fuite verin de relevage same atlanta 45

Bonjour,
Je viens de changer les joints toriquessur les bras de relevage.
J'ai profité de tester le relevage avec le couvercle enlevé pour d'éventuelles fuites.
Je trouve que le relevage descend relativement vite quand on débraye. et en effet, je vois une fuite d' huile qui sort du vérin.

Est ce que quelqu’un sait si on peut changer les segments sur le piston? Si ils sont disponible? si qq connais la taille; etc?

Est ce que vous croyez que il y a un bon chance que le cylindre est mort aussi??Je ne sais pas vraiment comment trouver ce genre de pièces..

merci mille fois pour votre conseil!



yannic 

bonjour
J'ai moi aussi un same atlanta, et le relevage n'est pas son point fort, même e bon état il chute assez rapidement, ceci dit les pièces se trouve facilement, mais il faut trouver un marchand de tracteur, faisant Same, ou l'ayant fait, chez nous c'est euromagri qui vend principalement des fendt après pour le piston tu le sort, et au modèle ça doit se trouver

Bonsoir!
Ah, ça me donne un peu de confiance!
Je l'ai depuis qq mois et je suis en train de réparer, nettoyer plein de trucs.
J'avais un Massey avant et les pièces étaient facile à trouver, mais pour le Same je ne trouve quasi rien et j'avais compris que les pièces ne sont plus dispo...
J'avais vraiment peur de se trouver bientôt avec un tracteur prêt pour la casse... mais, selon vous, il faut donc trouver le bon marchand.
Je vais essayer, mais ici en Corrèze il n'y a pas grand chose, peut être sur le net.
Vous avez peut-être plus de noms ou d'adresses?
Vous avez un idée si se sont des segments ou un joint?
Si se sont des segments, je n' ose pas sortir le vérin sans être sûr de trouver des neufs. Si ça sort en plusieurs morceaux...

yannic

bonsoir , tu sors le piston et il y a de grande chance que le joint est coupé et tu vas voir chez un fournisseur hydraulique avec le modèle de piston !!! ils ont tout ce qu'il faut pour réparer , la gorge trop petite , un coup de tour , trop grande ils mettent des bagues plastiques pour compenser !!

Nickel ! Merci beaucoup pour vos réponses et aide,
Je vais pouvoir le sortir ce weekend...

Bonjour,

Perso, j'avais commandé des joints  de piston relevage et bras (super 5D Renault), sur 123 roulement;
JJR24

Ok, je vais voir s' ils peuvent m'aider avec ça.

Est ce que quelqu'un sait si il y a un joint ou se segments à l'intérieur de mon vérin?
Je suspecte des segments... si ils sont cassées, vous croyez qu' il y a un chance que le cylindre n'est pas trop abîmé? La partie que j'ai pu voir et sentir avec le doigt a l'air très lisse sans rayures.
Et, si il s'agit des segments on pourrait en théorie adapter le vering pour fonctionner avec un joint..?

Bonjour
Oui sort le et tu verras
Si ç est un segment tu pourras comme te l'a indiqué papy 26 mettre un joint à la place
Amicalement

Ok! Compris!
Je vous donnerai les résultats ce weekend

Bonsoir,
Donc, j'ai sorti l'ensemble.

Ce sont trois segments, ils ne sont pas cassés. Le vérin a des éraflures tout autour et le cylindre, il a des défauts sur un endroit aussi.
Le cylindre est en meilleur état que le vérin mais on sent bien les défauts au doigt.
Dans vos avis, ça pourrait se faire avec des joints? Faire re-usiner pour une surface lisse ? ou essayer d'en trouver un autre cylindre et verin

?
Merci beaucoup pour vos conseils!

Bonjour
Pas trop joli tout ça, mais bon pour le piston pas trop important, et le cylindre je pense un bon rodage avec un dé glaceur à pierres, devrait arranger un peu la situation, et ensuite des segments neufs, et cela devrait suffire, de toute façon c'est écrit dans le manuel que la chute du relevage est une chose normal , après c'est la vitesse qui doit tout de même être lente, et cela varie selon la charge,

bonjour , si tu veux faire à moindre frais fait comme " mercade " !!!!
avant de polir je passerais le piston au tour pour enlever rien du tout (des centièmes ) il ne faut pas qu'il y ai une aspérité et ensuite je ferais une gorge sous les segments pour mettre un joint torique
ou alors à la place du segment du haut faire une gorge et mettre un joint hydraulique de commerce !!!!

Bonjour

Effectivement c'est pas joli.
Je suis du même avis que Mercade, pour le cylindre un coup de déglaçage devrait pas mal l'arranger mais bien sur sans le rendre neuf....  LOL
Par contre le piston pour moi il est HS, même en montant des segments neuf ça ne tiendra pas longtemps et ça va continuer de bousiller le cylindre (Il y aura encore des fuites et ça ne tiendra pas dans le temps).

