore bicilindrico Perkins, tuttavvia il bicilindrico montato su alcuni modelli Landini e' in tutto e per tutto il 3.144 e successivamente 3.152 con un cilindro in meno, percio' sicuramente si tratta di una versione costruita appositamente su licenza Perkins dalla stessa Landini, come tutta la produzione montata all'epoca su tutta la gamma!
Comunque sarebbe interessante approfondire l'argomento

vorrei sapere che motore montava questo trattore cingolato costruito nel 1973 modello LANDINI 3200 SPECIAL 35 HP

Je penses qure tu as l'oeil....c'est peut-être un Perkins dont on a disqué un cylindre!!!


traduction : Landini R 3200 Super Né du Landini R 3000 qui est la plus petite machine Landini pour monter le premier moteur Perkins ...

Je suppose que le moteur est Landini, mais de dérivation Perkins, en fait dans les manuels sur Internet, je n'ai jamais vu de traces d'un moteur bicylindre Perkins, cependant le bicylindre monté sur certains modèles Landini est à tous égards le 3.144 et plus tard 3.152 avec un cylindre de moins, donc c'est sûrement une version construite spécifiquement sous licence Perkins par Landini lui-même, comme toute la production montée à l'époque sur toute la gamme !
Cependant il serait intéressant d'approfondir le sujet

Je voudrais savoir de quel moteur était équipé ce tracteur à chenilles construit en 1973 modèle LANDINI 3200 SPECIAL 35 CV

Salut
Je viens de regarder dans les docs et pas de manuel... et pas de traces de ce 2 cylindres... mais j'ai l'éclaté pièces.

Pour le moteur je viens de galérer sur un p3.144 et que j'ai fini par remplacer par un 3.152 provenant d'un landini 4000... alors j'ai forcement cela en tête

A+ Marc

salut, le souci avec le guide d'identification c'est qu'il s'applique pour les moteurs apres 1974, hors ton tracteur semble bien etre d'avant, plutôt 1970. mon bouquin d'eclaté pièces date de 1970 de memoire.

si effectivement c'est un hybride fabriqué sous license, on est mal ! moi j'ai déja eu du mal avec mon P3.144 ou on se dit c'est tres courant et pourtant le mien est introuvable !

peut etre que tu devrais demander chez secodi, l'importateur perkins, tant qu'ils ont encore des archives... vu que aujourd'hui c'est caterpillar, je pense qu'ils feront toujours de la piece, mais y aura t-il toujours les archives?

si on considere que c'est un moteur de 1970 donc type A, peut etre injection directe donc D, 2 cylindres, et certainement des cylindrées de 152, ça nous ferait un AD2.152... inconnu sur le tableau, mais sur le net j'ai vu quelques trucs ramenant au MF245, mais quand je regarde des fiches technique ça me dit trois cylindres. a mon avis erreur de frappe et c'est un moteur AD3.152.

donc on tourne en rond !

apres pour tes vidanges, les huiles sont classiques ! 20w50 pour le moteur, de la 140 dans les reducteurs, et 80w90 boite et pont sauf si l'hydraulique est pompée dedans et là ce sera de la multifonction ! regarde ton arrivée hydraulique si ça pompe dans un reservoir separé ou dans le pont...

a+, marc

Bonjour
LANDINI fabriquait des PERKINS sous licence en Italie avant d'avoir des accords avec MF qui fabriquait aussi des moteurs PERKINS en France (et ailleurs)
Il est donc fort possible que les moteurs de l'époque soient différents entre les deux usines.....avant que la gamme PERKINS soit "unifiée" !

Salut Marc et JP.

En effet j'ai trouvé sur internet une tableau LUCAS sur les alternateurs qui spécifie l'année du moteur:

MF101C Crawler Tractor . . . . . . . .
MAKE AND MODEL ENGINE     YEAR        UNIT NO.        VOLT. REG.                 NOTES
Ml083/2D Diesel                   1969-73    G4013            NCB118                    11 Amp, C40A

Merci pour les infos sur les huiles.
20w50 pour le moteur
SAE 140 dans les reducteurs
80w90 boite
Pour le relvage l'hydraulique est un reservoir séparé à droite du chauffeur (voir photo plus haut)

Je recherche également les durites pour le radiateur (diamètre interieur durite en 35mm), filtre à huile et a gasoil...
Vous commandez sur un site internet en particulier? idem pour les huiles?

Enfin, il me manque un cardan, le bras de pousséet les axes de fixation...

Ce weekend, je vais travailler dessus le chenillard. J'ai vu qu'il y avait un plat coulissant désseré sur une chenille....
Et voir aussi pour trouver les vidanges de boite et reducteur.

Merci de votre aide!!

bonjour,

vu que ça ressemble a du massey, peut etre faut il chercher des durites de P3.144 ou A3.152?
pour la barre de poussée les axes et autre, il y a des sites agricoles comme agriconomie, agrilog, kramp ... faut bien regarder, mais il me semble qu'il y a de bonnes adresses dans le forum.

tu es de quel coin du sud est car c'est grand ! cet été je serais non loin de Draguignan et sillonnerai la paca.

a+, marc

Je n'ai pas pensé a rechercher sur le forum

Je suis dans l'extrême sud est, dans l'arrière pays niçois

Salut Marc,

J'ai trouvé pas mal de pièce sur Agriconomie.

- 20w50 pour le moteur -> d'aprés les doc l'huile d'origine est la SAE 30 (disponible sur Agriconomie). Pourquoi préconises tu la 20w50?

- SAE 140 dans les reducteurs -> trouvé sur https://www.dllub.com ou Amazon....Sur quel site tu passes commandes?

- 80w90 boite -> chez Norauto en minerale

J'ai pas encore fait de mécanique....seulement démonté les durites du circuit d'eau...elles étaient d'origine (peintes en jaune avec par dessus le gris MF)!!


Fabrice.

Salut,
Pourquoi la 20w50? Parce que c'est une multigrade, et qu'elle correspond assez bien aux vieux moteurs. Évidemment a l'époque cela ne se faisait pas et on etait en monograde! Ça fait 50ans qu'on est passé a la multigrade... on va pas prendre de la monograde

Bon bé ça avance !

A+

Hello,

J'ai identifié les bouchons de vidange des reducteurs, de la boite de vitesse (au niveau des reposes pieds)


Je ne trouve pas les bouchons de remplissages des réducteurs, une idée de ou ça se trouve?

Enfin, comment connaitre le niveau de remplissage de la boite et des reducteurs?


Merci.