Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (3ème partie)

pierre1942 a écrit:

2 fois 100 ch ou 2 fois 98 ch, bien peu de différence entre eux, même si le MF 120 était un peu plus récent.

Comprenne qui pourra or c'est ainsi que des poches se sont remplies tandis que notre pays a perdu des centaines de millers d'emplois.

à + / PO

Bonjour,

Oui, comprenne qui peut!!!...
JJR24

Voici les poches que l'on a vidées au profit de celles qui ont été remplies... en Inde et en Chine.

Coulée d'une poche d'acier en fusion


Enorme poche sur son wagon de transport 


Lingostières tractées à Neuves-Maisons (57) par le Berry 3598 P4 n° 786 (il existe toujours mais modifié suite à accident).

à + / PO

Bonsoir,

10 lingots, ça en fait des tonnes de coulées!
JJR24

C'étaient deux engins increvables. Je les ai vus à deux reprises en 2013 puis 2014 mais à chaque fois un week-end, si bien que je n'ai pas pu vraiment les approcher.

En 2021, n'en trouvant qu'un seul sur google maps, j'ai réussi à contacter leur ancien propriétaire qui m'a confirmé que le n° 1 avait été vendu mais sans réussir à savoir où il était parti.

Construit en 1978 sous le n° 785,  je suppose qu'il roule encore mais où et pour quelle usage ?



PO

Toujours dans l'Est et précisément dans la mine de fer de Rochonvillers dont il est question ici depuis quelques semaines :

Photo d'un loco à air comprimé sur la voie de 700 de l'ancienne mine de fer devenue celle de Rochonvillers-Algrange.

Loco et sa rame sortant de la mine de fer. L'élément juste derrière le loco semble être une berline de transport de personnel. 
Estimation d'époque : début des années 1900.

à + / PO

Bonsoir,

Impressionnante la taille de ce loco à air!
(Je ne demande même pas le nom du constructeur! )
JJR24

Bonsoir
Oui impressionnant comment été fabriqué l air et quelle quantité devait il falloir ?
Amicalement

Pas tous en même temps, siouplait...  

Cette mine était à deux pas du Luxembourg et donc pas très loin de l'Allemagne.
Je suppose que ce loco provenait de ce dernier pays mais sans aucune certitude.

L'air n'était pas produit par la machine mais par un compresseur qui en remplissait les cuves... à l'arrêt, bien sûr.
Soit l'opération se faisait sur la machine (très et même trop long), soit des cuves déjà pleines étaient en stock et il suffisait de les remplacer pour que la machine reprenne aussitôt du service.

La quantité ? L'autonomie n'était jamais bien grande, et il y avait peut-être deux locos en service. 
Toutefois, le rendement devait être encore trop faible pour imaginer un tel investissement, la mécanisation étant à peine naissante.

http://www4.ac-nancy-metz.fr/svt/enseign/svt/eleve/prodelev/minefer/g1/EXPLOITATION/exploitation2.htm 

à + / PO

Lien pas bon :
Forbidden
You don't have permission to access /svt/enseign/svt/eleve/prodelev/minefer/g1/EXPLOITATION/exploitation2.htm on this server.

moi j'ai l'interdiction d'accès en Français !!!

Interdit
Vous n'êtes pas autorisé à accéder à /svt/enseign/svt/eleve/prodelev/minefer/g1/EXPLOITATION/exploitation2.htm sur ce serveur.

Mais c'est normal puisqu'il faut être reconnu spécialiste avant de pouvoir être... introduit !  

Alors là, je ne sais pas comment cela se fesse mais j'ai essayé et pour moi ça n'entre pas non plus !    

Pourtant, c'est bien le site que je retrouve dans mon hystérique historique d'hier soir...  

Tapez un peu : 
- extraction pneumatique du fer 
puis
- les méthodes d'exploitation du minerai de fer lorrain

Je pense que ça devrait pouvoir... le fer !   

à + / PO

Il y a quelque temps, j'avais fait part de mes problèmes de santé, et depuis j'ai eu à franchir par mal d'étapes.
Bref, j'en ai maintenant pour deux mois de radiothérapie presque journalière (commencée hier... à 40 km d'ici). 

Si j'ajoute à cela que la recherche d'infos lancée il y a longtemps ne donne aucun résultat et que l'intérêt semble s'épuiser tant chez ceux qui pourraient en détenir que parmi les lecteurs, je suis contraint de lever le pied avec ce sujet pour consacrer le reste de mon temps libre à gérer mes engagements et autres obligations.

Ce n'est qu'à compter de juillet que je pourrais alors envisager la suite... 

Encore merci à Jean-Pierre et VSA de m'avoir permis de m'éclater et amitiés à tous.

Pierre

Bonsoir,

Retrouve une santé de fer Pierre!
Je vais essayer de garder la voie!
JJR24

Merci aussi à toi, JJR, pour ta présence permanente et ton intéressement évident.

Garde donc la voie, des fois qu'un train revienne circuler dessus.  

Amitiés
Pierre

Bonsoir
Merci Pierre pour la mine d info que tu nous a partagé fais connaître
Reviens nous vite
Amicalement

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Retrouve une santé de fer Pierre!
Je vais essayer de garder la voie!
JJR24

Je dirais même plus  , une santé de chemin de fer
Même si on ne poste pas beaucoup on suit le sujet , perso je le lis tous les jours mais bien souvent je n'ai qu'une connerie à mettre
pour que tu saches que tu n'écris pas dans le vide.