Perso je ferais tailler un piston neuf par un tourneur, puis lui ferait faire 2 gorges afin d'y placer 2 joints toriques, cela aurait l'avantage de minimiser les fuites donc le relevage tiendra plus longtemps en haut.
De plus avant d'avoir bousiller les 2 joints (d'un prix modique) cela prendra du temps.
Cordialement

Salut. Merci pour vos conseils!
Quand vous parlez d'un rodage vous parlez de passer avec les outils qu'on trouve pour qq dizaines d'euros sur le net, ou de le faire faire par un machine pro? L'endroit ou le cylindre est abîmé, on sent bien les éraflures au doigt.

Est ce vous avez un idée ce qui a pu produire ces raillures ? J'avais l'impression que le tracteur était en bon état (pour son âge ). Des morceaux en métal? Il y a même des traces qui continuent sur le piston sans laisser des traces sur les segments..(?)
Si le vérin est dans cet état, vous croyez que la pompe sera pareil? Le tracteur levait très bien un giro, mais je n'ai pas testé des bennes plein de pierres...

Dommage qu'on ne trouve pas les pièces pour des Same, pour un Massey tu achete tout en neuf pour qq dizaines d'euros. Il y a des vérins Massey qui ressemblent beaucoup au mien, je regarde pour l'adapter, mais jusqu'à maintenant je n'ai pas encore trouvé les dimensions.

Yannic

papy 26 a écrit:bonjour , si tu veux faire à moindre frais fait comme " mercade " !!!!  
avant de polir je passerais le piston au tour pour enlever rien  du tout (des centièmes ) il ne faut pas qu'il y ai une aspérité et ensuite je ferais une gorge sous les segments pour mettre un joint torique
ou alors à la place du segment du haut faire une gorge  et mettre un joint hydraulique de commerce !!!!  

bonjour

faire une gorge pour mettre un joint hydraulique d'accord mais pour monter le joint  ?????
sur mon pony j'ai eu un problème de relevage la dessus il y a un segment et un joint hydraulique mais""démontable""





pour le démonter il suffit d'enlever les 4 vis freinées par le fil de fer

A+  GL

Yannicd a écrit:Dommage qu'on ne trouve pas les pièces pour des Same, pour un Massey tu achete tout en neuf pour qq dizaines d'euros. Il y a des vérins Massey qui ressemblent beaucoup au mien, je regarde pour l'adapter, mais jusqu'à maintenant je n'ai pas encore trouvé les dimensions.
Yannic

Si ça peut t'être utile je viens de mesurer le vieux piston de mon Massey MF65 : Ø ext 76mm

bonjour  , le joint bleu se rentre très bien il faut le faire bouillir un bon moment à l'eau chaude et il s'étire  même en dehors de la gorge du piston , une fois dedans il se rétracte et prends sa place  !!!!!!!!!

Pourquoi tu dit plus de pièce de Same, c'est faut si tu trouve la bonne personne c'est sans problème, je viens de recevoir le petit soufflet qui est sur la commande de pompe injection,( accélérateur ) et le soleil commence à sortir son nez, je vais reprendre la restauration de mon Atlanta, si tu veux je peux demander le prix du piston ?

Bonjour,

Avis perso: déglaçage cylindre, polir les aspérités/enlever ce qui est possible du piston; remonter avec des joints, soit torique, soit joints hydrau comme l'indique Papy 26;
Avantage: les racleurs ne rayeront plus le cylindre en cas de non utilisation ou manque d'huile;
JJR24

RE RE

Pour le joint du type à PAPY le chauffer pour le monter est une bonne idée, ces joints sont parfait surtout avec de grosses pressions, par contre sur une surface légèrement abimée comme sera le cylindre (même déglacé) je craint que la lèvre ne dure pas très longtemps.
C'est pour cela que je préconisais de monter 2 joints toriques qui pour ce diamètre en les chauffant légèrement ça ne posera pas de problème pour le montage, je pense que les toriques seraient moins fragiles avec un cylindre qui ne serait pas parfait. . . Cela pour une somme modique.
Bien sur il faut refaire un piston complet, mais ce n'est pas le bout du monde.
Ce n'est que mon avis
Cordialement

Bonsoir,

Oui Christian, d'accord avec toi, la souplesse des joints toriques plaqueront mieux au cylindre;
JJR24

Pour monter des joints toriques dans cette situation, il faut prévoir des bagues anti extrusion, sinon les joints sous la pression font se faufiler entre le piston et la chemise, car avec un montage à segments le jeux entre les deux est relativement important, moi je dit simplement des segments neufs et préparation du reste, au pire un piston neuf

Ne pas oublier de vérifier le limiteur de pression (s'il existe)

Le berrichon a écrit:Tu m'étonnes que ton cylindre ait explosé.....
c'est typique d'un clapet peu sollicité ou immobilisé pendant longtemps. il se crée une micro oxydation qui peut être importante si le circuit contient un peu d'eau.