mini porteur forestier (2ème partie)

Ben non il faudrait déjà savoir ou y trouver....a mon avis ce n'est pas accessible au particulier

J'ai une autre piste avec de l'ethafoam utilisé pour les cibles en archerie..

Bonjour,

Pendant nos tests, la plupart de nos tracteurs étaient traités avec un produit similaire, je ne me souviens plus du nom.
C'était efficace car dans le cas des débroussaillages  et des travaux en forêt nous n'avons jamais eu de souci. Cela n'empêche pas les éclatements dû au surcharge ou aux souches mal coupées.

Merci Gilles pour ces renseignements, donc ça fonctionne jusqu'à un certain diamètre de trou, et que dire de ça :

https://www.pneusindustriels.fr/68-pneu-plein-accessoires-pneu-engin-gonflage-mousse-polyurethane

Bonjour,

A mon avis, c'est une solution plus durable surtout pour l'usage de ton appareil.

cedreatlas11 a écrit:Merci Gilles pour ces renseignements, donc ça fonctionne jusqu'à un certain diamètre de trou, et que dire de ça :

https://www.pneusindustriels.fr/68-pneu-plein-accessoires-pneu-engin-gonflage-mousse-polyurethane

Bonjour
C'est ce qui est utilisé sur les nacelles c'est efficasse et meme avec une legere dechirure sa tien bien sa crache un peu de produit mais sa tien .
A bientot

1600 roros pour 8 roues , transport compris, ça fais cher le litre de mousse polyuréthane...

tu gonfle que 4 roues

Bonjour,

Si chambre à air dans tes pneus, découpe une bande de roulement (ou trouver un plap) dans un pneu pour faire office d'anti-crevaisons;
(Attention aux fils d'acier:);
JJR24

oui, j'ai commencé à étudier ce truc là

Mon idée était la suivante, découper un pneu plus grand usagé en gardant les flans, visser des bandes d'acier par l'intérieur ou chaines autour de cette semelle et placer la roue à l'intérieur; je ne suis pas arrivé a rentrer la roue dedans; et hier , j'ai vu cette vidéo, donc maintenant je sais...Et en plus , il existe des machines à plier le pneu facile à faire

Bonsoir,

Chapeau ce triplage manuel! Fallait y penser!
JJR24

Euh oui chapeau mais il est un pneu pas mal costaud le garçon aussi faut dire

Moi, je m'en fou, j'ai la force hydraulique...

Encore quelques renforts...

ok pour le doublage, triplage des pneus , tu le monte et gonfle comment
la structure des pneus internes doit etre mal

, ma semelle sera extérieur, le gonflage du pneu devrait tenir la semelle...

Mais tes pneus triplés vont toucher le chassis et entre eux nanh ? et des pneus lissent comme ça ça va glisser en forêt nanh ? sans compter qu'il faut trouver les 16 pneus de la bonne taille

Tu n'as pas bien suivi Henry; c'est l'age, prends donc tes comprimés

Bonjour,

Le montage risque d'être difficile, mais moins qu'un pneu avec 15 ply!
JJR24

Je ne comprends pas tout dans cette histoire de pneus gigogne.
Tu prends un pneu en 15", OK, tu y rentres un pneu en 14" puis un en 13".
Mais comment les montes-tu sur ta jante ? Si c'est une 15" tu ne rentre pas le 14" et 13".
Si la gente est en 13" les pneus vont "glisser" les uns sur les autres à l'effort...
Ou alors j'ai rien compris...

Tu n'as rien compris...

cedreatlas11 a écrit:Tu n'as rien compris...

Et, Grand Maître, peux-tu expliquer à la misérable larve qui te regarde de loin ?

Bonsoir,

Pas de risque de glissements quand la chambre à air sera  gonflée, à moins de faire des "wheeling"  pas d'échauffement non plus, vu la vitesse! Quelle dimension d'ailleurs cette chambre à air?
(Sur les VTT, ça permettait en plus de moins percer, de rouler peu gonflé: meilleur adhérence);
JJR24

ah ok ! les pilules sont passées n'empêche que ça pneu toucher...

Christian Colette a écrit:

cedreatlas11 a écrit:Tu n'as rien compris...

Et, Grand Maître, peux-tu expliquer à la misérable larve qui te regarde de loin ?

Euh la larve elle se transforme en magnifique papillon quand même après nanh ?