Ne t'en fais pas, Benhusburg, je me sens plus proche de toi que de ceux qui n'écrivent que pour étaler leur suffisance ou pour critiquer.

PO

Salut JP,

A propos de la photo du locotracteur du Châtellier que tu m'as envoyée, j'ai retrouvé l'endroit où il est (était ?) stocké.

Il s'agit d'une remise accolée à la gare de cette commune située sur la ligne à voie normale allant de Domfront à Flers.

Je n'ai pas encore identifié son constructeur mais c'est peut-être elle qui servait à la traction des wagons transportant 
le minerai de fer en provenance des mines de St-Clair-de-Halouze qui n'étaient situées qu'à quelques kilomètres de là.

Photo que tu m'as envoyée.


Photo que j'ai dénichée. La machine a bougé entre ces deux photos.


La voie de surface semble correspondre à celle du locotracteur.

A + si ça continue comme ça car mon traitement ne me gêne pas pour le moment.

PO

Bonjour,

Ah! un éclaircissement   :  d'une mine!
JJR24

http://www4.ac-nancy-metz.fr/svt/enseign/svt/eleve/prodelev/minefer/g1/EXPLOITATION/exploitation2.htm

ci-dessus le lien que tu voulais nous donner et ci-après le lien vers un site qui cause du Moïse sauvé des eaux du Chatelier :




locotracteur du Châtellier
http://seinoz.canalblog.com/archives/2018/05/17/36413414.html

Moyse, c'est donc ça ! J'ai tourné autour mais n'ai rien trouvé de ce qui lui ressemblait vraiment : forme des vitres et devant du châssis. 
Je ne suis pas spécialiste d'engins à voie normale mais, à force d'en voir passer, je commence à m'y faire même si ce n'est pas mon trip.

Par contre, je suis fâché avec canal blog, comme avec tous les sites auxquels j'étais inscrit pour finalement apprendre qu'il faudra payer !
Marre de voir des gars s'enrichir sur le nombre et le dos des gens qu'ils ont appâtés avant de leur mettre un jour le couteau sous la gorge.
  
Ok, je suis comme une pucelle et sais qu'il faudra un jour y passer, mais autant que ça soit avec un seul tandis que là ils s'y mettent tous.

  J'ai niqué Pierre ! J'ai niqué Pierre !      Seigneur, pardonne-leur, même s'ils savent très bien ce qu'ils font.     

Bon, j'arrête de poler et niquer, mais il va falloir changer tout le système ou alors s'y soumettre et pouvoir déduire ça de ses impôts. 
C'est que j'en ai parlé au Ministre qui trouve que c'est une bonne idée mais qu'il faudra attendre 2027 pour revendiquer sur ce point.  

à + / PO

Bonjour
Belle machine sauvée
Pierre tant mieux si ton traitement ne te gêne pas et il n a rien enlevé à ton humour et à ton envie de chercher
Merci

Salut JM,

8ème séance ce midi et tout va bien pour le moment. Finalement, il ne m'en reste plus que 29 à supporter...   

Quelques bonnes nouvelles à propos de mes contacts :

- Le Musée de la Mine de Noyant-d'Allier a maintenant l'ancien Maire pour Président. Il va redorer le blason de ce site.

- Le collectionneur près d'Issoire a racheté 1 loco Jung, des berlines et 400 m de voie qui vont compléter son circuit.

- L'ami Luxembourgeois a repris nos échanges. Il en bave avec son Decauville dont le moteur CLM est hors d'usage.
Il en a récupéré un autre mais c'est la foire d'emploigne pour adapter l'embrayage, la bdv et pas mal de composants.


Je vais m'appuyer sur lui pour essayer de trouver quelqu'un qui en sait plus sur les autorails transport de personnel car les mines de fer
d'Angevillers et de Rochonvillers étaient vraiment limitrophes au Luxembourg et il se pourrait que... (c'est pas interdit de rêver, non ?).   


Enfin, mon 4ème article sur Berry devrait être dans le prochain numéro 88 de la revue Rail & Industrie et le 5ème est déjà prêt.
C'est pour l'article suivant que j'ai besoin d'infos exactes sur ces fameux autorails : diésel ? électriques ? ou les deux à la fois ?

à + / PO

Bonsoir,

pierre1942 a écrit: l'intérêt semble s'épuiser tant chez ceux qui pourraient en détenir que parmi les lecteurs

Nous sommes nombreux à lire ce poste en silence (12160 lectures ce soir, ce n'est pas rien) et nous ne postons pas parce que nous ne pouvons pas t'aider dans tes recherches mais tu as suscité beaucoup d’intérêts, merci à toi

Courage à toi

Bonjour
Le problème des spécialistes, c'est que dans leur spécialité, il est difficile de les aider...
Et pour le coup la spécialité de Pierre, un peu décalée par rapport à nos centres d'intérêt habituels suscite plus de curiosité que de réponses apportant des solutions à ses questions...

Alors Pierre, ne pers pas courage !
tu as ici un fan-club qui, même en silence, apprend des choses grâce à toi !
Tu as enrichi ce forum (sans trop t'appauvrir) en diversifiant nos centres d'intérêt et nous espérons que ça va durer encore longtemps.
Soignes-toi bien, c'est quand même LA priorité !

a+
JP